車位比為大多為1：1，但已經有一部分達到了1：1以上的水平
車位多設定於地面上，只有少數擁有地下車位或車庫
如何保證園林景觀的完整性
如何實現人車分流
如何在滿足以上兩條原則的基礎上增加車位比
在顧問工作中，開發商往往希望我們針對以上三個問題提出解決方案。當然，解決上述三個問題的前提是滿足客戶對成本的要求。
密封，不影響景觀
占用容積率
設定半封閉的地面車棚，例如順馳林溪。
完全不影響景觀，增加了園林面積
成本太高
目前市場上比較流行的是介於以上兩者之間的一種半地下車庫，它既不占用容積率，成本也低於全地下車庫。如圖1、圖2所示。例如塞納維拉採用的就是圖1所示的方式。
圖1 圖2
完全不破壞景觀
不占用容積率
人行入口處的坡地豐富了空間層次感，增加了園林的趣味性
成本較高
以上幾種方式的成本都比較高。如果在較少的預算約束下，希望盡可能地保證園林景觀，那麼可以採用地面集中停車的方式。例如在樓座某一側設定小型停車場，並利用不同種類的樹木將其與主要園林分隔開。
如圖3所示。
圖3節省成本
保證了一定範圍內的園林景觀完整性
從整體上來看仍然影響了一部分園林景觀的質量
由於地面面積有限，不利於增加車位比
不能保證行人，特別是老人、孩子的安全
一定程度影響了行人在散步時可以觀賞的園林景觀
目前多數別墅的車道設計沒有實現人車分流，如圖4所示。
圖4為了解決上述兩個問題，實現人車分流是未來別墅車位設計的必然趨勢。
圖5 實現了人車分流
不利於形成組團
仍然影響了行人能觀賞到的景觀
圖6 實現了人車分流
有利於形成組團
有利於規劃大規模的園林
不影響行人行進中觀賞到的景觀
有部分樓座朝向為北
地下車庫與地上車位相結合
車位比與景觀的完整性在一定程度上存在矛盾，要想增加車位比，必然會影響到景觀。因此在不過多增加成本、又不過分影響景觀的前提下，增加車位比的主要途徑就是地下車庫與地上車位相結合。首先使地下車庫滿足1：
1的比例，而地上車位的型別可以根據具體情況分別加以選擇。
如果專案中有一部分戶型較大，可以在大戶型的庭院中或自家門前增加乙個地上車位
如果整個專案的戶型都不大，那麼可以在小區的某一地段集中設定地面停車場，滿足更多車位的要求
總的來說，別墅車位的設計原則就是在保證園林景觀完整性的前提下，實現人車分流和盡可能地增加車位比。
在實際工作中，應根據客戶的具體要求有所側重地選取解決方案，解決客戶最看重的問題，同時應兼顧成本的考慮。
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