1. 編制依據 1
1.1設計檔案 1
粗格柵及進水幫浦房
混凝土施工專項方案
1.1.1進水幫浦房施工圖
1.1.2地質勘察報告
1.2.1《南京市橋北汙水處理系統一期工程實施性施工組織設計》
1.2.2《粗格柵及進水幫浦房沉井製作下沉方案》
1.2.3《建築施工手冊》（第四版，中國建築工業出版社）
1.3.1《建築工程施工質量驗收統一標準》（gb50300-2001）
1.3.2《混凝土結構工程施工質量驗收規範》（gb50204—2002）
1.3.3《給排水構築物施工及驗收規範》（gb50141—2008）
1.3.4《城市汙水處理廠工程質量驗收規範》（gb50334—2002）
1.3.5《混凝土幫浦送施工技術規程》（jgj /t 10—95）
1.3.6
《混凝土質量控制標準》（gb50164-92）
1.3.7《混凝土強度檢驗評定標準》（gb j 107—87）
粗格柵及進水幫浦房下部為圓形鋼筋混凝土結構,內徑20m，壁厚1.2 m，地下部分高度18.0m（地面至刃腳底部），下部設隔牆安置粗格柵，在5.
900m標高設定工作平台，8.800m標高設鋼筋混凝土梁板作為室內地面，上部為框架結構，地上建築部分高10.4m。
幫浦房下部結構為c30p8混凝土，封底為c20混凝土，墊層為c15混凝土，上部框架結構為c30混凝土。
南京地區地下水水位最高一般在7～8月份，最低水位多出現在旱季12月份至翌年3月份。場地潛水穩定水位埋深為1.03～2.
20m，標高為5.36～5.89 m（吳淞高程系）。
場地地下水型別為潛水，地層透水性總體表現為隨深度增加而逐漸趨好的特徵。場地地下水補給**主要為地下徑流和大氣降水。
地下水對混凝土結構和鋼筋混凝土結構中的鋼筋無腐蝕性，對鋼結構具弱腐蝕性。
在沉井東北側，有南鋼礦渣堆高約10公尺，坡腳距離沉井約11公尺，地面堆載會對沉井施工造成不利影響。
3.1.1技術準備
1、掌握圖紙及場地條件情況；
2、做好技術交底，組織班組學習交底資料；
3、混凝土澆築技術引數計算。依據現場實際情況及每次澆築混凝土數量進行混凝土澆築質量技術引數控制計算。
4、上道工序已驗收完畢
3.1.2機具準備
準備各澆築部位所需施工機具，混凝土幫浦車、插入式振搗器（hz6-50插入式，hz6x-30行星式）、溜槽、鐵鍬、半截水桶、幫浦管、布料杆、導管等。
3.1.3物資準備
本工程全部採用商品混凝土，在每次澆築前一天技術部門提供材料計畫並由物資部門與商品混凝土**商聯絡安排**計畫，每次商品混凝土開盤前必須由商品混凝土**商提供砂石、水泥、粉煤灰及各類外加劑檢測報告及商品混凝土合格證。
依據沉井施工方案及施工縫留設原則，主體工程混凝土澆築部位順序安排如圖1，各節點工期安排如下：
1、（－9.500～－3.400）標高刃腳及井字梁澆築：2009.7.20
2、（－3.400～1.300m）標高沉井井筒澆築：2009.8.04
3、（1.300～6.000m）標高沉井井筒澆築：2009.8.19
4、封底混凝土水下澆築：2009.10.18
5、底板混凝土澆築：2009.10.23
6、（－5.100～0.000）標高隔牆澆築：2009.11 .03
7、（0.000～5.900）標高隔牆及5.900標高平台澆築：2009.11.17
8、（6.000～8.800）標高池壁及8.800標高梁板澆築：2009.12.07
9、（8.800～13.900）標高柱及13.900標高梁澆築：2009.12.17
10、（13.900～16.800）標高柱及16.800標高梁及挑簷造型澆築：2009.12.27
11、（16.800～18.000）標高柱及18.000標高屋面梁板澆築：2010.1.05
12、構造柱及門柱澆築：2010.1.11
各澆築部位澆築順序安排圖1
依據每次澆築混凝土數量及混凝土幫浦送時間及相關混凝土技術要求，計算確立配備幫浦車及罐車數量。
各澆築部位勞力及機具數量安排表3-1
4.1.1混凝土攪拌：
本工程混凝土全部採用商品混凝土，混凝土攪拌質量控制由商品混凝土**商控制，我方隨時派試驗人員跟蹤檢查混凝土的配合比情況。
4.1.2混凝土運輸：
採用混凝土攪拌輸送車，每車一般容量為6.5m3。在運輸途中，混凝土攪拌筒始終在不停地慢速轉動，從而使筒內的混凝土拌合物可連續得到攪動，以保證混凝土通過長途運輸後，仍不致產生離析現象，夏季在運輸過程中運輸車內混凝土會上公升5℃～10℃，因此運輸車進入現場後用涼水沖洗罐體以降低出料溫度。
攪拌輸送車數量通過每次澆築混凝土數量及幫浦送的速度確定，以滿足混凝土澆築的技術要求。
1、運輸注意事項
（1）混凝土必須在最短的時間內均勻無離析地排出，出料乾淨、方便，能滿足施工的要求，如與混凝土幫浦聯合輸送時，其排料速度應能相匹配。
（2）從攪拌輸送車運卸的混凝土中，分別取1/4和3/4處試樣進行坍落度試驗，兩個試樣的坍落度值之差不得超過3cm。
（3）混凝土攪拌輸送車在運送混凝土時，通常的攪動轉速為2~4r/min整個輸送過程中拌筒的總轉數應控制在300轉以內。
2、運輸質量要求
（1）混凝土運送至澆築地點，如混凝土拌合物出現離析或分層現象，應對混凝土拌合物進行二次攪拌。
（2）混凝土運至澆築地點時，應檢測其稠度，所測稠度值應符合設計和施工要求。其允許偏差值應符合有關標準的規定。
4.1.3混凝土幫浦送：
採用混凝土汽車輸送幫浦，通常汽車輸送幫浦的輸送能力一般為80m3/h，為了保證混凝土澆築的連續性，必須保證幫浦車幫浦送的連續性，因此在每次澆築混凝土之前依據實際情況計算混凝土的運輸能力。汽車輸送幫浦須事先確定架設位置，並
鋪設好臨時道路，為輸送提供便利的場地環境。
1、混凝土幫浦車數量的確定
根據混凝土澆築的數量和混凝土幫浦單機的實際平均輸出量和施工作業時間，按下式計算：
n2＝q/q1·t0 (4-1)
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