反迴圈施工方案

京滬高速鐵路

工作聯絡單（tc1）

工程專案名稱：新建京滬高速鐵路施工合同段：土建一標編號： 20080816-1

天津特大橋2(d240#墩鑽孔樁基礎)

反迴圈鑽機施工方案

中國鐵建

編制：審核：

批准：中鐵十七局京滬高速鐵路土建工程一標段專案經理部十工區

二○○八年八月十六日

反迴圈鑽機施工方案

一、工程概況

我工區d240墩（dk129+985.2）已具備鑽孔樁施工條件，但該墩上方17.5公尺處有高壓線通過，其淨空無法滿足旋挖鑽機鑽桿架設安全，根據此墩位地質資料,-24.

9公尺～-40.1公尺範圍內為粉砂層,我單位計畫採用反迴圈鑽機進行此墩位鑽孔樁施工。

二、主要工序施工方法

施工工藝見圖1《鑽孔樁施工工藝框圖》。

1、填築作業平台

用素土填築鑽孔樁施工平台，分層填築碾壓密實,平台比承臺尺寸每邊大2公尺，平台頂採用10公分厚砂礫硬化。

2、測量放樣

根據測量控制點,布設施工測量控制網,依據控制網,用全站儀準確地放出d240墩的樁位，樁位放線時必須在精確定出墩位置以後，再經過複測，定出樁位，樁位放樣誤差控制在1cm以內。樁位用長水泥釘打入地面，作為樁的中心點標記，用紅油漆圓圈作為記號。放好樁位後,每個樁打好十字形護樁,護樁採用木方樁外包砼形式埋設穩固。

3、護筒埋設

設護筒的作用是固定樁位、保護孔口防止坍塌、隔離地面水、保持鑽孔內水位高出地下水位以及鑽孔導向等。護筒在鑽孔前埋入樁位，護筒的製作及埋設方法如下：

護筒用δ=10mm鋼板加工製成，內徑為120cm，因該墩位處於岸灘上，且土質為黏性土，護筒埋深應透過回填層不小於1公尺。

護筒的埋設還要考慮樁位的地質和水位情況，護筒頂的高程應高出地下水位2.0m。綜合考慮以上因素採用3m長護筒，高出地面30cm。

護筒埋設應注意質量，防止在鑽孔過程中發生孔口變形及坍塌，防止護筒底土層穿孔致使底腳懸空，造成塌孔，向外漏水、漏泥漿等事故，需採用粘土在護筒周圍夯填密實。

4、泥將池設定及鑽碴處理

現場設泥漿池,泥漿池尺寸為12m×9m×1.5m,泥漿池底部鋪塑料膜防滲,泥漿池頂部高出地表0.3公尺左右,防止泥漿溢流.

定時打撈泥漿池內沉碴,連同鑽碴一起,由自卸汽車運至指定棄碴場堆放。

5、反迴旋鑽機成孔

鑽機就位前，對鑽孔各項工作再次進行檢查，確保各項工作正常。鑽機吊裝就位時要充分考慮高壓線下的淨空要求，鑽機就位後，將鑽桿中心準確對準孔位中心，保證底座和頂端平穩，鑽進中不產生位移或沉陷。

開孔前，由質檢工程師檢查驗收合格並經監理工程師複核無誤後，才可開孔鑽進。開始鑽孔時應稍提鑽具，以反迴圈方式在護筒內採用膨潤土造漿，並開動泥漿幫浦進行迴圈，待泥漿均勻後開始鑽進。若無法形成較理想的泥漿時，加入適量火鹼或纖維素進行攪拌造漿，待泥漿效能符合要求後方可鑽進。

鑽具下入孔內，鑽頭應距孔底鑽渣面20～50cm，並開動泥漿幫浦，使沖洗液迴圈2～3min，然後開動鑽機。鑽進過程採用反迴圈鑽進，慢慢將鑽頭放至孔底。輕壓慢轉數分鐘後，逐漸增加轉速和增大鑽壓，並適當控制鑽速，特別是鑽孔深度達到護筒埋置以下後，鑽速適當減慢以防塌孔。

正常鑽進時，應合理調整和掌握鑽進引數，不得隨意提動孔內鑽具。操作時應精力集中，掌握公升降機鋼絲繩的鬆緊度，減少鑽桿水龍頭晃動。在砂礫層鑽進時，易引起鑽具跳動、蹩車、蹩幫浦、鑽孔偏斜等現象，故操作時應特別注意，控制給進，加大幫浦量，降低轉速。

加接鑽桿時，應先將鑽具稍提離孔底，待沖洗液迴圈3～5min後再加接鑽桿。鑽進過程中要及時填寫鑽孔施工記錄，交**時應詳細交代本班鑽進情況及下一班需注意的事項。另外須隨時注意護筒口泥漿面高度，發現有漏漿情況出現時，查明原因，並及時補水入護筒。

鑽進中控制水頭高度，並經常測定泥漿效能，保持一定的比重、粘度和含砂率，否則進行更換或補漿。根據客運專線鐵路施工要求，泥漿比重一般為1.05～1.

15，當沉澱池中的沉渣較多時，及時外運，以保證泥漿效能符合要求和泥漿迴圈系統暢通。

鑽孔前先用水準儀確定護筒標高，並以此作為基點，按設計要求的孔底標高計算孔深，以鑽具長度確定孔深，孔深偏差不短於設計深度，超鑽深度不大於50cm；孔徑用孔徑儀測量，若出現縮徑現象應進行掃孔，符合要求後方可進行下道工序。

6、鑽孔樁成孔質量控制

成孔質量檢測的主要內容有：孔深、孔徑、傾斜率、孔軸線偏位和沉澱層厚度等。採用鋼筋檢孔器測定成孔質量，鋼筋檢孔器尺寸為φ1000mm，長6m。

摩擦樁孔底沉渣厚度≯20cm，傾斜度小於1%。

7、清孔

清孔是鑽孔灌注樁施工的一道重要工序，清孔質量的好壞影響水下砼澆築、樁身質量與承載力的大小。清孔利用成孔結束時不提鑽慢轉反迴圈清孔，調製效能好的泥漿替換孔內稠泥漿與鑽渣。

8、鋼筋籠加工及入孔就位

本工程樁基鋼筋長度為21m，主筋為φ20㎜，為降低吊車扒杆舉公升高度,保證高壓電線安全,鋼筋籠分3節預製，每節長7公尺,採用胎具法成型。吊籠入孔時專職安全員旁站指揮。為了防止鋼筋籠放置偏心，以及保證砼保護層的厚度，每隔2m設定位砼滾輪墊塊，用φ8筋焊於加強鋼筋四周。

箍筋採取扎絲綁紮，使箍筋與主筋更牢固連線。

鋼筋籠吊放時先兩點水平起吊，待骨架立直後由上吊點吊入孔內。用2根鋼管擔在鋼筋籠的加強箍上，臨時支撐牢固，利用吊筋將鋼筋籠焊接固定到設計標高位置。

9、導管入孔

導管採用壁厚6mm，直徑φ300mm鋼管，底部距孔底25～40cm，底節管4m，中間節3m，頂端調節管為1m和0.5m兩種。

導管使用前應試拼，使用前和使用乙個時期後應做壓水試驗，並試驗隔水栓能否順利通過。水密試驗時的水壓不小於孔內水深的1.5 倍壓力；壓水試驗根據施工中可能出現的最大壓力確定。

導管入孔時在底節設定保護鋼絲繩，以備意外故障發生時提拔導管之用。

導管自下而上作標尺和編號，澆砼前還要進行公升降試驗。

10、灌注砼前檢查與清孔

導管就位後再次用測深錘測孔深。其值與清孔後測量的孔深差值即為沉澱層厚度。若其差值超標，即進行二次清孔。

二次清孔利用澆築導管進行，用效能好的小密度泥漿替換孔內稠泥漿與鑽屑，待排出的泥漿密度與進漿密度相等或接近，並以手捻泥漿無砂粒感覺時為合格。當沉澱層厚度滿足規範，即可以準備澆砼。

11、水下砼的配製及灌注

砼灌注在二次清孔後25min內及時進行，若時間過長須再測沉渣，沉渣厚度超過設計要求需重新清孔。

砼必須具有良好的和易性，配合比應通過試驗確定。為防止水下砼在灌注過程中凝固而導致重大事故的發生，砼中摻入高效緩凝減水劑以延緩凝結時間，改善砼的和易性及節約水泥。

砼採取集中攪拌。

澆注首批砼時應注意：灌注前精確計算首盤砼方量，製作足夠容積的封底用漏斗，確保封底順利，成功封底後移走漏斗，使用砼儲料斗配合輸送幫浦灌注砼。砼封底後保證導管深度埋入砼1.

5m以上。砼封底開盤時採用砍球法。封底砼灌入後，應仔細檢查封底情況，確認封底成功後，進行正常澆注。

灌注過程應嚴格依照規範進行，隨時進行砼質量、導管埋置深度等各項檢測以保證整個灌注過程的順利。

首批灌注砼數量計算公式：v≥πd2/4（h1+h2）+πd2/4h1

式中：v——灌注首批砼所需數量（m3）；

d——樁孔直徑（m）；

h1——樁孔底至導管底端間距，一般為0.4m；

d ——導管內徑（m）；

h1——樁孔內砼達到埋置深度h2時，導管內砼柱平衡導管外（或泥漿）壓力所需的高度（m），即h1=hwγw/γc；

hw——井孔內水或泥漿的深度；

γw——井孔內水或泥漿的重度（kn/m3）；

γc——砼的重度（取24kn/m3）。

澆注開始時，要連續有節奏地進行，當導管內砼不滿時，徐徐地澆注，防止在導管內造成高壓氣囊，壓漏導管。導管底端要始終埋入砼面以下2～6m，嚴禁把導管提出砼面。

砼澆築過程中注意觀察鋼筋籠是否上浮，否則採取加固措施。

在澆注將近結束時，導管內砼柱高度相對減少，導管內砼壓力降低，而導管外井孔的泥漿稠度增加、比重增大。若出現砼頂公升困難，可在孔內加水稀釋泥漿，並掏出部分沉澱土，使澆注工作順利進行。

灌注結束後，用測繩準確測出樁頂的砼面標高，並考慮超灌餘量1～1.2m。

按規定製作砼控制試件3組。

12、樁頭處理與檢測

待樁的強度達80%以後，可進行樁頭的處理，人工鑿除樁頭，樁頂標高要符合設計要求，待樁頭處理完畢後，按設計要求對樁的質量和承載力進行檢測。

三、安全、質量保證措施

1、建立樁基施工安全、質量管理領導小組，由專案經理任組長，副經理和總工程師任副組長。見後附圖所示。

2、建立健全安全、質量保證體系，使安全、質量工作縱橫到底，建立專案部、施工隊、工班**安全、質量管理網路，建立與實行崗位責任制。主要是保證吊車作業時距高壓線安全高度。避免發生意外安全事故。

3、配備工程師、技術員與測試、質管人員，定崗定責。認真做好設計圖紙自審與會審，編制周密的鑽孔樁施工技術方案，逐級進行技術交底。嚴格按設計圖、相關的技術規範及操作規程要求進行施工。

技術人員深入現場精心指導，測試與質管人員準確檢測，嚴格把關。強化工序、工種、工藝質量控制，開展qc小組活動。

本工程報檢主要依據鐵道部有關規定和**。

4、組織全體參工人員學習設計圖紙、施工規範及操作規程，使全員明確標準，全方位有章可循，全過程措施到位。嚴格執行優質優價制、安全質量事故處罰制、質量否決制、標準試驗室制、重要崗位易人審批制等規定。落實隱蔽工程簽證、設計變更、質量驗評程式與獎罰、驗工計量與計價質量簽證、測量換手複測、材料複試、質量事故報告、施工機械與人員進退場報驗，以及工序自檢、互檢、交接檢的「三檢制」，與工班初檢、工程隊複檢、專案部終檢的「三檢制」等制度。

5、鑽孔樁施工前備足施工用材料和機械，有處理意外事故的方案，一旦發生意外，能及時處理；

反迴圈施工方案

反迴圈施工方案

反迴圈施工方案

反迴圈施工方案

相關推薦