反迴圈汽車鑽灌注樁補充施工方案
工程名稱：葛嶼新苑1標段
編制單位：福建聯美建設集團****
編制時間：2023年12月
一、編制依據：
二、補充編制原因：
1、本工程原設計採用沖孔灌注樁， 主樓樁進入持力層⑧層卵石層1.5d,副樓樁進入持力層⑩層卵石層2.5d。
通過前期試樁以及近期剛剛進場的沖孔樁機施工情況看，主樓樁要求穿透⑧層卵石層和⑨層中砂層，場地地質報告顯示⑧層卵石層厚度達到10公尺多，而且⑨層中砂層砂礫含石英、粒徑較大、密實度高，兩層厚度累計約20-25公尺，採用沖孔樁施工，每小時進尺僅0.3-0.5公尺，因此每根樁成孔需7-8天，採用沖孔工藝成孔效率低、進度慢。
2、針對以上出現的問題，我司專案部請教有關專業人士，結合地質報告，擬提出採用反迴圈汽車鑽進行成孔，吊車、鉤機、自卸汽車配合安裝鋼筋籠、下導管、澆搗砼、清渣，購磚渣鋪路（區域性場地還需鋼板鋪路）。
3、使用反迴圈工藝優點：泥漿由鑽桿外流(注)入井孔，用真空幫浦或其他方法(如空氣吸泥機等)將鑽渣從鑽桿中吸出。由於鑽桿內徑較井孔直徑小得多，故鑽桿內泥水上公升速度較正迴圈快很多，就是清水也可把鑽渣帶上鑽桿頂端，流到泥漿沉澱池，淨化後泥漿可迴圈使用。
孔底沉渣可以及時清理乾淨，更易於保證成樁質量。
三、主要施工工藝：
（一）、施工工藝流程
場地平整→測量定位→護筒埋設→鑽機對位→複驗樁點→製備護壁泥漿→
鑽孔並投放泥漿護壁→成孔至設計高程→提鑽→清孔→置換泥漿→檢查成孔質
量→鋼筋籠隱檢→吊放鋼筋籠→下導管→水下灌注砼→控制樁頂標高→養護→
成樁→資料整理及報驗。
圖1 施工工藝流程
（二）、主要工序施工方法和技術要求
(1) 測量放線及複驗
依據設計檔案及樁位平面圖，定出樁位及高程控制點，報專案部技術負責人，經複核無誤後方可施工。
(2) 護筒埋設、鑽機就位
根據現場情況，選擇埋設護筒，護筒直徑1.0-1.2m，護筒埋深1.
50m，上設2 個溢水口，護筒中心應與樁中心對齊，其頂部應高出地面300mm，護筒與孔壁之間應用粘土填實。作好測量標識和測量記錄。鑽機對位允許偏差2cm。
鑽機就位後應保持機身平穩，調直機架挺桿，不允許發生傾斜、移位現象。
(3) 泥漿護壁成孔
①鑽進過程中時常檢查鑽桿垂直度，確保孔壁垂直。
②本次工程採用泥漿護壁，隨鑽機鑽進隨注漿，穿過不利地層時泥漿比重可適
當增至1.3～1.5。
③鑽進過程中必須控制鑽頭在孔內的公升降速度，防止因漿液對孔壁的沖刷及負
壓而導致孔壁塌方。
④待接近設計孔深時注意鑽進速度，控制孔深。成孔後泥漿比重應控制在1.25 以內。
⑤成孔時應作好施工記錄，收集地質水文資料，發現與原設計不符者，及時向
上級單位匯報。
⑥為提高鑽進效率和保證孔壁穩定，必須及時換漿或調漿，確保泥漿效能指標
⑦鑽孔達到設計深度後，清除孔底虛土。
(4) 孔驗收及質量驗收
①終孔驗收：當鑽至設計深度時即可停鑽。樁孔終孔後，由機班長、質檢員報
請甲方、監理，對其孔深、孔底沉渣等各項指標依據規範規定及設計要求進
行驗簽署意見。驗收合格後進入下道工序施工。
（三）擬投入施工裝置及輔助材料
（四）、反迴圈工藝原理
四、質量保證措施
單樁靜載荷及動測試驗應滿足設計與規範要求，樁基質量合格，一次性通過驗收。
（2）保證措施
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