場平及擋土牆工程竣工驗收總結

施工總結

一、工程概況

根據我專案部的整體工作佈署,將路肩擋土牆作為首件工程先行施工。此擋土牆為漿砌衡重式擋土牆，擋土牆的牆身採用m7.5漿砌塊石。

路肩擋土牆開工時間為2023年05月19日，交工時間為2023年6月19日。

二、路面硬化

1首先對路基進行整修，並恢復各項標樁，按設計圖紙要求檢查路基的中線位置、寬度、縱坡、橫坡、邊坡及相應的標高等。土質路基用人工或機械刮土或補土的方法整修成型，表面做到設計標高後採用推土機刮平，並按規定填平壓實。路基兩側超填的寬度採用人工配合反鏟挖除，如遇邊坡缺土時，則挖成台階，分層填補夯實。

2級配碎石基層施工

本工序是在完成並經業主驗收合理的路基上，鋪築級配碎石基層。

(1)攤鋪

採用自卸汽車將準備好的級配碎石混合料運至攤鋪地點，由推土機攤鋪，並由人工進行平整。攤鋪厚度及允許誤差嚴格按照有關規範執行。

(2)碾壓

級配碎石攤鋪完畢後進行灑水，並在最佳含水量時遵循先輕後重的原則由振動壓路機進行碾壓，並碾壓至要求的壓實度。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭和急剎車。碾壓完畢之後要達到表面平整密實，邊線整齊，無鬆散現象。

3 (1)準備工作。包括放樣、布置料堆、整理路槽(或基層)與拌制泥灰漿等。泥灰漿按設計檔案要求進行配合比設計，報業主審批。

(2)攤鋪面層碎石。在路槽築好以後，碎石料採用自卸汽車及時運至現場，攤鋪採用分段流水作業法施工，每個作業段100m。根據鋪層厚度計算每車混合料的攤鋪面積，將自卸汽車運來的混合料均勻地卸在填區**，採用推土機配合人工將混合料按虛鋪厚度(約為壓實寬度的1.

2～1.3倍)攤鋪均勻整型。

(3)預壓。碎石鋪好後，用10t振動壓路機碾壓，碾速宜慢，每分鐘約25～30m，輪跡重疊25～30cm。一般碾6～10遍，至石料無鬆動為止。

在直接路段，由兩側路肩向中線碾壓；在超高路段，由內側向外側，逐漸錯輪進行碾壓。每次重疊1/3輪寬。初壓終了時，表面平整，並具有規定的路拱和縱坡。

(4)澆灌泥灰漿。攤鋪和預壓後開始灌注泥漿，泥漿採用當地粘土用製漿機制成泥漿，泥漿一般按水與土為0.8:

1～1:1的體積比配製。人工均勻鋪灑後，用掃帚掃勻，反覆2～3遍，以灌滿孔隙，表面與碎石齊平為度，但碎石稜角仍應露出泥漿之上。

(5)撒布磨耗層(嵌縫料)。灌漿1～2h後，俟泥漿下注，空隙中空氣溢位，表面未乾前撒鋪5～15mm的嵌縫料，嵌料應均勻撒布。

(6)碾壓。撒過嵌縫料後，用10t振動壓路機碾壓，並隨時用掃帚將石屑掃勻，至表面不出現波浪。如表面太乾，略灑水碾壓，如表面太濕，待乾後再壓。

最終碾壓階段，使碎石縫隙內泥灰漿翻到路面上與所撒石屑粘成乙個堅實的整體為止。

振動壓路機不在已完成的或正在碾壓的路段上調頭和急剎車。路面最終碾壓完，並在路面乾燥後即可開放通車。

三、混凝土衡重式擋牆

混凝土衡重式擋牆邊坡設計為一級，使用年限為50年，抗震設防烈度為6度，基本**加速度0.05g，**分組為第1組，抗震設防類別為丙類，建築場地類別為ⅲ類。

擋牆以中風化砂岩作為持力層，埋入中風化砂岩內1.5m，地基承載力特徵值為48mpa，岩石單軸抗壓強度試驗遠大於設計值，符合設計要求。

擋牆採用c20混凝土澆築，混凝土中摻入不大於總體積的20%塊（片）石，其強度等級為mu30，加強體部分未摻入塊（片）石。

四、工程資料

我專案部重視施工資料的及時收集整理，並且要求施工員或資料員及時辦理各類簽證手續和有關資料的收集。因此，本工程的施工前期資料，施工管理資料，施工保證資料，施工檢測結果資料，施工質量評定資料基本齊全，有關簽證手續完備，達到了竣工驗收的條件。

施工過程中我單位嚴格執行材料報驗制度，對進場的原材料通知業主監理進行驗收，驗收合格後方能使用。材料送檢情況如下：

五、工程質量的總體評價：

本工程嚴格按設計施工圖及有關規範、規程、規定施工，按經審批的《工程施工組織設計及專項施工方案》及保證措施實施。施工質量經自檢滿足設計規範要求，自評合格。

二0一二年六月二十日