烏鴉壩中橋位於縣道x360湄潭至仙谷山段(仙谷山路)改建工程k2+765公里處，跨越一條無名溪溝，溝谷為寬谷，勘測期河水標高782.70，河水深0～1m。。橋梁建設標高主要受線路縱坡和洪水位控制。
故擬建為3×20.0m簡支預應力空心板梁，橋全長72m、橋寬10m、橋高約8m。
《公路工程技術標準》jtg b01-2003；
《公路橋涵設計通用規範》jtg d60-2004；
《公路圬工橋涵設計規範》jtg d61-2005；
《公路橋涵地基與基礎設計規範》jtg d63-2007；
《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規範》jtg d62-2004；
《公路橋涵施工技術規範》jtjg/t f50-2011；
《公路工程抗震設計細則》jtg/t b02-01-2008；
《公路交通安全設施設計規範》 jtg/t d81-2006
1. 人員安排
本合同段墩位地下水豐富，無法採用人工挖孔，為解決這一難題，決定對水源豐富墩位採用衝擊鑽孔灌注樁施工。每個工點安排1名現場領工員，1名現場技術人員，1名安全員，2名班組負責人，每台鑽機保證2名操作工人。
2. 主要機械裝置安排
根據現場實際情況，本合同段主要對烏鴉壩中橋的墩樁基採用鑽孔灌注樁，具體裝置見下表
機械裝置一覽表
3. 技術及現場準備
1) 測量組會同監理工程師對樁位進行放樣，並通過監理工程師的驗收。
2) 試驗室、監理工程師對已到位的原材料（特別是對水泥和鋼筋）進行檢驗，檢驗結果必須為合格且得到監理工程師的認可。對不合格的材料堅決清退出施工現場。
3) 對施工所用的機具進行一次檢修，確定施工過程中不出現故障。
4) 工程開工前應設定好施工標誌牌及安全施工警示牌。
5) 施工場地進行平整壓實，合理布置泥漿溝及泥漿池位置、車輛進出施工便道的位置，鋼護筒埋設、衝擊鑽就位等工作，保證整個樁基施工過程正常進行。
6) 烏鴉壩中橋墩樁基位於河流兩側，施工場地較為平整，鑽機有足夠的操作平台，樁基施工能順利進行。
1. 護筒埋設
護筒採用鋼護筒，用捲板機捲製，直徑比樁徑大20～25cm（jtj041-2000版規範規定護筒內徑應比設計樁徑大20-40cm），鋼板厚5-6mm，若樁基直徑較大應加設背肋避免出現嚴重變形。
埋設前由測量組放出設計樁中心，操作工人開挖護筒基坑，開挖基坑直徑應比護筒外徑略小，護筒擠壓埋入，埋設好的護筒頂高出地面不少於30cm或睡眠1.0～2.0m，護筒埋置深度應根據設計要求或樁位的水文地質情況確定，一般情況埋置深度宜為2～4m，護筒埋設完成後周邊應用粘土夯填密實，避免下沉，同時在合適位置設定泥漿排放口。
2. 樁中心放樣
護筒埋設完成後測量組放出設計樁中心「十字形」控制線，利用紅油漆作上醒目標記，同時檢查護筒埋設偏差（包括平面位置和豎直度），若平面位置偏差大於5cm或豎直度偏差大於1%，均應重新埋設護筒。
3. 衝擊鑽就位
衝擊鑽利用吊車配合轉移就位（也可自行就位），支墊牢固後，現場管理人員應檢查鑽頭衝擊中心是否與設計樁中心吻合，否則應進行調整直到滿足要求為止。上述工作完成後應及時接通電路，檢查鑽機是否能夠正常作業。
4. 開孔（沖孔）：
經專案部和監理工程師對準備工作檢查驗收合格後即可開鑽。正式開鑽前應先向護筒內灌注泥漿（或直接加入粘土塊若覆蓋層為粘土也可直接注入清水），採用鑽頭以小衝程反覆衝擊造漿。
沖孔時要求孔內水位控制在高於護筒下腳50cm，低於護筒頂30cm以內，同時還應比地下水位高出1.5-2.0m。避免損壞護筒腳孔壁和泥漿外溢。
初期沖孔階段應隨時檢查孔位，務必將衝擊中心對準樁孔中心。開孔深度在3-4m範圍內時可不掏碴，以便石碴泥漿盡量擠入孔壁周圍空隙加固孔壁。一般在護筒下3-4m範圍內沖孔時，可按下表引數施工：
5. 正式鑽進：
沖孔到一定深度大於3-4m以上時開始正式鑽進，正式鑽進時應根據地質情況採取不同的衝擊方法和措施，同時根據不同地質情況選擇合適的泥漿比重。一般基岩中衝進時泥漿比重控制在1.3；砂及砂卵石地層泥漿比重控制在1.
5。表層粘土能自行造漿，只需加入適量清水稀釋泥漿即可。
鑽孔泥漿一般由水、粘土（或膨潤土）和新增劑按適當配合比配製而成，其效能指標可參照下表
泥漿效能指標選擇
6. 掏碴：
正常鑽進時每班應至少掏碴一次。掏碴應達到泥漿內含碴顯著減少，無粗顆粒，相對密度恢復正常為止。掏碴後應及時向孔內新增泥漿或清水以保持水頭。
掏出的鑽碴應進行集中堆放，由專案部統一安排處理，不得汙染場地。泥漿池內多餘的泥漿也由專案部統一安排外運，不得隨意排放。
7. 地質取樣：
鑽進過程中地質情況有變化時應及時取樣，進入岩層後，每隔50cm取一次渣樣，取得的樣品存放在標準樣品盒內，同時做好標記（取樣時間、取樣深度、地質名稱）。鑽進過程中應及時填寫鑽孔記錄。
8. 成孔檢驗：
鑽機鑽進到位班組自檢合格後，安質部應及時進行複檢。檢查指標主要有：孔深、孔徑、豎直度。
其中孔深利用測繩進行檢查；孔徑、豎直度利用自製檢孔器進行檢查。為盡量縮短鋼筋籠下放後清孔時間，在成孔檢驗合格後協作隊應及時清孔並調整泥漿指標以盡量接近混凝土灌注前指標，即：泥漿含砂率不大於4%，泥漿比重在1.
2以下。用重量不小於4kg的測錘測量孔內沉碴厚度不大於100mm。
9. 鋼筋制安
1) 進場驗收：
鋼筋進場後立即通知監理工程師到現場進行見證取樣，並送試驗室進行試驗，在試驗室出具該批鋼材驗收合格證明報告並將相關資料上報監理工程師審核合格同意使用後方能組織工人加工。
主筋與加強筋間採用點焊，加強筋置於主筋兩側，自樁頂往下每隔2m設一道。鋼筋籠自上而下以2m間距設鋼筋保護層墊塊，保證澆築樁的保護層厚度。將製作好的鋼筋籠穩固放置在平整地面上，防止變形，並掛牌標明鋼筋籠的長度及對應的樁號。
鋼筋籠加工完畢，報請監理驗收，合格後方可使用。
2) 鋼筋籠安裝：
①、起吊鋼筋籠採用扁擔起吊法，起吊點在鋼筋籠上部箍筋與主筋連線處，設定2～4個吊點且吊點對稱。
②、下籠時由人工輔助對準孔位，保持垂重、輕放、慢放，避免碰撞孔壁。
③、下放過程中若遇到障礙應立即停止，查明原因進行處理，嚴禁高提猛放和強制下入。
④、下放鋼筋籠時，技術人員在場嚴格控制籠頂標高，達到設計標高後四周固定四根吊桿（吊桿用φ22鋼筋加工，下部焊在鋼筋籠主筋上，上部彎鉤吊掛於井口方木上），防止鋼筋籠下沉或澆築混凝土時上浮。
3) 鋼筋籠驗收：
鋼筋籠下放到位定位牢固後應及時清孔，報請監理驗收，同時做好水下砼灌注前的各項準備工作。
4) 水下混凝土灌注
在灌注水下砼灌注前，必須對砼運輸車輛行走路線，砼預計灌注數量（提供給砼拌和站）、導管的水密承壓試驗和接頭抗拉試驗以及起吊、運輸、泥漿排放等各項工作進行全面檢查，是否準備充分能夠滿足灌注需要。
在進行水密試驗及接頭抗拉試驗前必須通知監理工程師到場進行旁站，要求水密承壓試驗的水壓不小於孔內水深1.3倍的壓力，也不小於導管壁和焊縫可能承受灌注砼時最大內壓力p的1.3倍。
灌注砼時必須提前通知監理工程師對孔樁進行驗孔和對整個灌注過程進行旁站監理。
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