第一章、工程概況
一、工程簡介
車站設計構造見下頁**所述：
（一）楊高南路站
本工程周邊環境和地下管線情況另詳見附圖。
第二章、規範和標準
一、施工採用的規範和標準
1、《上海地鐵基坑工程施工規程》（sz-08-2000）
2、《建築地基處理技術規範》（jgj79-2002）
3、《市政地下工程施工及驗收技術規範》（dbj08-236-1999）
4、《混凝土結構工程施工及驗收規範》（gb50204-2002）
第三章、施工方法
楊高南路車站為地下二層島式車站；車站主體：341.8×28.
35～32.4m（正確尺寸具體詳見正式設計詳圖），車站基坑圍護採用地下連續牆作為圍護結構：牆體南、北端頭井為0.
8m厚，站台段0.6m厚，接頭採用鎖口管。
本車站基坑開挖深度14.461m ～ 15.954m，支撐情況：
採用φ609*16鋼管支撐，1~3軸端頭井5道，3~46軸站台段5道（其中第一道為600*800鋼筋混凝土支撐，第二~五道為φ609*16鋼管支撐）。
在圍護結構轉角陰角處採用鋼筋混凝土支撐。
車站基坑土方開挖採用明挖法施工。
支護體系設定鋼支撐間距按圖示尺寸施工。
考慮到端頭井和封堵牆基坑支護有角撐，在支撐的二端應設定斜支座，採用h400型鋼製作（見詳圖），一頭與連續牆的預埋鐵板焊接相連，另一頭與支撐也採用焊接相連；斜支撐點節點構造，應根據方向支撐力及斜撐傾角推算出的軸力、剪力，對預埋件及焊接構造進行設計驗算。
按設計規定要求支撐和拆撐順序明細如下：
1、基坑圍護1-1、5-5剖面圖支撐和拆撐順序：
（1）開槽施工頂圈樑；
（2）開槽安裝第一道支撐並施加預應力；
（3）分段開挖到第二道支撐底安裝第二道支撐並施加預應力；
（4）分段開挖到第三道支撐底安裝第三道支撐並施加預應力；
（5）分段開挖到第四道支撐底安裝第四道支撐並施加預應力；
（6）分段開挖到第五道支撐底安裝第五道支撐並施加預應力；
（7）分段開挖至坑底；
（8）及時澆築素砼墊層和底板；
（9）待底板砼達到設計強度的70%後，拆除第五道支撐；
（10）澆注側牆和中板；
（11）待中板達到設計強度後，拆除第二道支撐；
（12）澆注剩餘的側牆和頂板；
（13）待頂板達到設計強度後，拆除第
三、四道支撐；
（14）頂板覆土至第一道支撐底後拆除第一道支撐。
2、基坑圍護2-2、3-3剖面圖支撐和拆撐順序：
（1）開槽施工頂圈樑；
（2）開槽安裝第一道支撐並施加預應力；
（3）分段開挖到第二道支撐底安裝第二道支撐並施加預應力；
（4）分段開挖到第三道支撐底安裝第三道支撐並施加預應力；
（5）分段開挖到第四道支撐底安裝第四道支撐並施加預應力；
（6）分段開挖到第五道支撐底安裝第五道支撐並施加預應力；
（7）分段開挖至坑底；
（8）及時澆築素砼墊層和底板；
（9）待底板砼達到設計強度的70%後，拆除第五道支撐；
（10）澆注側牆和中板；
（11）待中板達到設計強度後，拆除第
二、三道支撐；
（12）澆注剩餘的側牆和頂板；
（13）待頂板達到設計強度後，拆除第四道支撐；
（14）頂板覆土至第一道支撐底後拆除第一道支撐。
3、基坑圍護4-4剖面圖支撐和拆撐順序：
（1）開槽施工頂圈樑；
（2）開槽安裝第一道支撐並施加預應力；
（3）分段開挖到第二道支撐底安裝第二道支撐並施加預應力；
（4）分段開挖到第三道支撐底安裝第三道支撐並施加預應力；
（5）分段開挖到第四道支撐底安裝第四道支撐並施加預應力；
（6）分段開挖到第五道支撐底安裝第五道支撐並施加預應力；
（7）分段開挖至坑底；
（8）及時澆築素砼墊層和底板；
（9）待底板砼達到設計強度的70%後，拆除第五道支撐；
（10）澆注側牆和中板；
（11）待中板達到設計強度後，拆除第
三、二道支撐；
（12）澆注剩餘的側牆和頂板；
（13）待頂板達到設計強度後，拆除第四道支撐；
（14）頂板覆土至第一道支撐底後拆除第一道支撐。
因而按結構圖示剖面：標準段的2-2剖面、3-3剖面、4-4剖面的第四道支撐和端頭井的1-1剖面、5-5剖面的第
三、四道支撐分別在底板、中板砼澆搗後，在澆搗側牆施工時不能拆除。因此分別需在支撐的二端部設定鋼墊箱（見詳圖），將其澆搗在砼牆板內，今後在拆支撐時再將其割斷；為便於該道支撐的拆除，在該支撐上部的中板上應預留孔洞，在頂板上預埋吊鉤，有利於支撐的拆除。（見詳圖）
整個車站基坑保護等級設計二級，即地面最大沉降不大於0.2%h，圍護牆最大水平位移不大於0.3%h。（h為基坑開挖深度），施工時基坑周邊允許超載不大於20kn/m2；
（一）施工流程
車站總體可分為三個施工區,即a區（1～3軸）、b區（3～13軸）、c區（13～46軸）三個施工段，先a區、c區施工，待a區、c區施工施工完成後，再進行b 區施工。
1、單個施工段的施工流程為：
挖機大開挖至第一道砼支撐底面標高—→澆搗鋼筋混凝土支撐—→開挖至第二道支撐底下40cm—→鑿出圍護連續牆中的鋼筋或預埋件）----焊接三角支座和連桿托架—→安裝第二道鋼支撐、連桿—→依次分層開挖第
三、第四層、第五層土，安裝第
三、第四道、第五道支撐、連桿—→開挖至基底—→底板澆注完後—→開挖下一施工段。
2、鋼支撐的施工工藝流程：
機械裝置進場---鋼支撐場外拼裝---待第一道鋼筋混凝土支撐澆搗完成並達到設計強度後，焊接第二道支撐三角支座及連桿托架---第二道鋼支撐安裝---安裝第二道型鋼連桿---施加預應力---焊接第三道支撐三角支座及連桿托架---第三道鋼支撐安裝---安裝第三道型鋼連桿---施加預應力----焊接第四道支撐三角支座及連桿托架---第四道鋼支撐安裝---安裝第四道型鋼連桿---施加預應力---焊接第五道支撐三角支座及連桿托架---第五道鋼支撐安裝---安裝第五道型鋼連桿---施加預應力……---按設計要求拆除鋼支撐。
預應力施加一般為：先按設計要求的50%施加應力---檢查栓緊螺帽---停頓2～5分鐘後再施加第二次應力達到設計要求。
（二）施工方法
1、施工準備：
（1）第一道為鋼筋混凝土支撐，待第一道撐澆搗完成並達到設計強度後，開挖第二層土方,先挖至支撐安裝的水平標高位置(中心線)下70cm處,區域性如有支撐牛腿處再加挖深1公尺（加深範圍為支撐牛腿1.00×1.00公尺)，然後架設鋼支撐。
（2） 根據土方開挖進度，及時配齊開挖段所需的支撐及墊塊等。支撐材料進場，並將鋼管裝配到設計長度，等待工作面挖出後進行安裝,支撐安裝在基坑內進行；鋼支撐均採用φ609*16鋼管，鋼管之間採用法蘭螺栓連線。
（3）支撐安裝採用一台50t履帶吊和一台35t履帶吊，在基坑二側對應作業，並用於支撐地面預拼裝。
2、鋼支撐安裝：
（1）當挖土挖到支撐施工的工作面後，第一道為鋼筋混凝土支撐，第二道支撐在連續牆中鑿出預埋鐵和主筋，焊接三角托架（20*200*150），並測定出該道支撐兩端與地下牆的接觸點，以保證支撐與牆面垂直，位置適當，量出兩個相應接觸點間的支撐長度來校核地面上已拼裝好的支撐，有鋼墊箱需在埋鐵上燒焊支撐鋼墊箱(附鋼墊箱節點圖)，端頭井斜撐無鋼墊箱處還需燒焊斜撐支座（建議用h型鋼製作割斜並加焊筋板）。
（2）鋼支撐先在地面上預拼裝到設計長度（用短鋼管在地面拼裝機械採用50t履帶吊與35t履帶吊配合施工），起吊時採用二點吊,分別由50t履帶吊車和35t履帶分段落吊起，一頭擱在連續牆上焊接的三角支座上，另一頭擱在設定的支撐連桿上，連桿採用h400*400*13*21型鋼，分別在基坑中間對拼接。按設計鋼支撐長度超過20公尺以上，在基坑中間設定格構柱，故需設定立柱托架，根據現有材料，採用28#槽鋼製作連桿托架和h400*400*13*21型鋼做連桿，並分別用12#槽鋼抱箍將連桿與鋼支撐連線,使支撐系統連成整體,確保基坑安全。在開挖鋼支撐的第一層土方時的同時把鋼托架的溝槽也一同開出，一般開挖至支撐下1.
3公尺左右。安裝好鋼托架，以便鋼支撐的分段架設。
（3） 鋼支撐吊裝到位，不要鬆開吊鉤，將活絡頭子拉出頂住鋼墊箱（端頭設定三角鐵板穩定），再將2臺200t液壓千斤頂放入活絡頭子頂壓位置，為方便施工並保證千斤頂頂伸力一致，千斤頂採用專用托架固定成一整體，將其騎放在活絡頭子上，接通油管後即可開幫浦施加預應力，預應力施加到位後，在活絡頭子中鍥緊墊塊，並燒焊牢固，然後回油松開千斤頂，解開起吊鋼絲繩，完成該根支撐的安裝。千斤頂施加預應力時，對預應力值做好記錄備查。
預應力施加按設計要求進行。
（4）車站為二級基坑，隨著下道支撐預應力的施加，上道支撐的應力可能會減少，所以必須根據設計要求，鋼支撐必須有復加預應力的裝置，當牆體水平位移率超過警戒值時，可適量增加預應力以控制變形。
支撐應力復加應以監測資料檢查為主，以人工檢查為輔（監測資料檢查：監測資料檢查的目的是控制支撐每一單位控制範圍內的支撐軸力。監測單位應將整體支撐作小範圍分段，以支撐道數分層布置軸力器作為監控點，，並及時根據監測資料復加預應力。
人工檢查：人工檢查的目的是控制支撐每一單位控制範圍內單根鬆動的支撐軸力。以榔頭敲擊無控制點的支撐活絡頭塞鐵，視其鬆動與否決定是否復加）。
其復加位置應主要針對正在施加預應力的支撐之上的一道支撐及暴露時間過長的支撐，監測資料支撐軸力低於預加應力值的支撐應復加預應力。復加應力時應注意每一單根圍檁上的支撐應同時復加，復加應力的值應控制在預加應力值的110%之內，防止單組支撐復加應力影響到其縱向周邊支撐。
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a 銳角三角形 b 直角三角形 c 鈍角三角形 d 等腰三角形 15 如圖，乙個任意的五角星，它的五個內角的度數和為 a 90b 180c 360d 120 16 如圖，ab ef，c 90 則 的關係為 a b 180 c 90 d 90 三 完型填空 每空2分，共8分 17 已知如圖，在 abc...