畢業實習報告
學生姓名：
學院：班級：
二零一四年五月
目錄1. 引言 1
2. 實習內容 2
2.1 外業實習一 2
2.2 外業實習二 5
2.3外業實習三 9
2.4 外業實習四 11
3. 實習心得 12
4. 致謝 13
這次實習是為了在畢業進入社會前，將自己的理論知識與實踐融合，並且完成從學生到職員的過渡。參觀實習報告主要論述了本次實習的目的和意義,陳述了實習時間和地點以及實習安排，鞏固所學專業知識，開闊視野。主要了解橋梁施工技術、工藝、新技術新材料的應用及推廣、交通管理與控制方面的實訓，最後對這次實習進行了總結並對相關人士表示感謝。
1.1 實習依據
根據教育部高等學校土木工程學科教學指導委員會交通工程學科指導委員會對交通工程專業實習教學的基本要求，結合內蒙古工業大學2006版培養方案指定的畢業實習教學大綱，制定本次交通工程專業畢業實習任務。
1.2 實習目的
交通工程專業畢業實習是該專業高等本科教育人才培養過程中重要的實踐性教學環節。畢業實習的指導思想是增強學生對所學知識的實踐技能，實習的任務是鞏固所學知識，開闊學生視野。通過本實習，使學生在路橋橋梁施工技術、工藝、新技術新材料的應用與推廣、交通的管理與控制方面得到全面的實際訓練，掌握智慧型交通系統在交通管理中的應用。
1.3 實習方式
本次畢業實習採取集中組織的方式進行。通過參觀公路與城市道路的道路橋梁與隧道工程施工工地、材料拌合工廠以及學術講座等活動，使學生在道路橋梁施工技術、工藝、新技術新材料的應用與推廣、交通的管理與控制方面得到全面的實際訓練，掌握道路與橋梁施工試驗的基本操作技能，掌握智慧型交通系統在交通管理中的應用。
一、參觀呼市-包頭高速公路（g6高速）、包頭-東勝高速公路、東勝-康巴什快速路，讓同學們了解高速公路的線型組成，高速公路路基路面的結構形式和交通工程設施的形式和設定方法。
高速公路的線型組成：道路線形是道路中心線的空間描繪線。它在水平面上的投影形狀稱為平面線形，在垂直平面上的投影形狀稱為縱面線形。
道路平面線形主要由直線、平曲線和緩和曲線三部分構成。直線是高速公路的主體線形， 平曲線即彎道，緩和曲線通常採用迴旋線，是曲率隨著曲線長度成比例變化的曲線；縱斷面線形主要是道路前進方向上坡、下坡的縱向坡度和在兩個坡段的銜接處插入的豎曲線。
二、參觀鄂爾多斯市康巴什新區烏蘭木倫河4#公路橋。
鄂爾多斯康巴什大橋（烏蘭木倫河4號橋）位於康巴什新區烏蘭木倫河下段河道，橋梁全長1005公尺，主橋長800公尺，主跨為450公尺的雙塔雙索斜拉橋，橋寬37 公尺，塔高129 公尺，主跨和主塔採用鋼結構，邊跨和引橋採用混凝土箱梁結構，共有斜拉索68對，屬於國內大型斜拉橋。
在施工過程中，先後實施了單樁極限承載力、風洞等試驗，安裝了具有國際先進技術水平的橋梁健康檢測系統，使用了環氧瀝青等10 多項先進技術，創造了國產環氧瀝青在西北高寒地區使用的先例。大橋於2011 年2 月25 日開工建設，於2012 年10月23日竣工驗收。康巴什大橋建成通車，進一步完善了阿康地區的交通設施，成為連線東勝、康巴什至伊旗的重要交通樞紐，對加速城市心區一體化程序、塑造城市形象、完善城市功能具有重要意義。
作為鄂爾多斯市連線東勝區、康巴什新區和伊旗阿鎮的一項重要路橋專案，該橋通車後，將實現東勝、康巴什和阿鎮三地交通幹道的順暢連線，擴充套件康巴什新區的經濟「動脈」，帶動新區經濟更快發展。
三、參觀鄂爾多斯市康巴什新區烏蘭木倫河1#、2#公路橋梁。
1#、2#橋梁的構造相識，乙個是整體鋼構，乙個是連續鋼構。連續鋼構的主橋是一座腹式拱橋。主孔跨徑75m，兩邊兩個半拱跨徑均為50m，再往兩邊是3個3跨30m的橋梁。
受當地施工條件的限制，這座橋先用土築起模型，然後再一點點搭建，這項技術在國內是最先使用的。
4、 參觀內蒙古興泰建設集團正在修建的東康快速路改擴建工程康巴什段。
緯四街立交地處鄂爾多斯市康巴什區，位於東康快速路緯四街交叉處。將緯四街由原來的菱形立交調整為樞紐型城市互通立交，緯四街東西兩側的人行及非機動車道通過專門設定的兩條人非通道通行，該立交的建成將能保障東康線的快速安全通行，避免因與緯四街交叉而相互影響。對該交叉**通流的快速、暢通、安全通過具有重要意義。
一、 參觀g7高速公路（京新高速）卓資山段隧道施工現場。
使同學們掌握公路隧道建設過程，了解隧道建設新技術、新材料的應用。
隧道總體設計原則
1)在地形、地貌、地質、社會人文和環境等調查的基礎上，綜合比選隧道各軸線方案的走向、平縱線、洞口位置等，提出推薦方案。
2)地質條件很差時，特長隧道的位置應控制路線走向，以避開不良地質地
段；長隧道的位置亦應盡可能避開不良地質地段，並與路線走向綜合考慮；中、短隧道可服從路線走向。
3)根據公路等級和設計速度確定車道賀建築限界。在滿足隧道功能和結構受力良好的前提下，確定經濟合理的斷面內輪廓。
4)隧道內外平、縱線形應協調，以滿足行車的安全、舒適要求。
5)根據隧道長度，交通量及其構成、交通方向以及環境保護要求等，選擇合理的通風方式，確定通風、照明、交通監控等機電設施的設定規模。必要時特長隧道應作防災專項設計。
6)應結合公路等級、隧道長度、施工方法、工期和營運要求，對隧道內外防排水系統、消防給水系統、輔助同代、棄渣處理、管理、交通工程設施、環境保護等作綜合考慮。
7)當隧道與相鄰建築物互有影響時，應在設計與施工中採取必要的措施。
2、參觀g7高速公路（京新高速呼市到卓資山段）。
使學生掌握公路橋梁的施工過程與技術要求，了解橋梁施工新技術的應用。
3、參觀g7高速公路（京新高速）瀝青拌和站。
隨著我國高速公路建設突飛猛進的發展，對公路質量的要求也越來越高。瀝青路面質量主要取決於瀝青混凝土拌合質量和路面攤鋪質量。我國瀝青混凝土拌合裝置主要是間歇式瀝青拌合站。
間歇式瀝青拌合站的工作原理是控制室發出工作指令後，各種冷料根據初級配的要求，通過輸送系統輸送到乾燥筒進行烘乾後，再由振動篩進行二次篩分，用電子稱稱量骨料、礦粉、瀝青，按順序倒入攪拌缸進行均勻攪拌形成成品料。骨料的輸送、烘乾、篩分是連續的，各種材料的計量和拌合是按週期進行的。因此相對於連續式瀝青拌合裝置來說，間歇式瀝青拌合站具有骨料級配控制好和瀝青用量穩定的優點。
混合料在均勻拌合後，要求所有的礦物顆粒全部被瀝青裹附，沒有不均勻包裹現象，無花白料，無結塊或離析現象。通常瀝青混和料的拌合時間為幹拌5秒，溼拌45秒。sma混合料要求乾拌5秒，溼拌不少於60秒。
不能為了提高生產率而隨意減少拌合時間。攪拌缸內的攪拌葉片和襯板磨損後要及時更換，以保證混合料在拌缸內有序流動、均勻攪拌，提高混合料拌合質量。
瀝青拌合站的生產質量控制是一項系統工作，需要裝置、技術、試驗、材料等部門和人員相互協作。因此需要建立一套完整的質量和管理體系。使各部門相關人員能夠反饋溝通，各盡其責，發現問題及時解決，以保證瀝青混和料的質量，降低成本，提高經濟效益，為施工生產的順利進行創造條件。
四、參觀g7高速公路（京新高速）橋梁預製構件生產車間
預製梁廠按存梁區、台座區、材料加工區、拌合站、辦公區和後勤住宿區進行分割槽布置，存梁區在前期為架橋機拼裝場地。其中，制梁區的布置是重點，結合總體制梁和鋪架施工組織， 預製廠規劃16個25m預應力砼箱梁台座。預製廠預製生產梁片的型式及斷面尺寸最大寬度為2.
75m，考慮拆裝模板空間，方便操作減少干擾，台座中心線的距離定為4.1m。龍門吊軌道軌距為20m，最大縱坡2%，鋼軌採用43kg/m軌，大龍門吊高度為10m，用來移梁，加工小龍門吊跨度為20m，高度為5m，用來吊裝鋼筋等。
存梁區每個臨時枕木支座存放兩層，最多時存梁為48片梁，箱梁採用龍門吊提梁、拖車移梁、導梁式架橋機架梁的架設方案，架梁時只需存梁區騰出放置一片梁的位置，拖車倒至龍門吊可提梁位置即可。
參觀呼和浩特北線快速路工程跨線橋（中鐵十六局承建）。
中鐵十六局集團****承建的呼和浩特北線快速路工程呼倫貝爾北路—哲裡木路跨線橋工程位於呼和浩特市北二環，起止樁號k7+590—k8+680，全橋長1.09km，橋寬31m設計時速80km/h，路線為東西走向，該橋跨呼倫貝爾北路與哲裡木路兩個路口，結構形式為4×30+（42+50+42)+4×30×5+(45.5+55+45.
5)+3×30,共計33跨。上部為預應力混凝土連續箱梁結構，下部構造形式為柱式墩及鑽孔灌注樁基礎。主要工程量為30公尺預製箱梁216片、鋼箱梁12跨，墩柱64根，承臺64個φ1.
2公尺樁基280根。
參觀內蒙古高速公路局實驗室
2.5講座
邀請內蒙古交通設計研究院有限責任公司崔紅兵副院長舉辦《現代高等級公路設計新理念》學術講座，主要講得是「道路交通冰雪災害的預防和治理」。
一、風吹雪的形成
物質條件： 雪 + 動力條件（風）
大於等於最小啟動風速
非飽和風雪流
增加新的雪粒子↓↑風速下降
飽和風雪流
風雪下降
積雪2、風吹雪的防治措施
1）公路選線；
2）路基設計；
3）淺槽風力加速堤；
4）防雪牆；
5）防雪柵欄；
6）導風板；
7）防雪網；
8）掛草網圍欄；
9）育草蓄雪；
10）防雪林。
我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在我畢業後的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現自我的理想和光明的前程努力。我很珍惜學校為我們安排實習這理論與現實連線的重要環節，這為我們以後再施工企業單位奠定了堅實的基礎，更深刻的體會了實物與圖紙之間那密切的關係，明白了圖紙它要顯示什麼樣的物件，有的在圖紙上看不懂的地方在實物的面前就顯的那麼簡單明瞭。
總之要謝謝學校在為迎合市場需求，促進學生實踐能力所安排的這段實習，我將珍惜這段經歷。
內蒙古工業大學實習報告
輕工與紡織學院專業 生產實習手冊 專業班級 學生姓名 學號指導教師 實習時間 二零一三年一月十二日 一 實習協議書 內蒙古工業大學 輕工與紡織學院實習生實習協議 甲方 輕工與紡織學院 學院蓋章 乙方實習學生簽名 學生進入實習階段的學習，得到實踐能力的鍛鍊，學到與工作更為接近的技能，逐步把自己培養成為...
內蒙古工業大學上海實習報告
2015年3月 目錄一 實習目的及任務 1 1.1 實習目的 1 1.2 實習任務要求 2 二 實習地點及內容 2 2.1 實習動員及安全教育 2 2.2 實習單位及實習內容 3 2.2 1 實習地點 上海德國拜耳 3 2.2 2 實習地點 上大熱處理公司 8 2.2 3實習地點 上海上大熱處理廠二...
內蒙古工業大學精美求職簡歷
十分方便修改的簡歷模板 自薦信尊敬的領導 您好，首先感謝您在百忙之中審閱我的自薦信，當您翻開這一頁的時候，您已經為我開啟了通往機遇與成功的第一扇大門。我將努力讓您在短時間內了解我。我是 大學20xx屆的應屆畢業生，我所學的專業。經過4年的大學生活，在師友的嚴格教益及個人的不斷努力下，我已經具備了紮實...