xx鐵路客運專線******xx工程
編號：後張法預應力混凝土
簡支箱梁（雙線）壓漿、封錨工序作業指導書
單位編制
核審批准
2023年06月20日發布2023年07月20日實施
壓漿、封錨工序作業指導書
為了規範箱梁壓漿、封錨作業的操作程式，保證施工質量。
適用於大連土城子制梁場箱梁壓漿、封錨施工。
《客運專線預應力混凝土預製梁暫行技術條件》(鐵科技[2004]120號)
《鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準》(鐵建設[2005]160號)
《客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準》(鐵建設[2005]160號)
《鐵路後張法預應力混凝土梁管道壓漿技術條件》（tb/t3192-2008）
《客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南》（tz213-2005）
《鐵路混凝土工程施工技術指南》（tz210-2005）
《鐵路橋涵施工規範》（tb10203-2002）
及梁場《企業標準》、《工藝細則》
真空輔助壓漿原理是在孔道的一端採用真空幫浦對孔道進行抽真空，使之產生-0.06～-0.10mpa的真空度，然後用壓漿幫浦將水泥漿從孔道的另一端壓入，壓漿的最大壓力不宜超過0.
6mpa，直至充滿整條孔道，當另一端排氣孔排出與規定流動度相同的漿體為止，並加以0.5mpa～0.6mpa的正壓力並持壓3min，以提高預應力孔道灌漿的飽滿度和密實度。
其工藝流程如圖1。
⑴ 原材料要求
a、原材料應有**商提供的出廠檢驗合格證書，並應按有關檢驗專案、批次規定，嚴格實施進場檢驗，見表1。
b、水泥及壓漿劑各項效能指標符合梁場《企業標準》及《工藝細則》中的相關要求。
圖1 壓漿工藝流程圖
表1 壓漿材料檢驗專案、質量要求和檢驗頻次
⑵ 施工裝置及稱量精度
a、攪拌機的轉速不低於1000r/min，漿葉的最高線速度限制在15m/s以內。漿葉的形狀與轉速相匹配，並能滿足在規定的時間內攪拌均勻的要求。
b、壓漿機採用連續式壓漿幫浦。其壓力表最小分度值不應大於0.1mpa，最大量程應使實際工作壓力在其25％～75％的量程範圍內。
c、儲料罐應帶攪拌功能。
d、真空幫浦應能達到0.092mpa的負壓力。
e、在配製漿體拌和物時，水泥、壓漿劑、水的稱量應準確到±1%（均以質量計），採用電子秤計量。
f、計量器具均應經法定計量檢定合格，且在有效期內使用。
壓漿裝置表
⑶ 人員配置
壓漿及封錨工班共配置8人，分別為真空幫浦機司機1人，壓漿幫浦機司機1人，灰漿攪拌機司機1人，壓漿材料搬運2人，材料稱量1人，進出漿端控制人員各1人。工班所有人員必須經過培訓，並將考核合格後，方可上崗。
⑷其它要求
① 檢查各種壓漿裝置，相關計量器具是否正常，且在有效期內。並進行試運轉，檢查輸漿管是否暢通。
② 檢查預施應力的錨固情況，如有不良現象，採取措施處理後方可壓漿。
③ 水電**系統能否保證，做好意外停電的措施準備，並能及時切換供電，保證正常運作。
管道封閉可以採用兩種方法，分別為水泥砂漿法及密封罩法，後者可以縮短壓漿時間。
⑴水泥砂漿密封：採用高標號水泥砂漿將錨具及鋼絞線頭封裹嚴密，並纏裹塑料布進行養護，以加快水泥砂漿強度增長。
⑵密封罩密封：密封罩比錨具稍大，能罩住整個錨具及切割剩下的鋼絞線頭，用錨墊板上的安裝孔用螺栓固定（注意必須採用密封橡膠墊，橡膠墊上均勻塗抹玻璃膠加強密封效果，密封後半個小時即可進行抽真空作業。
拌制前，檢查施工機具裝置，並進行試運轉，保證其使用效能良好；計算孔道壓漿體積，從而計算使用材料用量，保證現場準備材料充足；核對人員到位情況，避免出現崗位無人現象；通知駐地監理對上述情況再次核對，對割絲情況進行檢查，監理檢查合格，並確認後方可進行壓漿。
首先由試驗室開具漿體配合比單，漿體拌制時嚴格按照配合比單上材料用量進行拌製（單位立方體配比為水泥：壓漿劑：水=1346：
150：494/kg）。水膠比不應超過0.
33。其它技術指標見表2。
表2 漿體效能指標
⑴ 漿體攪拌操作順序為：先在攪拌機中加入實際拌和水的80-90%，開動攪拌機，均勻加入全部壓漿劑，邊加入邊攪拌，然後加入全部水泥，攪拌2分鐘，再加入剩下的10-20%的水，繼續攪拌2分鐘。
⑵ 灌漿料攪拌均勻後，現場進行出機流動度試驗，每10盤進行一次檢測，合格後即可通過過濾網進入儲漿罐。在注漿前，要對儲漿灌漿液進行不間斷攪拌。
⑶漿體攪拌完畢後，禁止另行加水調整其流動度。
⑷攪拌完畢的漿液在40分鐘內進行壓漿（根據氣溫的變化略有調整）。如果漿體表面氣泡較多，則適當降低攪拌速度，攪拌完畢，略加放置，刮去表面的浮漿。
⑴ 預應力管道壓漿採用真空輔助壓漿，壓漿前管道真空度應穩定在-0.06～-0.08mpa之間。壓漿前清除管道內的雜物、積水。
⑵ 水泥漿拌製均勻後，經3mm×3mm的濾網過濾後壓入管道；開啟壓漿幫浦，使漿體從壓漿嘴排出少許，以排出壓漿管路中的空氣、水和稀漿，當排出的漿體流動度和攪拌罐中的流動度一致時，開始壓漿入預應力管道。
⑶ 預應力管道壓漿採用真空輔助壓漿，在壓漿前應首先進行抽真空，使孔道內的真空真空度穩定在-0.06mpa~-0.08mpa之間。
真空度穩定後，應立即開啟管道壓漿端閥門，同時開啟壓漿幫浦進行連續壓漿。壓漿的最大壓力不超過0.6mpa，壓漿充盈度應達到孔道另一端飽滿並於排氣孔排出與規定流動度相同的漿體為止。
關閉出漿口後，應保持不小於0.5mpa且不小於3min的穩壓期。
⑷ 進行壓力補漿時，讓管道內水-漿懸浮液自由地從出口端流出。再次幫浦漿，直到出口端有勻質漿體流出，0.5mpa的壓力下保壓3min。此過程應重複1~2次。
⑸ 壓漿後應從錨墊板壓/出漿孔檢查壓漿的密實情況，如有不實應及時補灌，以保證孔道完全密實。
⑹ 壓漿過程中，每孔樑應製作3組標準養護試件（40mm×40mm×160mm），進行抗壓強度和抗折強度試驗。
⑴ 終張拉結束後，在48h內進行管道真空壓漿。水泥漿自攪拌結束至壓入管道的間隔時間不得超過40min，管道壓漿應控制在常溫下施工，並保持無積水無結冰現象。壓漿時及壓漿後3天內，梁體及環境溫度低於5℃時要採取保溫措施。
⑵ 壓漿次序自下而上，同一管道壓漿連續進行，一次完成，以免孔道漏漿將臨近孔道堵塞。
⑶ 啟動真空幫浦前首先注滿水箱的水，使真空幫浦在正常運轉時水能夠迴圈進行，達到為真空幫浦降溫的目的；電動機的轉向按外殼指示方向操作，以免水箱的水流入真空箱；每次注漿完畢，須對管道和閥門等清洗。
⑷ 儲漿灌的注漿體積應大於1倍所要灌注的一條預應力孔道體積，壓漿過程中經常檢查壓漿管道是否堵塞和漏漿。
⑸ 壓漿後的梁體起吊或移動，必須待隨梁養護的水泥漿試件強度達到50mpa。
⑹ 工作完畢，全面沖洗裝置及樑端，清理場地，做到「工完料清，人走場清」。
⑺ 夏季施工時，漿體溫度不高於30℃，冬季施工不低於+5℃。當環境溫度超過35℃時，應安排在夜間施工；當環境溫度低於+5℃時，應安排在白天施工，並採取保溫措施。
⑻孔道壓漿應填寫施工記錄，記錄專案包括：壓漿材料、配合比、壓漿日期、攪拌時間、出機流動度、漿體溫度、環境溫度、保持壓力及時間、真空度、現場壓漿負責人、監理工程師等。
⑴ 壓漿結束後，將壓漿封端混凝土鑿除，並將錨具、錨墊板表面及外露鋼絞線表面的水泥漿及其它雜物清理乾淨。在錨具、錨墊板表面及外露鋼絞線用聚氨酯防水塗料進行防水處理。同時對錨穴內側進行鑿毛處理，浮漿鑿除，石子露出。
⑵ 封錨鋼筋綁紮。先加工一頭帶螺紋，一頭帶彎鉤的圓鋼；將帶螺紋的圓鋼安裝在錨墊板安裝孔上，然後按設計封錨鋼筋網片進行綁紮，固定。鋼筋網片綁紮結束後，並經駐地監理檢查後，主管技術員填寫「封錨混凝土使用申請單」交與排程，由排程轉交試驗室。
⑶ 封錨混凝土拌製。試驗室在接到封錨混凝土使用申請單後，立即組織人員對砂、石材料的含水量進行測試，並開具施工配合比單。單位立方體配合比為水泥：
砂：碎石：水：
粉煤灰：礦粉：減水劑：
膨脹劑=340：705：1085：
144：36：56：
6.24：48kg。
現場技術員在接到試驗室施工配合比單後，根據施工配合比材料用量，進行混凝土現場人工拌製。第一盤拌製完成後，試驗室對混凝土的塌落度、含氣量、溫度等效能指標進行測試，均檢測合格後，方可進行封錨施工。
壓漿 封錨作業指導書
目錄1 編制目的 1 2 適用範圍 1 3 編制依據 1 4 施工工藝 1 4.1 管道壓漿 1 4.1.1 施工準備 1 4.1.2 管道密封 4 4.1.3 漿體拌制 4 4.1.4 壓漿 5 4.1.5 壓漿注意事項 5 4.2 封錨 6 4.2.1 封錨混凝土施工 6 4.2.2 封錨砼注意...
預應力管道壓漿封錨作業指導書
蘭新鐵路第二雙線 新疆段 4標 編號 預應力管道壓漿 封錨 施工作業指導書 單位 編制 審核 審批 2010年月日發布 2010年月日實施 1.目的 對中鐵四局集團第六工程 哈密制梁場後張法預應力單箱單室簡支箱梁預應力壓漿 封錨施工進行控制，使其結果滿足設計和驗收標準的規定要求。2 適用範圍 適用於...
管道壓漿及封錨作業指導書zl1
目錄1.概述 2 2.管道壓漿作業 2 1.灌漿材料 2 2.準備工作 2 3.工藝流程 3 4.工藝要求 3 5.注意事項 5 6.壓漿劑強度試件 6 7.安全要求 6 3.封錨 6 3.1工藝流程 6 3.2封錨工藝 6 3.3注意事項 7 4.橋面預留孔封堵 7 5.附則 7 箱梁終拉完成後，...