實習報告
姓名班級
學號指導教師
資訊科學與技術部
一、實習地點
實習目的：
1. 通過實習加深我們對自動化專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，提高專業技能，並激發我們對本專業學習的興趣。
2. 通過現場操作實習和與企業員工的交流指導，理論聯絡實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析實際問題、解決實際問題的能力，提高個人綜合素質，為以後踏上工作崗位奠定基礎。
3. 實習是對我們的一次綜合能力的培養和訓練，在整個實習過程中要充分調動我們的積極性和主觀能動性，深入細緻地觀察、實踐，嘗試運用所學知識解決實際操作中遇到的問題，使自己的動腦、動手能力得到提高。
4. 培養我們吃苦耐勞的精神，與人交際的能力，鍛鍊我們的意志，增強我們的責任感、集體榮譽感和團隊合作精神，為以後更好的適應社會和企業的發展奠定基礎。
二、實習單位介紹
******物業服務****是一家專門從事地上永久性建築物、附屬裝置、各項設施及相關場地和周圍環境的專業化管理的公司。主要經營：小區物業管理，家政服務，建築材料，裝飾材料銷售，房屋租賃，裝置維護，房屋維修、修繕等產品。
作為經營小區物業管理，家政服務的企業，我們始終堅持誠信和讓利於客戶，堅持用自己的服務去打動客戶。
三、實習內容及過程
2023年12月1日我和幾個同學來到了*******物業服務****在這裡我們進行了乙個月實習學習，我們大家在這裡有屬於自己的收穫與體驗。開始我們被安排了各自的崗位，並有專門的老師傅來帶我們，教導我們一些專業的知識與技術，並告訴我們一些他們多年的工作經驗，讓我們受益匪淺。
安排崗位並介紹崗位職責
我的工作崗位：電梯維修保養技術人員
我的工作職責：
（1）根據國家特種裝置的要求對電梯進行定期檢查和保養；
（2）查詢電梯故障並進行維修，使電梯正常執行；
（3）進行電梯突發事故的救援。
電梯介紹與基本結構
電梯簡介
根據國家標準gb7588-2003《電梯製造與安裝安全規範》，對電梯作了如下描述：電梯是服務於規定樓層的固定式公升降裝置。它具有乙個轎廂，執行在至少兩列垂直的或傾斜角小於15°的剛性導軌之間。
轎廂尺寸與結構型式便於乘客出入或裝卸貨物。
根據上述條款，對於電梯，有三個要素：
（1）電梯由電力驅動；
（2）電梯是沿垂直方向執行的固定式公升降裝置，可以運載乘客及貨物；
（3）轎廂要方便乘客進出或承載貨物。
目前，我國國產電梯大部分為繼電器及plc控制方式，繼電器控制系統效能不穩定、故障率高，大大降低了電梯的舒適性、可靠性和安全性，經常造成停梯，給乘用人員的生活和工作帶來了很多不便，因而傳統的電梯控制系統的更新勢在必行；plc（可程式設計控制器）在電梯控制中得到了廣泛的應用。
電梯維修工具
一、電梯的維保過程中，需要經常用的工具有：
1.毛刷，2扳手，3.砂紙，4.各種鉗子，5.螺絲刀等工具，
二、電梯的檢驗檢測中所需要的儀器裝置有：
1.萬用表，2.鉗形電流錶，3.
接地電阻儀，4.絕緣電阻儀，5.轉速表，6.
限速器動作速度測試裝置，電梯限速器測試儀，7.游標卡尺，8.鋼直尺，9.
捲尺，10.塞尺，11.聲級計，12.
照度計，13.測力計，14.磁力線錘，15.
溫度計，16.放大鏡，17.常用電工工具，18.
可攜式檢驗燈，19.加減速測量儀，20.鋼絲繩探傷儀，21.
導軌垂直度測量儀，22.導軌共面性測量儀，23.電梯綜合性能測試儀，24.
電梯安全部件測試儀，25.電梯導軌測試儀，26.智慧型化電梯質量監測系統，27.
鋼絲繩張緊力測試儀，28.導軌安裝雷射校正儀，29.控制櫃絕緣測試儀，30.
控制櫃耐壓測試儀等儀器。
電梯總體結構的四大空間
1、機房：
曳引機、控制櫃（屏）、承重樑（也有在樓板下面）、導向輪（也有在樓板下面）、電源總開關、限速器、極限開頭、選層器、發電機及勵磁櫃（直流電梯），電引鋼絲繩錐套與組頭組合（曳引比為2：1、曳引鋼絲繩（繞在曳引輪上），**報警保護器（vvvf電梯）。
2、井道：
轎廂導軌，對重導軌，導軌支架和壓道板，配線槽，對重對重輪（有的沒有），曳引鋼絲繩，平層感應裝置（遮磁板），限速鋼絲繩張緊裝置，隨線電覽支架，端站強迫減速裝置，端站限住開關，極限開關碰輪，限速器脹繩輪，緩衝器，補償裝置，轎廂（總體），中間接線盒，底坑檢修燈。
3、轎廂：
轎頂輪（曳引比為2：1），轎廂架，轎廂底，轎廂壁，轎廂頂，轎廂門，自動門機構，自動安全觸板，門刀裝置，自動門調整裝置，光電子保護防夾裝置，轎廂召喚鈕，控制電梯功能鈕，轎廂頂檢修及安全燈，平層感應器，護腳權，平衡鏈，導靴，對重，轎廂導軌用油杯，急停鈕，安全窗及其保護開關，安全鉗，轎廂超載裝置，**，繩頭板。
4、層站：
層樓顯示器，自動層門鑰匙開關，手動鑰匙開關，層門（廳門），層門門鎖，層門框，層門地坎，呼梯鈕，到站鐘。
功能上的八個系統
1、曳引系統
功能：輸出與傳遞動力，驅動電梯執行。
組成的主要構件與裝置：曳引機，曳引
鋼絲繩，導向輪，反繩，輪等。
2、導向系統
功能：限制轎廂和對重的活動自由度，使轎廂和對重只能沿著導軌作上，下運動。
組成的主要構件與裝置：轎廂的導軌，對重的導軌及其導軌架。
3、轎廂
功能：用以運送乘客和（或）貨物的元件，是電梯的工作部分。
組成的主要構件與裝置：轎廂架和轎廂體。
4、門系統
功能：乘客或貨物的進出口，執行時層，轎門必須封閉，到站時才能開啟。
組成的主要構件與裝置：轎廂門，層門，開門機，聯動機構，門鎖等。
5、重量平衡系統
功能：相對平衡轎廂重量以及補償高層電梯中曳引繩長度的影響。
組成的主要構件與裝置：對重和重量補償裝置等。
6、電力拖動系統
功能：提供動力，對電梯實行速度控制。
組成的主要構件與裝置：曳引電動機，供電系統，速度反饋裝置，曳動機調整裝置等。
7、電氣控制系統
功能：對電梯的運動實行操縱和控制。
選層器等。
8、安全保護系統
功能：保證電梯安全使用，防止一切危及人身安全的事故發生。
組成的主要構件與裝置：
機械方面有：限速器，安全鉗，緩衝器，端站保護裝置等。
電氣方面有：超速保護裝置，供電系統斷相錯相保護裝置，超越上，下極限工作位置的保護裝置，層門鎖與轎門電氣聯鎖裝置等。
電梯常見故障及處理方法
1. 急停迴路故障
現象：急停繼電器(或電壓繼電器)不吸合。
原因：電梯的急停電路中，急停繼電器的線圈一般與下列安全開關的常閉觸點相串聯，如底坑急停開關、限速器開關、安全窗開關、轎頂急停開關、轎內急停開關、安全鉗開關、相序繼電器接點、曳引電動機熱繼電器接點、欠磁繼電器接點、鋼帶開關等，其中任何乙隻開關的接點斷開都會使急停繼電器線圈斷電釋放，使電梯的控制迴路斷電而無法起動。
處理方法：1.檢查安全開關失靈的原因並進行修復。2.定期保養保證安全開關動作可靠。執行中絕對禁止用導線短接開關接點，致使電梯帶病執行。
2. 極限開關不掉閘
現象：電梯在端站越層，轎廂碰鐵不能將極限開關碰開。
原因：轎廂碰鐵和井道碰輪之間間隙過大或兩者壓力偏小，拉力傳遞不到極限開關棘輪上，使開關刀閘拉不下來。
處理方法：調整轎廂碰鐵與碰輪的間隙應有適當超程壓縮量，使其對鋼絲繩產生足夠的拉力傳遞到極限開關。
調整要求：1.電梯慢速超越端站規定距離時，極限開關應動作靈敏。2.極限開關動作時，轎廂地坎超越上下端站地坎的距離應在50～200mm。
3. 門聯鎖開關失靈
現象：門鎖繼電器不吸合，關門不起動。
原因：由於門鎖繼電器線圈是與各層廳門的門鎖接點、轎門開關接點相串聯，只要有一層廳門的門鎖接點或轎門開關接點未接通，門鎖繼電器就不能吸合，電梯不能起動。這是在確保門關好的情況下才能開梯的重要安全措施。
處理方法：開慢車逐層檢查廳門門鎖接點並修復。
4. 開門刀蹭廳門地坎
現象：電梯執行過程中，開門刀經過廳門地坎時有蹭磨聲響。
原因：1.門刀與廳門地坎的間隙偏小(規定間隙在5～8mm)。
2.轎廂地坎與廳門地坎間距過小(規程規定尺寸為(25～30)+2-1mm)。3.
門刀固定螺釘鬆扣或門刀位移。4.導靴尼龍襯磨損嚴重，轎廂晃動過大產生斷續性的蹭磨聲。
處理方法：1.調整門刀與地坎間隙在規定範圍內。
2.緊固門刀(注意門刀不垂直度不大於0.05mm)。
3.更換已磨損的導靴尼龍襯板。4.
廳、轎門地坎間隙小於規範最低值時，必須採取補救措施，合格後才能投入使用。
5. 關門夾人
現象：關門時安全觸板夾人，不能自動開門。
原因：1.觸板微動開關被壓死無法動作。2.安全觸板接線斷路或碰殼。3.安全觸板本身卡死 ，傳動受阻。
處理方法：1.更換觸板微動開關，並調整至動作靈活。2.檢查接線，排除斷路或碰殼點。3. 檢查傳動機構的連桿、轉軸，消除卡阻，加強潤滑。
自動化實習報告
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