一、什麼是石油？
石油是從地層內開採出來的一種可燃的流動或半流動的粘稠液體，顏色多為黑色、褐色或暗綠色，少數呈黃色，未加工前叫**。其密度一般介於0.8—0.98g∕cm3。
二、石油由哪些元素組成？ 其主要以什麼形式存在有何特點？
石油主要是由五種元素組成：
分別是碳佔83％-87％、氫佔10％-14％，硫佔0.05％-8％ ， 氮佔0.02％-2％，氧佔0.05％-2％ 。
此外，還有微量金屬元素：釩、鎳、鐵、銅、鋁、鈣、鈦、鎂 、鈉、鑽、鋅以及其它的非金屬元素： 氯、矽、磷、砷。
石油中的硫、氮、氧元素以非烴化合物形式存在，這些元素的含量雖僅約1％～4％，但非烴化合物的含量卻相當高，可高達百分之十幾。其主要包括含硫、含氧、含氮化合物以及膠質、瀝青狀等物質。下面分別列出進行分析：
含硫化合物。硫在石油中少量以硫（s）和硫化氫形式存在，大多數以有機硫化物狀態出現，活性硫化物在常溫下易與金屬作用，是具有強烈腐蝕性的酸性硫化物，它能直接與金屬作用而腐蝕裝置，必須從油品中除去。非活性硫化物是燃燒後能生成二氧化硫和三氧化硫，不僅能造成大氣汙染，而且遇水後生成亞硫酸和硫酸，可以間接腐蝕金屬。
硫化物能加速氧化，生成膠狀物質，使油品變質，嚴重影響油品的儲存安定性。
含氧化合物。石油中的含氧量一般約千分之幾，其中80％～90％集中在膠質瀝青質中。其餘部分主要在酸性物質—環烷酸、脂肪酸及酚類，統稱為石油酸。另外還有微量醛、酮等中性含氧化合物。
含氮化合物。石油中含氮很少，一般含量為萬分之幾到千分之幾，隨著餾分沸點公升高，氮的含量也隨之增加，大部分集中在殘渣中。對油品使用及石油加工影響很大。
在儲運過程中，因為光、溫度和空氣中氧的作用，氮化物很容易生成膠質，及少量的生成物就會導致油品顏色變深，使油品不能長期儲存。液體燃料中含氮量多時，燃燒時還有較大的臭味。
膠質、瀝青質。膠質是紅褐色到暗褐色並具有延性的粘稠體或半固態物質。膠質具有極強的著色能力，在無色汽油中只要加入0.
005％的膠質，汽油就變成草黃色。油品的顏色主要來自膠質，顏色的深淺往往反映了膠質含量的多少。油品中的膠質在燃燒時易形成炭粒，引起機器磨損和堵塞。
膠質受熱或在常溫下氧化，可以轉化為瀝青質，高溫下甚至生成不溶於油的焦炭狀物質——油焦質。瀝青質數暗褐色或深黑色脆性的非晶形固體粉末，密度稍大於膠質，是石油中分子量最大，沒有揮發性，石油中，瀝青質全部集中在渣油中。因此，膠質、瀝青質對油品效能有不良影響，加工中應盡量除去
三、什麼是石油產品？
石油產品是以**做原料直接生產出來的各種產品的總稱。例如；液化石油氣、航煤、汽油、煤油、柴油、重油、潤滑油、潤滑脂、石蠟、渣油、燃料油、瀝青、石油焦等。
四、**有哪幾種分類方法及其分類的特點？
1．按**的密度分類
輕質**密度小於0.878g∕cm3;中質**密度介於0.878～0.
884g∕cm3之間；重質**密度大於0.884g∕cm3.我國**除勝利和孤島屬重質**，大港為中質**，其他均屬輕質**。
2.按含硫量分類
低硫**含硫量低於0.5％；含硫**含硫量介於0.5％～2％之間;高硫**含硫量高達2％以上.目前我國開採的**中,除勝利、孤島和江漢**屬含硫**外，其餘均屬低硫**。
3.特性因數分類
特性因數k大於12.1石蠟基**
特性因數k為11.5～12.1 中間基**
特性因數k為10.5～11.5 環烷基**
**按特性因數大小分為石蠟基、中間基和環烷基三種。石蠟基**特點是含蠟量較高，凝點高，密度小，含硫、含膠量很低，直溜汽油辛烷值膠低，柴油的十六烷值較高，並可以從中制得高品質的潤滑油。我國大慶、四川**是典型的石蠟基**。
環烷基**的密度較大，凝點低，直溜汽油的辛烷值較高，可以得到密度大、結晶點或冰點低的噴氣燃料，但不易制得燃燒效能較好的柴油和粘溫效能較好的潤滑油。在我國，典型的環烷基**較少。中間基**的性質介於此兩類之間。
五、石油煉製大體分為哪幾個過程？
習慣上將石油煉製過程分為：一次加工過程、二次加工過程和三次加工過程。
1、一次加工過程：是將**用蒸餾的方法分離成輕重不同餾分的過程，常稱，**蒸餾（或稱**直餾，相應的餾分油稱為直餾餾分）它包括**預處理、常壓蒸餾和減壓蒸餾。
一次加工產品粗略分：
（1）輕質餾分油（沸點在370℃以下，產品有直餾汽油、煤油、輕柴油，這些半成品經過適當加工和調配便成為合格產品。
（2 重質餾分油（沸點在370℃-540℃之間，如重柴油，各種潤滑油餾分、裂化原料等）
（3）、常壓重油
（4）、減壓渣油（又稱殘油）
2、二次加工過程：是將一次加工過程中產生的產品再進行加工，主要是指將重質餾分油和渣油經過裂化生產輕質油的過程；包括：
（1）催化裂化：它是最重要的將重質油輕質化，在生產汽油和柴油中占有很重要的地位。
（2）減粘裂化；它是一種淺度熱裂化過程，其主要目的是生產重質燃料油。
（3）加氫裂化；
（4）焦化工藝；焦化工藝是重要的渣油熱加工過程。它是一種完全轉化的熱裂化。焦化的反應產物有氣體、汽油、柴油、蠟（又稱瓦斯油）和焦碳（也稱石油焦）。
焦化柴油的十六烷值高，含有一定量的硫、氮等雜質，安定性差，必須進行精製才能作為柴油調合組分。焦化蠟油，主要是作為加氫裂化催化裂化原料，有時重蠟油也用於調合燃料油。然而其金屬和殘炭含量較高且安定性很差。
但在使用前均需要進行加氫處理。
（5）催化重整
（6）石油產品精製
3、三次加工過程：主要是指將二次加工產生的各種氣體進一步加工（即煉廠氣加工），同時是生產高辛烷值汽油組分和各種化學品的過程。
六、什麼是膠質？
膠質是紅褐色並具有延性的粘稠液體或固體物質，膠質具有極強的著色能力，油品的顏色主要來自膠質，顏色的深淺反映了膠質含量的多少。膠質能溶於石油醚、苯等，不能溶於乙醇。
油品中的膠質在燃燒時易形成炭粒，引起機器磨損和堵塞，膠質受熱或在常溫下氧化，可能轉化為瀝青質，所以加工中應盡量除去。
七、什麼是密度？
密度包括哪幾種？測定油品密度有哪些意義？
單位體積的物質在真空中的質量稱為密度，油品的密度與溫度有關。
密度包括哪幾種？
1、標準密度：我國規定20℃時石油及液體石油產品的密度為標準密度。
2、視密度：在某一溫度下密度計測定出來的密度。
3、相對密度：當時當地環境溫度下的密度與規定20℃時標準密度之比。石油及石油產品中膠質含量越高，其相對密度就越大。
測定油品密度有哪些意義？
1、計算油品的重量；
2、判斷油品的質量；根據相對密度可初步確定油品的品種，例如：汽油0.7-0.
77、煤油0.75-0.83 、柴油0.
8-0.86 、潤滑油 0.85-0.
89、重油0.91-0.97；
3、影響燃料的熱度效能；
八、什麼是閃點? 什麼是凝點？傾點？濁點？冷濾點？
閃點是石油產品在規定條件下加熱到它的蒸氣與空氣的混合氣接觸火焰發生瞬間閃火時的最低溫度稱閃點，單位℃。液體燃料的閃點測定一般是用閉口杯測定，閃點的高低決定於油樣的蒸發性，蒸發性越高，則閃點越低，閃點是評價石油產品蒸發傾向和安全性的重要指標。
凝點是油品在低溫下停止流動性的最高溫度。單位℃。我國柴油的牌號就是按柴油的凝點劃分的，例如：
10號 、5號、0號、-10號、-20號、-35號，柴油的凝點分別不高於10℃、5℃、0℃、-10℃、-25℃、-35℃，含蠟較多的油品低溫下石蠟開始結晶，隨溫度的下降，結晶呈網狀發展，使液體失去流動性，因此柴油餾分愈重或含蠟愈多，其凝點也愈高，直餾柴油的凝點一般都較高。
傾點是油品被冷卻尚能流動的最低溫度稱為傾點。單位（℃）。
濁點：是油品被冷卻開始出現蠟晶體而使液體渾濁時的溫度，稱為濁點。單位（℃）。
冷濾點是將試樣油在規定條件下冷卻，在一定真空壓力下進行抽吸，試樣油60秒通過濾器不足20ml的最高溫度。由於柴油的冷濾點與柴油的最低使用溫度有著相應的對應關係，國內外評價柴油低溫流動性，廣泛用於冷濾點。
九、如何改善柴油的低溫流動性？
在環境溫度較低的地區和季節，為了改善柴油的低溫流動性，通常在油品中加入降凝劑，在低溫下使石蠟結晶分散，降低柴油的冷濾點和凝點改善柴油在低溫下的流動性，我國生產的降凝劑有乙烯-醋酸乙烯醋共聚物。
十、如何劃分柴油的種類和牌號?
柴油的種類：民用柴油、輕柴油、軍用柴油、重柴油；
柴油的品牌：按凝點的不同劃分為不同牌號；
輕柴油按凝點分為7個牌號：10號、5號、0號、-10號、-20號、-35號、-50號，其凝點分別不高於10℃、5℃、0℃、-10℃、-20℃、-35℃、-50℃。
重柴油按凝點分為： 20號、30號二種牌號，它們的凝點都很高，因此儲存罐（船）和柴油機的燃料系統都必須有燃料加熱裝置和完善的過濾器，軍用柴油系直餾產品或加氫精製產品。各項指標均比民用柴油要好。
我國柴油按煉製**分為餾分型和殘渣型兩類，前者適用於汽車、內燃機車、工程機械、船舶高速柴油機，後者主要用於船用大功率、中∕低速柴油機。
十一、什麼是常壓柴油？什麼是催化柴油？什麼是加氫柴油？
常壓柴油指的是**經過常減壓蒸餾中從常壓塔抽出的柴油餾分，一般來講，飽和烴含量較高，假若是石蠟基**的話，十六烷值也較高。但其因含部分或少量不飽和烴組分，與外界接觸一定時間後易被氧化變色。
催化柴油是通過催化裂化加工而分餾出來的柴油餾分，一般環烷烴、芳烴、烯烴含量較高，硫氮含量也較高，不能直接用在車上。主要用於和常壓柴油進行混調。可以用在大型的機械上。
需要加氫處理後才能合格。
加氫柴油是經過加氫處理後的柴油餾分，指在氫壓和催化劑存在下，使油品中的硫、氧、氮等有害雜質轉變為相應的硫化氫、水、氨而除去，並使烯烴和二烯烴加氫飽和、芳烴部分加氫飽和，以改善油品的質量。有時，加氫精製指輕質油品的精製改質，而加氫處理指重質油品的精製脫硫。質量比較好，它的穩定性能好，時間長不變色。
十二、柴油機對其燃料有哪些要求？
具有良好的燃料燃燒效能，保證柴油機工作平穩，經濟性好；
1. 在柴油機工作環境下，具有良好的燃料供給效能；
2. 良好的霧化效能；
3. 良好的熱安定性和儲存安定性；
4. 對機件沒有磨損和腐蝕性；
5. 具有較高的閃點，以保證儲存運輸和使用中的安全。
十三、評定柴油點火效能的指標是什麼？
該指標的含義和特點是什麼？
評定柴油點火效能的指標是十六烷值。
十六烷值是指和柴油發火效能相同的標準燃料中，所含十六烷的體積百分數；標準燃料是指不同的體積的正十六烷和a—甲萘按不同體積比例調配而成。是柴油燃燒效能的重要質量指標，十六烷值過低的柴油，會引起柴油機爆震，產生大量黑煙，使發動機功率、機械磨損和耗油量增大；而十六烷值過高的柴油，因自燃點過低，來不及與空氣完全混合便開始燃燒，雖柴油機不易產生工作粗暴但會引起耗油量增大。功率下降等問題。
一般轉速大於1000r／minr 的高速柴油機十六烷值40-50為宜；轉速低於1000r∕min中低速柴油機十六烷值為30-40為宜。國標：10號、5號、0號、-10號柴油十六烷值不小於49，-20號不少於46,-35不少於45。
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