為物流實踐教學插上翅膀
——訪中交協物流人力資源培訓中心主任王增東
本報記者李衛衛
2023年春節一過，剛剛進入新學期的同濟大學物流管理專業的同學們，就在實驗室裡發現了一套有意思的「遊戲」軟體——進入系統的操作介面後，他們不但能夠身臨其境地看到物流倉庫模擬實景，還能通過鍵盤和滑鼠操控其中的各種裝置設施——不僅能將散落的支柱、立柱、橫樑、地角等備件，按照正確的步驟組裝成各色貨架，也可以「駕駛」叉車在貨架間穿梭取貨……
這款趣味盎然、寓教於樂的軟體，大大地激發了學生的學習積極性。甚至有學生利用乙個星期的時間，一口氣自學了系統的所有內容，並且完成了其中的實操任務測試。
而這款讓學生們樂此不疲的軟體，就是由中交協物流人力資源培訓中心（以下簡稱為「中心」）開發研究出的一套虛擬**物流實踐教學系統——v—wm倉儲管理教學實訓系統。
「借助虛擬實境**手段研發出來的實訓軟體，不僅可以使一些原本晦澀難懂的知識點以實景模擬的方式生動、直觀地展示出來，而且還能通過人機互動式實訓，讓學生親自動手完成工作任務，在實際操作中掌握技能。」在中心主任王增東看來，將先進的虛擬**技術應用到實踐教學中，可謂是為物流實訓教學插上了高科技和資訊化的翅膀。
實訓不足引發的思考
王增東深切體會到國內物流實踐教學的乏力，是在中心參與組織物流管理專業高等教育自學考試一年多以後。
作為一項全國統考，該考試每年都能吸引7、8萬人參與報考，其中有不少物流管理專業的在校生。在組織考試的過程中，王增東發現了乙個很奇怪的問題：物流是乙個實踐性很強的學科，但很多物流專業學生非但對實際操作一無所知，甚至有些連基本的物流裝置都沒見過。
「導致這種現象的根本原因，就在於院校實驗/實訓條件的滯後。」
實驗室作為院校開展實踐教學的主要平台，在提高學生技能過程中扮演著重要角色。但目前，國內絕大多數院校受制於各種因素，要麼沒有相應設施，即便有，其條件也難達到教學要求。
「這就使得在實踐教學環節，老師教起來難，學生學起來更難。」王增東告訴記者。
也有那部分學校將實訓的希望寄託在企業上，但隨著學生數量的猛增，企業也很難滿足院校的實訓需求。如此一來，不少院校就受到校內實習條件簡陋和企業實訓不足的雙重擠壓，開展實踐教學困難重重。
當「虛擬」照進現實
了解到院校的這種現實需要，中心就開始思考如何幫助那些實習/實訓條件不理想的院校，解決他們在實踐教學中存在的問題。而經過反覆的研討，他們最終決定，通過開發一系列物流實訓軟體，將物流教學和實訓結合在一起，緩解實訓不許的燃眉之急。也就是在此時，虛擬**技術進入到了該中心的視野。
「其實，早在開發工作開始之前，我們就已經確定，未來的軟體要改變傳統方式：首先要具有很強的可視性和直觀性，讓學生有真實的感覺；其次還要能夠進行模擬操作，以加深學生的印象。」王增東說，「以上的這些開發訴求，通過虛擬**技術都能夠順利實現。
」他介紹說，物流管理整個流程涉及到的設施裝置非常多，院校如果想建設乙個完備的物流實驗室，需要龐大的資金投入，「一兩百萬扔進去，甚至都看不到影子。」再加上裝置執行過程中還會產生巨大的維護費用，這讓很多院校對物流實驗室是可望而不可及。
但借助虛擬**技術，實訓軟體可以對物流流程中的各個環節，以及涉及到的設施裝置進行全景式展示，院校花費很少的費用，就可以將整個物流配送中心「收入」電腦，學生通過螢幕就可以直觀地看到所有的環境和細節，大大節省了教學成本。
同時，借助形象生動的三維動畫模型，教學效果也得到了提公升。這一點，在介紹和講授一些複雜的物流裝備時體現得尤為明顯。
此外，生動活潑的教學過程，也提高了學生的學習積極性和主動性。比如倉庫中經常使用的推回式貨架，因為其造價高，一般只有在集約型倉庫中才會看到這種貨架。因此，很多老師自己都沒有見過實物。
而如果按照傳統的教學方式，要想向學生講解清楚其構造和工作原理，不僅需要很長時間，效果還未必好。
「老師自己都講不明白，學生自然無法獲得正確、清晰的知識。」王增東強調。可是，如果借助虛擬**實訓軟體，這一切難題就都可以迎刃而解。
通過軟體的演示，學生不僅可以從各個角度對貨架進行觀察，甚至還可以用虛擬的備件進行組裝操作，既提高了實際應用操作能力，還進一步強化了之前的學習內容。而且，通過模擬操作演練，教師和學生也能夠對所學知識進行檢測和評估，有針對性的查漏補缺。
打造「虛擬**」軍團
也正是因為認識到了虛擬**技術的優勢，在王增東的帶領下，中心早在2023年前就開始考慮，如何將這項技術成功「嫁接」到物流實踐教學中。
在走了不少彎路和攻克了一系列的技術難關之後，中心歷時三年，前後投入數百萬資金「打造」的物流虛擬**實訓系統的首批成果——倉儲裝置與設施和倉儲管理兩個教學實訓系統終於呱呱墜地。
王增東表示，在物流流程中，倉儲不僅牽涉到的設施裝置最多、操作技能要點集中，而且涉及的資訊化和安全管理內容也頗為豐富。同時，它也是最適合通過虛擬實境的方式進行，且對院校實踐教學幫助最大乙個環節。因此，中心在開發物流實訓軟體時，首先選擇了倉儲來切入。
為了真正使系統模擬的場景和實訓內容切合物流企業的實際，中心專門組建了由多位從事過倉儲管理的人員構成的專家團隊，根據物流企業對技能型人才實際操作的要求，提煉出技能點，然後編寫成指令碼，之後由軟體人員設計場景並且設計出來，反映到系統上。
由於切合院校的實際需求，而且能真正在實踐教學中發揮作用，這套系統剛推廣不到半年，就已經吸引了包括同濟大學在內的6所大學投入使用，並得到了普遍肯定，甚至還有物流企業有意購買該系統對新進員工進行培訓。同時，在今年的中國教育技術協會**專業委員會年會上，這兩套系統還分別獲得了一二等獎。
這樣的市場反饋讓王增東倍感欣慰：「這說明我們幾年的辛苦、努力沒有白費，也足以證明，虛擬**的路子算是走對了。」
而談到未來的開發計畫，王增東向我們描繪了乙個龐大的虛擬**「軍團」。他透露，接下來，中心將開發推出運輸管理系統，其中囊括設施裝置和管理兩大模組——各種運輸車輛的使用維護、操作要領，以及流程管理、託運管理和車輛排程等方面的內容都將包含其中。預計這一系統將在年底面世並推向市場。
而專門針對港口物流設計開發的港口物流實訓系統也將在同期推出。
除了不斷豐富物流各細分領域的實訓系統，中心還不斷嘗試模擬方式的多樣化。「目前的系統只能通過鍵盤進行模擬，下一步我們將借鑑航空飛行員訓練中的浸入式模擬，開發出模擬訓練臺，並形成系列產品。」王增東透露。
在他描述中，將於年底前推出的模擬訓練臺，將會做成駕駛室的摸樣。學生在該平台上，可以像實際操作一樣，手握方向盤，實施對物流裝置的操縱，從而提高應用技能水平。
據了解，叉車的模擬訓練臺已經開發完成，目前正在進行實際的使用測試。
倉儲管理實訓報告
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