西安地鐵一號線tjsg-2標後圍寨站
接地工程施工方案
一、工程概況
後衛寨站是一號線一期工程的起點站，西接後圍寨車輛段，位於西安世紀大道的北側，設計範圍是ck6+577.914～ck6+859.416，包括車站主體、出入通道、風道、風亭的建築。
設計為地下兩層島式站，總建築面積12234.6m2。車站總長281.
5m，標準段寬20.7m，高度13.06m(13.
85m)。車站由西向東放坡：0.
2%。設計有3個出入口，兩組風亭，消防池和冷卻塔。
二、編制依據
1、西安地鐵一號線tjsg-2標招標投標檔案。
2、後衛寨站土建接地（010401-s-pdzm-01）。
3、關於地鐵及類似工程的有關技術標準和規範。
《地下鐵道設計規範》（gb50157-2003）
《電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗收規範》（gb50169-2006）
三、接地網施工原則
1、綜合接地網施工在保證達到設計要求，裝置安全執行可靠性基礎上,應儘量減少投資,降低施工成本。
2、綜合接地系統施工後應同時滿足變電所裝置、弱電裝置及其他需接地的車站裝置對接地的要求。
3、本站單獨設定1個接地網,接地電阻要求≦0.5ω.本接地網面積為2850平方公尺,根據該站的地質資料,經計算本站接地電阻值r=0.
936ω,遠大於0.5ω接地電阻要求。因此考慮設定接地網時水平接地體採取換土措施，垂直接地體採用新增降阻劑，回填素土電阻率按不大於31歐*公尺，換土後經計算接地電阻值為0.
29歐，滿足設計要求。
4、本站共設接地引出線四組，每組接地引出線為三根，其中一根為備用。變電所裝置強電接地引出線和弱電裝置接地引出線每組引出線的距離應滿足沿接地導體的距離不小於20公尺，接地引出線應與車站結構板鋼筋絕緣。
5、每組接地引出線為三根,其中一根為備用.接地引出線應妥善保護,不得丟失、斷裂。
6、綜合接地系統的施工應充分考慮接地引出線穿越地下車站結構地板時的防水問題.可以採用防水套管。
7、所有銅材均選用紫銅。
8、接地網施工應該在結構地板施工前進行,必須嚴格檢查接地網各連線點,嚴防焊頭脫焊、虛焊。
9、為配合車站施工,接地網敷設應分段進行.在階段性施工結束後,應對完工部分接地網進行接地電阻值測量,以此演算出整體接地網的接地電阻值。
四、施工準備
1.工具及材料準備
1.模具 2.焊藥 3.放熱焊接專用工具箱 4.氣焊
5.鐵鍬 6.接地電阻測試儀 7.洛陽鏟 8.衝擊鑽
9. 切割機 10.水鑽 11.石棉 12.隔熱手套
13.白灰 14.銅排 15.銅管 16.非磁性接地引出裝置
17.皮尺 18 矽橡膠
所有材料必須進行報審，符合要求後方可使用
2.人員準備
在指揮部領導下，共需施工人員12名,其中土建人員10名,主要負責接地溝槽開挖,銅排、銅管敷設,接地溝槽回填等土建工作;另需2名放熱焊接專業技術人員,主要負責銅排、銅管焊接、接地電阻檢測及全程技術支援.
五、施工步驟
接地網施工原則上採取分段施工、分段檢測的方法,一方面可配合車站施工進度,另一方面可及時發現問題,並及時採取相應措施.
1. 施工測量及畫線
在正式施工前,應對可用面積首先進行測量，從而計算出銅排等材料的使用量.測量完成後,應用白灰畫出接地溝槽開挖位置,以配合土建人員開挖溝槽;
2. 開挖溝槽
接地網靠近變電所並與車站結構底板布置,敷設深度為車站結構底板墊層下約0.6公尺.若底版標高有變化,接地網與底板間仍應保持約0.
6公尺的相對位置關係.溝槽寬度在60公分左右即可,以方便焊接人員施工需要；詳見圖1.
圖13. 銅排敷設及放熱焊接
在溝槽開挖完畢後，可按溝槽走向敷設好銅排、銅管等接地材料.之後則由放熱焊接專業技術人員對各個焊接部位進行熔接.銅排銅管採用跨接，搭接長度為寬度的2倍，彎曲半徑大於銅排寬度的1.
5倍，對於熔接接頭,要求無脫焊,無虛焊,無氣孔；詳見圖2.
圖24. 回填及測量
當焊接工作完成後,要回填黃土，接地極要新增降阻劑，並填寫完整資料。回填工作完成後,由專業技術人員對接地電阻值進行測量.並根據國標規定接地電阻計算公式:r=0.28*ρ/r
進行換算,以檢測階段性施工是否達到接地電阻設計要求.
1、 接地電阻測量方法：按照設計圖紙《接地電阻的測量參考方法》測量。
2、 測量用表為計量技術研究院校準合格表（附校準證書）。
3、 接地電阻網的測量範圍：整個接地網。
4、 **法接地電阻測量原理接線圖：見圖3
圖3說明：圖中a代表交流電表、e代表測量用工頻電源、g代表接地網、v代表交流電壓表
六、補救措施
當接地電阻值達不到設計要求時,應由專業技術人員考慮採取必要的補救措施.一般常用的降阻措施包括以下兩種方式:
1. 擴大接地網面積;
2. 增加垂直接地極;
分段施工結束後要將實測電阻值反饋到設計單位,與設計引數相比較由設計單位決定最後方案.
七、非磁性接地引出裝置：見圖4
圖4八、質量保證措施和安全保證體系
1、質量保證體系
專案部根據多年的施工經驗，深知工程質量的好壞，主要取決於專案的管理是否到位。而建立乙個職責明確的、有效而順暢的管理體系，則是保證工程質量的關鍵措施之一。
本工程嚴格執行iso9001:2000質量體系標準進行工程質量技術管理，建立質量保證體系，由專案經理部成立質量管理責任小組，以專案經理為組長，專案副經理和技術負責人為副組長，各分管部門領導為組員，編制質量計畫，落實質量目標，明確崗位質量責任制，激發全體職工的工作熱情及責任心，以確保工程質量等級達到優良標準。質量管理體系是通過質量控制來達到目的的，對施工過程中各階段採取嚴密的質量控制是質量管理體系中最關鍵的一環。
根據本工程的特點，專案部建立的質量管理體系如下：
質量保證體系圖
2、質量保證措施
施工組織方案必須經各級審批意見進行修改完善，經監理工程師批准同意後方可進行施工；施工中，必須嚴格執行施工組織方案，不得擅自更改，各級質安部門負責監督執行。
進行詳細的工程技術交底，每個部位、工序施工前，均需進行詳細的技術交底。技術交底分**：第一級是由公司向專案部有關人員的技術交底；第二級是由專案部技術副經理和總工程師主持，對各施工管理人員的技術交底；第**是各施工管理人員對工人、操作者的技術交底。
各施工隊要以各工序和工藝的施工標準及驗收規範進行施工，所有機構人員必須服從指揮，一級對一級負責任，尊監理，絕對服從監理的管理。
質檢員要以各工序和工藝的施工標準及驗收規範為依據給施工隊提出質量要求和質量目標。分項工程每一道工序完成都必須經自檢合格後，再報請監理工程師檢驗，並做好相應的記錄。
材料員要配合質檢員對裝置、材料進行核查驗收，並收集試驗資料及產品合格證明等。
資料員應對隱蔽工程及各工序及時進行資料彙總，填寫各項報表，留檔)，報監理工程師。
工程中使用的所有材料、成品、半成品等必須有合格證。對原材料進行試驗，對成品、半成品進行檢驗，做到試驗內容完整。
對施工中形成的成品進行自檢，嚴格控制隱蔽工程驗收，認真進行工程的交接與驗收，驗收前進行自檢，做到不合格工序不轉序，嚴格按照三檢制度、隱蔽驗收制度執行，未通過驗收的工序立即返工。
定期召開質量會議，每週一次，提高施工作業人員的質量意識。
嚴格進行施工隊伍的篩選，提高全體施工人員的「精品意識」。
測量儀器設專人保管，定期檢查。建立成品保護制度，責任落實到人。
加強工序質量控制。嚴格按設計圖紙進行施工。各工序在隱蔽前必須經施工員和質檢人員自檢合格後， 且經監理工程師檢驗合格並簽字認可後，方可進行下一道工序的施工。
及時對已完工序的檢查和驗收，質檢員在每道工序完成後，須進行外觀檢查和實測實量檢查，對達不到設計要求及驗收標準的，提出糾正和預防措施及時進行整改。
3、安全保證體系
本工程建立以專案經理部為核心的文明安全施工領導組織,組成以專案經理為首的分級負責的安全生產保證體系。
專案經理是安全生產的第一責任人,統籌協調安全管理，指揮並全面負責安全文明生產工作。
經理是安全管理的第一直接責任人,代表專案經理部行使安全管理的權力,負責本工程安全標準的制定, 執**況的監督與檢查。
專案總工程師是安全技術的第一責任者,負責安全技術措施的審核批准。
體系下設質量安全組、施工組、材料組、裝置組、後勤組等, 是對現場文明安全全過程進行管理監督的有效管理層。
各工長、專職安全員全員在指揮部的統一領導下,具體負責安全技術、措施的執行,領導勞務作業隊伍開展安全建設,是安全生產有力保證層。
安全保證體系如下：
安全保證體系圖
4、安全保證措施
(1) 嚴格執行各項安全措施和管理制度，預防為主、以人為本、搞好**教育，根據安全操作規程施工。
(2) 切實建立安全生產責任制，專案經理部及各施工隊伍健全執行責任制度，制定各工種安全技術操作規程，按規定配備專職安全員，安全管理人員責任到人，定期考核。
(3) 安全生產實行目標管理，制定安全管理目標，落實考核辦法。
(4) 特殊工種作業人員必須持證上崗，嚴禁酒後駕駛，堅決杜絕違章作業。
(5) 溝槽開挖作業必須設專人指揮，要特別注意施工機械必須與高壓電塔、電桿、電線保持安全距離，堅決禁止強行施工。
(6) 做好周邊防護措施，以避免過往行人、車輛墜入溝槽內。
(7) 設定專人隨時檢查溝槽是否有塌方隱患，發現安全隱患及時排除。機械下管時，要注意防止碰撞與重物墜落。
(8) 落實施工現場臨時用電工作，搞好外電防護，加強保護措施，建立安全檔案。
(9) 配電箱、開關箱要符合**配電兩極保護的要求，執行「一機、一閘、一漏、一箱」的規定。
(10) 嚴格對施工機具的使用和檢查措施，重點對手動及電動工具、攪拌機、水幫浦等進行嚴格檢查和嚴肅操作規程，落實防護措施。
(11) 定期進行安全生產大檢查、召開安全生產會議，每週一次，提高施工作業人員的安全意識。
地鐵一號線工程監測方案
1.工程概況 地鐵一號線南樓站，位於河西區大沽南路與愛國道交口處。車站全長205.6m，車站最寬處23.8m，最窄處19.3m。主基坑一般深度15.98m，最深處18.17m。站區位於河西區商業中心。車站西側 三 四號出入口處距四棟老式6層磚混居民樓只有2公尺左右的距離，作為我站重點保護的物件 三號...
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互通一號施工方案
目錄第一章編制說明 1 1.1 編制範圍 1 1.2 編制依據 1 1.3編制原則 2 第二章工程概況 3 第三章施工規劃部署 4 3.1 工期 質量 安全 環境保護目標 4 3.1.1 工期目標 4 3.1.2 質量目標 4 3.1.3 職業健康安全目標 4 3.1.4 環境保護目標 4 3.2 ...