3、粘接劑厚度（接縫間距）和變形：當板縫間距離很窄時，很小的變形就會產生很大的拉伸強度，從而導致外板產生較大變形。特別是當板間接縫寬度接近於零時，微小的變形就能導致強度的急劇增大。
在這樣的條件下，對外板變形的影響力也就越大。
4、粘接劑橡膠物性和變形：由於減震膠引起的變形會隨著粘接劑強度的增加而增大，同樣條件下，高強度材料和低強度材料引起的強度差大約為3倍。使用低強度減震膠是減輕外板變形的有效方法之一。
另外，適當降低加熱溫度也可以降低拉伸強度和外板變形。當溫度160℃上公升到200℃時，約有1.6倍拉力差。
（有相關實驗資料說明）
通過相關實驗資料說明到：板間間隙是影響變形度的主要因素之一。到現在為止，對外板產生變形影響因素還不夠明確，所以通常採用降低粘接劑的強度和適當減少粘接面積的辦法來解決外板變形質量問題。
經過一系列實驗可以證明：改進粘接部位構造形式、減少零接觸，是防止外板變形的最有效途徑。
關於構造用粘接劑
汽車構造用粘接劑主要可以分為2大類：
第1種是為了防止鋼板鏽蝕和提高鋼板的強度，在內板、外板之間邊緣處使用的摺邊膠（hemming）。
第2種是為了提高車體的整體剛性與焊接技術並用的焊接結構。
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