先說汽車的總體結構構成，主要分為四個部分：發動機、底盤、車身、電器裝置。
1.發動機：曲柄連桿機構、配氣機構、燃料供給系、冷卻系、潤滑系、點火系起動系。
常見發動機分為汽油發動機和柴油發動機，一般的汽車目前都是用汽油發動機。有直列和v型兩種發動機排列方式，小排量（2.5l以下）發動機一般都是直列的。
有興趣的tx可以到以下位址深入研究，
先給個普通發動機的外形圖再來個汽油發動機的內部結構
現在的電噴發動機技術含量很高，主要還是在電控部分，各個廠家技術各不相同，而且這個部分如果壞了，自己是沒有辦法修理的，所以不上細圖。
平時我們大部分同學是不需要自己動手修發動機的，所以沒必要作深入研究，僅僅做一些了解還是必要，這樣以後可以做到心中有數，不會被4s店的小工欺騙。當然對於那些習慣把汽車扔在店裡的甩手掌櫃，更加不用浪費時間在這裡了。
2.底盤：底盤作用是支承、安裝汽車發動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，並接受發動機的動力，使汽車產生運動，保證正常行駛。
底盤由傳動系（我們通常所說的變速系統，包含手、自動變速箱和離合部分）、行駛系、轉向系（方向機）和制動系（剎車系統）四部分組成。汽車的底盤通常來說決定了汽車在水平方向上的剛性，底盤結構比較合理的汽車，一般來說抗水平扭力的能力也比較強。要知道當我們加速、剎車或者是過彎的時候，都對汽車施加了水平方向的作用力，這一塊也是汽車改裝的重頭戲之一。
同時汽車底盤還決定了汽車駕乘的舒適性，不同的結構和材質對汽車效能的影響也是比較明顯的。偶年初的時候，感覺車子過彎和高速變線的時候側傾比較厲害，就給車車換了4根彈簧（不是避震，我們很多同學都說避震比較軟，我認為這樣的說法是不科學的）。
3.車身：車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。
轎車、客車的車身一般是整體結構，貨車車身一般是由駕駛室和貨廂兩部分組成。目前大家對汽車的安全性有這樣的理解，那就是鐵皮的厚薄，其實我們平時看到的外殼並不是汽車的車身，汽車的剛性更多的**於車身也就是內部的框架。框架的剛性才是決定性的，應為現在的汽車設計理念裡，外殼更多的應該是使用彈性材料。
這個部分比較容易理解，所以也就不多說了。
4.電氣裝置：電氣裝置由電源和用電裝置兩大部分組成。電源包括蓄電池和發電機；用電裝置包括發動機的起動系、汽油機的點火系和其他用電裝置。
還有幾張威姿的介紹，可能對小型車主的意義更大
[ 本帖最後由很老的駱駝於 2008-7-10 12:49 編輯]
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