中國遠洋運輸集團
相關業務調查分析報告
指導老師：朱曉寧
2023年3月25日
目錄一、中遠集團簡介 3
二、中遠集團經營範圍和機構設定 4
2.1 組織架構 4
2.2 機構設定 5
2.3 經營範圍 5
三、主營業務 6
四、運營狀況分析 6
4.1 基本硬體比較 6
4.1.1 總箱位數排名 6
4.1.2 船況--航速 7
4.1.3 主要航線上的規模比較 7
4.2 經營管理比較 8
4.2.1市場份額比較 8
4.2.2 主要客戶群 8
4.2.3 網路與服務手段、方式 8
4.2.4 班**司的理念識別 10
4.3內部管理比較 10
4.4 新發展方向的領先地位比較 11
4.4.1投資建設碼頭 11
4.4.2 多式聯運與物流業 13
4.4.3 資訊系統 14
4.5 班**司的策略比較 14
4.6中遠集運與其他班**司在綜合競爭力方面的差距分析 17
4.6.1 差距 17
4.6.2差距產生的原因分析 18
五、建議與措施 19
六、參考文獻 20
中國遠洋運輸集團(以下簡稱中遠或中遠集團)成立於2023年4月27日，成立之初是乙個僅有 4 艘船舶、2.26 萬載重噸的小型船公司。經過51年的發展，中遠集團已經成為以航運、物流碼頭、修造船為主業的跨國企業集團，穩居《財富》世界500強。
目前，中遠集團擁有和經營近800艘現代化商船，5500多萬載重噸，年貨運量超4億噸，遠洋航線覆蓋全球160多個國家和地區的1500多個港口，船隊規模位居中國第
一、世界第二。其中貨櫃船隊規模在國內排名第
一、世界排名第四；乾散貨船隊世界排名第一；專業雜貨、多用途和特種運輸船隊綜合實力居世界前列；油輪船隊是當今世界超級油輪船隊之一。中遠集團在全球範圍內投資經營著32個碼頭，總泊位達157個，根據最新統計，中遠集團所屬中遠太平洋的貨櫃碼頭吞吐量繼續保持全球第五。
中遠集團擁有豐富的物流設施資源，控制各種物流車輛超過4000臺，包括具有400個軸線、最大承載能力達11000噸的大件運輸車，堆場77萬平方公尺，擁有和控制倉庫105萬平方公尺，在家電、化工、電力、融資等領域為客戶提供高附加值服務，為青藏鐵路、天津空客、印度電站等國內外多個重大專案提供物流服務，創造多項業界記錄，連續七次蟬聯「中國物流百強企業」評比榜首。
中遠集團在國內的多家船舶修造基地，擁有含30萬噸級、50萬噸級的各型別船塢16座，業務涉及大型船舶和海洋工程建造、改裝及修理，生產裝置裝配水平、生產管理水平國內領先，技術能力、生產效率及生產成本等指標居世界前列。年修理改造大型船舶500餘艘，年造船能力840萬噸，是中國最大的修船企業及技術最先進的造船企業。
中遠集團已形成以北京為中心，以香港、美洲、歐洲、新加坡、日本、澳洲、南韓、西亞、非洲等九大區域公司為輻射點的全球架構，在50多個國家和地區擁有千餘家企業和分支機構，員工總數約13萬人，其中駐外人員400多人，外籍員工4000多人，資產總額超過3000億元人民幣，海外資產和收入已超過總量的半數以上，正在形成完整的航運、物流、碼頭、船舶修造的全球業務鏈。
中遠集團是最早進入國際資本市場的中國企業之一，早在2023年中遠投資就在新加坡借殼上市，目前已在境內外控股和主要參股中國遠洋、中遠太平洋、中遠國際、中遠投資、中遠航運、中集集團、招商銀行、招商**等8家上市公司。
中遠集團把積極履行企業社會責任與企業發展戰略相結合，積極培育「綠色競爭力」，主要國際化經營指數正接近聯合國「全球跨國公司100強」標準，正逐步確立國際航運、物流碼頭和修造船領域系統整合者的地位，朝著「全球發展，和諧共贏」的世界航運領先企業和打造「百年中遠」的世紀願景。
公司規模：截至2023年底，公司擁有專業人員21775名，公司總資產達203.02億元人民幣，淨資產達113.
56億元人民幣。中國外運集海、陸、空貨運、倉儲碼頭服務、快遞、船務**及貨運**業務為一體，為廣大客戶提供綜合物流服務，其業務主要由所屬子公司（含控股）實行專業經營。在營運實踐中，培育和形成了綜合物流所必須的全程方案設計、組織、協調、管理等綜合服務能力。
公司擁有齊全、結構均衡的戰略資產。其中，自營碼頭吞吐能力達3640340噸；自營船舶89艘，345099噸；貨櫃場站51個。
為保證中遠集團可持續發展戰略目標的實現，中遠集團按照現代企業制度要求構建了嚴密的組織架構。中遠（集團）總公司以總裁辦公會為最高決策機構，集團總公司設定九部兩中心的行政管理組織架構，各司其職（見《中國遠洋運輸（集團）總公司組織機構圖》）。同時針對公司重大風險，設立了25個專業委員會，分別負責監督戰略在各個領域的落實情況，並且在各子公司成立相應的機構和委員會，執行公司戰略。
形成可持續發展的組織結構。
關於中國遠洋運輸企業海外投資的個人感想
為響應國家 走出去 戰略的號召，並迎合對外直接投資的潮流。在金融危機的寒冬過去以後，我國的航運企業應該也應該積極準備對外投資，一邊在新一輪的經濟週期中佔據有利位置。我國遠洋運輸企業雖然在目前的市場競爭中處於領先地位，但也表現出一些問題，具體表現為 1 缺乏服務意識 服務意識 服務水平與發達國家先進的...
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