（下游市場飽和，綜指悲觀下行）
本週沿海散貨運價指數繼續下行。5月25日，上海航運交易所發布的中國沿海（散貨）綜合運價指數報收於1090.05點，較上週**1.
3%。其中糧食、煤炭、金屬礦石運價指數均繼續下行。
本週，煤炭運輸市場的「陰霾」仍無絲毫好轉。下游電廠庫存持續高位，使得煤炭市場繼續承壓；市場煤採購慾望減弱，下游派船積極性降低；到達北方港口的拉煤船舶急劇減少；環渤海主要煤炭港口庫存均出現大幅**。據分析，目前的市場疲軟程度已超過春節期間，大部分船公司又出現停航現象。
秦皇島、唐山、天津等港口碼頭甚至出現罕見的空泊現象。而自3月底以來，煤炭運費已連降近兩個月，且未見任何收勢，進一步增強了市場對未來沿海地區煤炭運輸**走弱的預期。
本週煤炭運輸市場運價繼續下挫。5月25日，上海航運交易所發布的煤炭貨種運價指數報收1168.65點，較上週**1.
9%。在需求疲軟的情況下，市場日趨慘淡,運價持續下挫，多條航線跌破年內最低價，市場情緒悲觀。5月25日，中國沿海煤炭運價指數（cbcfi）中，京唐/曹妃甸至寧波（4-5萬dwt）航線運價為27.
9元/噸；天津至上海（2-3萬dwt）航線運價為28.9元/噸，均較上周五**2.2元/噸；華南地區雨水較多，電廠庫存高企，場存基本飽和，對外貿煤炭進口量也產生影響，運價持續**。
5月25日，秦皇島至廣州（5-6萬dwt）航線運價38.5元/噸，較上周五**1.9元/噸。
後續沿海煤炭運輸情況依舊不容樂觀，預計運價疲軟態勢將延續至6月。
4月中旬以來，國內鋼價就一直處於下行通道。由於需求不振，下游鋼廠多以消耗前期庫存為主，採購積極性不高，市場運價繼續下探。5月25日該貨種運價指數報收955.
36點，較上週下降0.2%。
本週糧食產方**平穩向下，銷方由於庫存高企，**也一降再降。**商裝船積極性大幅降低，錦州港甚至出現無人裝船情況，運價持續萎靡不振。5月25日，糧食貨種運價指數報742.
31點，較上週**1.9%。其中營口至深圳（4-5萬dwt）航線運價為39.
7元/噸，較上週**0.3元/噸。
本週沿海**、成品油運輸市場運價繼續保持平穩，但運力過剩的情況也影響到了油品市場。受大環境影響，市場需求不旺，成交減少，市場情況不容樂觀。5月25日，**及成品油貨種指數分別報1597.
14點和1345.48點，與上週持平。
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