正和船隊常到港口概況
一、 黃驊港
1. vts管理。
通訊聯絡，黃驊港甚高頻無線**（vhf)通訊系統為國內外各種進出港口、錨地水域的船舶提供船岸通訊業務及公眾通訊業務。船岸之間還可以利用無線**通過人工方式轉接到有關使用者或進人公眾網接到全國各地。目前黃驊港各單位及部門所使用的頻道分別為：
引航站vhf06
船隊vhf13
排程室vhf14
交管中心vhf08
話臺vhf16、79、84
黃驊海事局vhf12
2. 航道。
航行條件
助航標誌黃驊港助航標誌主要由導標、燈樁和燈浮標組成。航道口門設安全水域標(燈浮）。航道上設有1?
55號燈標，其中1?30號為活節式燈樁、31?55號為燈浮。
黃驊港航道兩側設1?10號防沙堤燈樁，在29號、30號燈樁兩側設防波堤活節式燈樁各1座，防波堤堤頭設堤頭燈樁2座。防沙堤高潮淹沒，低潮幹出，船舶航行應注意。
大口河航道上設有1?7號燈浮，燈浮標位置常有變化，進出港的船舶應注意。
礙航物港口附近有4處礙航物。30號燈樁南側，概位座標38°22'05"n、118°01'09"e據報該點為沉船。30號燈樁東南.
概位座標38°22'49"n、118°01'28"e。概位座標38°34'15"n、118°13'20"e。概位座標38°32'31"n、118°16'51"e。
以上4點均設有危險物標誌，來往船舶應注意航行。
航道黃驊港主要航道長42.5千公尺，寬140公尺，水深14.0公尺，港口航道回淤量較大。
航法外來船舶航行到安全水域標後.按照導標航行進入航道，取航向240°左右，按燈浮標航行，當駛至40號燈浮(設雷達應答器）附近修正航向至235°,按照燈浮及引導燈樁航行進港。
河口港區進港航道採用自然水道，用燈浮標進行導航，燈浮標位置常有變化，進出港船舶應注意。
3. 裝卸貨條件。
裝卸裝置，碼頭鐵路站場採用折返式布設，雙向電氣化。碼頭有卸火車機2臺，卸煤能力為350噸/小時，裝船機1臺，裝船能力為800噸/小時。
一、二期碼頭共有7臺裝船機，裝船能力6000噸/小時。多功能碼頭配有4臺門吊機。
二、 大連港。
1. vts管理
通訊聯絡
大連港設有海岸電台，來港船舶可按國際通訊辦法與其聯絡。在港口附近，還可以用甚高頻無線**與電台聯絡。
為保證船舶的海上安全，在海上航行或作業的船舶，應按時收聽大連海岸電台播發的氣象報告和航海通告。
訊號台大連港設有大港訊號台、大窯灣交管訊號台、黃白咀交管訊號台。
大港訊號台，位於大港港區第二碼頭北端,負責指揮船舶進出港。訊號台備有監視雷達、甚高頻無線**等通訊裝置。
大窯灣交管訊號台，位
2. 航道
航行條件
助航標誌三山島，位於大連灣灣口，為南北排列的小島，由大三山島、二三山島和小三山島組成。大三山島現已與二三山島相連，高度分別為159公尺和151公尺，最高點位於島的南部。小三山島位於大
三山島的北方.兩島之間的三山水道寬約1海浬。小三山島高131公尺。三山島是識別和進出大連港的重要助航標誌，100多年來，一直為進出大連港的船舶提供助航服務。
大三山島燈塔，位於大三山島南端突出的海角上.建於2023年，為「三合一」有人值守燈塔。燈高81公尺，燈光射程23海浬，為一白色圓柱形石塔結構.
塔高12.5公尺，光弧248°?158°，附設有電霧笛和無線電指向標及差分全球定位系統，是船舶識別和進出大三山水道的重要導航目標。
圓島，位於大連灣東南方約20海浬處，西南距遇岩約25海浬。為一高62公尺的圓頂孤島，其上設有燈塔，燈高65公尺，為一白色圓柱形混凝土塔，並附設有雷達應答器。為從遠方接近大連灣的良好目標。
老偏島，位於大三山水道口外西南方約6海浬處.西側為直立峭壁，也為該島之頂，東側往下斜。從東方或西方望去呈方帽形，在其他方向望去呈楔形。島上設有白色圓柱形燈樁和雷達應答器。
黃白咀燈塔，位於大連灣南岸的黃白咀（西口角）上.燈高陽公尺，為一白色圓柱形混凝土塔，光弧121°?007°。
寺兒溝第二碼頭燈樁，位於寺兒溝港區第二棧橋碼頭的端部，燈高15公尺，為白色圓柱形混凝土樁身。是船舶進出該碼頭的良好導航目標。
寺兒溝第一碼頭燈樁，位於寺兒溝港區第一棧橋碼頭的端部，燈高15公尺，為船舶進出該碼頭的良好導航目標。
大蒙特內哥羅（大和尚山），位於大連灣北方，高663公尺，是遼東半島南端最高的山峰，甚為顯著，能見度良好時，距其20?25海浬即可發現，是船舶識別大連港和進出大三山水道的良好導航目標。
和尚島，位於大連灣北部，其西側為大連灣漁港區，東側為和尚島港東區。其上有兩個高地，分別位於該島的東北側和南側，高度分別為83公尺和74公尺，與其附近的第三發電廠煙囪（高約247公尺）同為進出上述兩港區的良好導航目標。
韭菜坨子燈樁，位於小三山水道北側的韭菜坨子上，燈高17公尺，白色圓柱形混凝土塔結構，是船舶夜間進出小三山水道的良好導航目標。
大孤山，位於韭菜坨子燈樁北偏西方約1.5海浬處，高200公尺，是大連灣東岸較高的山峰。
南三輛車礁燈塔，位於鯰魚灣港區（新港港區）的東偏南方約4海浬處，燈高25公尺，附設雷達應答器.訊號為0。為進出鯰魚灣港區（新港港區）船舶
避開南三輛車礁的重要目標。
沙坨子燈塔，位於鯰魚灣港區（新港港區）石油碼頭南方約5鏈處，燈高37公尺，白色圓柱形混凝土塔結構。附設雷達應答器。
南大圈燈塔，位於大窯灣港區小拳咀子岬角西側，塔身為白色方形混凝土結構。燈高57公尺，為進出大窯灣港區和新港港區的重要助航標誌。
油碼頭棧橋燈樁，位於鯰魚灣港區（新港港區）石油碼頭外端，燈高16公尺，白色三角形鋼管架結構。工作船碼頭燈樁，位於鯰魚灣港區（新港港區）工作船碼頭外端，燈高10公尺，白色圓柱形混凝土結構。
太山，位於南三輛車礁燈塔的北西北方約6.1海浬處，是小窯灣東岸最高的山峰，高271公尺，在其東南方約7.5鏈處，有一高223公尺的山峰，稱為南太山。
均為進出鯰魚灣港區（新港港區）的良好導航目標。
此外，大港港區東防波堤北端、大港港區北防波堤東端、西端，大港港區西防波堤的北端、大港港區西口北側的防波堤端部、大港港區西口南側的防波堤端部、大港港區西口南側小防波提的端部均設有燈樁或立標。黒咀子東阻浪堤的東端、西端，西阻浪堤的東端、西端；甘井子大化碼頭的端部、甘井子港區石油大碼頭的外端，甘井子港區石油小碼頭的外端、航三基地碼頭防波堤的南端均設有燈樁或立標。其中黑咀子西防波堤西端為立標。
礙航物大連港水域寬闊，水底乾淨，礙航物較少，除灣內近岸處有部分淺水區外，港內水深大部在10公尺以上。
小三山水道中有一沉船，位於小三山島（131)北西北方約1.6海浬處，其上水深24.7公尺。
小三山島西側距岸約2.5鏈處有一沉船，其上水深25.5公尺。
大三山島燈塔西北方約6.5鏈處有一沉船，其上水深20.5公尺，距大三山島西岸約1鏈。
在大三山島燈塔南偏東約7鏈處，有一沉船，其上水深37公尺。
老虎灘灣西角子西南方約8鏈處，有一沉船，2023年沉沒，系木襯鐵船殼，無上層建築，船身被炸為兩段，一段向東偏南，另一段向東偏北成八字形。沉船上最小水深洲公尺，船體高出海底3?5公尺不等。
據記載在大港港區第二碼頭基部南側有一礙航物，其上水深5.8公尺。
自棒棰島兩側經大三山島西側至韭菜坨子東、西兩側敷設有海底電纜，橫跨大連灣灣口，其中有兩
條電纜向外延伸，一條經大三山水道向西延伸，一條自棒棰島向北延伸到大連灣東岸，上述區域禁止船舶錨泊和漁撈作業。
紅娘子礁位於和尚島黃娘子角南東南方約5鏈處，為一適淹礁，在其西南側設有燈浮。
大江位於和尚島航道東側約0.7海浬處，水深3.8公尺，在該礁的西方約1.2鏈處，有一水深約4.9公尺的石底淺水區。
沙坨子燈塔東東北方約6鏈處，有一概位沉船，為一包有鐵皮的木質機動船，經加密測量及潛水員尋找，均未發現，故無準確資料。
小拳咀子南方約6鏈處，有一沉船(概位），為一沉沒60餘年的日本侵略軍的**，日軍曾進行過爆破打撈，大部分被撈除，只剩下龍骨陷人泥中，30多年前漁民的漁網曾在此被掛過，近20多年無此現象發生。
東三輛車島（三輛車）北偏東距離約1.7海浬處，有一干出1.1公尺的黑石礁。
南三輛車礁（險礁）為一險惡地。位於沙坨子燈塔東方約3.9海浬處，為一片幹出礁，礁上有高約3公尺的礁石。
該礁東西長約550公尺，南北寬約450公尺；在南三輛車礁西北距離約8.5鏈處，有一水深12.1公尺的暗礁。
東南端設有燈塔，其範圍由燈塔向西北延伸約3鏈，低潮時可見礁石數處及浪花，夜間可利用燈塔航行。視距不良時，尤其從西、北側通過時，不宜靠近。進出大、小窯灣時，可作導航目標。
在鯰魚灣港區（新港港區），凡有油輪停泊時，在碼頭周圍100公尺以內的泊位水域，敷設有黃色枕式圓弧形圍油欄，並拋設帶有浮漂的固定錨；無油輪停泊時，圍油欄南、北方向系放在棧橋以北或以南水域的紅底加白「十」字的浮漂上。航經上述港區油碼頭附近的船舶注意避讓。
沙坨子燈塔北東方約1.8海浬處，有一礙航物，周圍水深約18公尺。
在沙魚咀、南三輛車礁和東三輛車島之間，有一水深小於10公尺的淺水區，其上有兩個淺點，水深分別為3.4公尺和4.9公尺。
水道大三山水道，該水道位於大三山島與黃白咀至南門咀的陸岸之間，寬約5海浬，水深20公尺以上，大部為泥底，為船舶進出大連港的主要水道。
為加強港口的交通管理，保障船舶航行安全，該水道實行通航分隔制。在水道中設定分隔帶、分隔線和沿岸通航帶，凡通過大三山水道的中國籍船舶和外國籍船舶，均應遵守通航分隔制的有
關規定。
三山水道，位於二三山島與小三山島之間，寬約1海浬，水深20?35公尺，礫貝及沙貝底，該水道禁止商船通航。
小三山水道，位於小三山島與北側陸岸之間，寬約2海浬，水深20?31公尺，泥及沙貝底，該水道禁止外國籍船舶通航。
大港航道，位於大港港區東口東方，為3萬噸級人工航道，自黃白咀北方約1.1海浬處，至大港港區東口，長約2.6海浬，寬約363.
6公尺，水深10公尺以上的寬度為170?360公尺，泥底。航道走向110°—290°。
寺兒溝航道，該航道有兩條，分別為自寺兒溝港區第
一、第二棧橋碼頭前向北偏東延伸與大港航道連線的一段航道，長均約5.5鏈，寬約120公尺，水深10公尺以上，泥底。
甘井子航道，位於大港港區的北方，為3萬噸級航道，自h3號燈浮起至甘井子港區石油碼頭南方約200公尺處，航道走向270°—090°,長4.9海浬，寬180公尺，水深9公尺以上。航道上設有燈浮標。
自h4號燈浮至甘井子港區石油碼頭南方約200公尺處，長約3.7海浬，寬180公尺，水深9?12.
7公尺，泥底。
香爐礁航道，位於甘井子航道西端至香爐礁港區之間，為3萬噸級航道，航道走向227°-047°，長約1.4海浬，水深8.6?10.2公尺，航道上設有燈浮。
中國地名英譯的幾點注意事項
地名是歷史的產物，是國家領土主權的象徵，是日常生活的嚮導，是社會交往的媒介。在資訊化社會中，地名在國際政治 經濟 外交 外貿 科技 文化交流 新聞出版以及社會生活方面都起著非常重要的作用。一 專名是單音節的英譯法 專名是單音節，通名也是單音節，這時通名應視作專名的組成部分，先音譯並與專名連寫，後重複...
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中國移動面試技巧和注意事項
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