一、煤炭、礦石裝卸管理制度、流程
（一）現場管理制度
1、各勞務隊要嚴格服從貨運班組的工作安排，生產中遇到困難要主動解決，不得推諉扯皮,不得擅自停止卸車作業。
2、各勞務隊排程員在接到對位作業指令後立即通知各自的現場管理人員和卸車人員進入現場，會同外勤貨運員進行貨車的對位工作。
3、對位結束後，勞務隊現場管理人員要對車輛外觀進行檢查，檢查完畢後要做好記錄並與外勤貨運員核對確認。
4、卸車作業過程中，勞務隊現場管理人員不得擅自離開現場。
5、卸車後，勞務隊現場管理人員要對清道、車輛的門、窗、車梯等部位進行認真檢查，發現問題要及時會同外勤貨運員進行確認。
6、每批卸車完了時間以雙方現場確認具備拉車條件為準，並辦理停時簽證；勞務隊現場管理人員及時到貨運室開具勞務結算票據。
（二）作業流程
裝卸車作業根據運輸規律、裝卸能力和核定的作業時間組織均衡生產作業，並按照「先路用，後自備，先機械，後人力」的原則進行組織。
1、貨運班組接到運輸部排程下達作業指令，貨運班組提前檢查卸車場所的貨位情況。在具備對車條件後，向貨調匯報，貨調安排對車計畫。
2、接到企業站值班員對車作業計畫後，分配並通知各卸車隊排程、機械班組作業資訊, 外勤貨運員到達現場，會同物配及調車人員將車輛對好。
3、外勤貨運員要在現場匯同各卸車隊現場管理人員對車輛進行認真檢查，並安排各勞務隊和機械班組組織卸車，同時做好監裝監卸工作。
4、機械班組在接到貨運班組卸車作業計畫後，按貨運班組安排的作業計畫合理安排機械進入貨場組織機械卸車作業。
5、現場貨運人員每批作業提前30分鐘向內勤預報完成時間，同時匯同各卸車隊現場管理人員做好車輛的檢查驗收工作。
6、在具備拉車條件後，向排程確報裝卸車完了時間，填寫電腦錄入資訊及相關票據。
二、裝卸車間的主要職責
裝卸車間主要承擔分公司貨運、裝卸車作業和裝卸隊伍的日常組織工作。
三、倒礦作業程式
四、火車延時的控制措施
1、採取優先取送、優先裝卸、優先交出的組織原則，並在每天晨會上進行分析通報，查詢原因，不斷改進。
2、加強與礦業公司的溝通和協調，將進口礦進廠量控制在合理的水平，壓縮路局車延時，控制延時費的增加。
3、精心組織路局車的卸車、騰貨位工作，及時組織空車的編組外排，同時注重消除老牌車，降低路局車停時費用。
4、及時了解掌握礦石進廠的計畫，合理安排卸車機械和勞力，保證礦石進廠後及時卸車。
5、根據每班作業量合理運用機車，及時下達作業計畫，減少機車啟動後的待命時間。
6、利用進口礦到達間隙，組織企業站、汽車隊對進口礦各貨場進行落貨位作業。
五、卸車標準及執**況
（一）卸車標準
1、每批作業要確保清道距離達到1.5公尺、道心清理乾淨,確保貨運人員、調車人員的正常作業和行車安全。
2、每批作業後要保證門窗關閉良好、敞車**加固、k型車鎖閉完好。
3、每批作業必須保證車內貨物清掃乾淨。
4、機械卸車要確保用皮子先將車輪、彈簧等走形部位進行防護後方可作業。
5、卸車時間要求，進口礦3.5個小時；國產礦4個小時；k型車媒4個小時；敞車媒4小時。
（二）執**況
進口礦集中達到時，對卸車延時有較大影響；正常情況下，都能按卸車要求在規定時間內完成卸車任務。
六、意見、建議
1、由於今年運量大幅增加，以及卸車勞力嚴重流失，人工卸車難以滿足卸車需要，導致卸車時間過長，鐵路車輛停時費用大幅增加。建議購置兩台921型（210挖掘機改造型）列車專用卸車機械。
2、汽車隊16臺解放車達到報廢期限，而且小噸位倒礦車輛已經滿足不了生產需要，直接影響倒礦費用。建議購置8臺斯太爾貨車。
3、檢修廠卸礦線、運輸部卸煤線，現有貨位是平貨位且為硬化，卸車及其不便，造成卸車時間長，移礦時間長，效率低，停時費用高。建議把約600公尺的貨位降低800mm，並進行硬化。
4、原料站煤槽利用率太低，建議改為卸礦槽，新建50公尺皮帶，連通旁邊的板式破礦機。另外，可利用翻車機卸國內礦。
七、需要協調解決的問題和困難
1、國內礦夜間沒有人取樣制約了南礦場的貨位周轉速度，對路局車停時費用和礦石自備專列周轉率有很大的影響。
2、第二氧化鋁對進口礦的要求太高，一次礦不能直接進入流程。不僅增加二次倒運量，而且影響進口礦貨位騰空速度，影響進口礦的卸車，增加路局車停時費用。
3、進口礦、煤等大宗原料進廠不均衡，對卸車組織有較大影響，增加停時費用。需協調解決貨車進廠的不均衡性問題。
2023年4月24日
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