關於湖北杭瑞高速第一合同段
安全生產工作情況的報告
尊敬的安全督查組的各位領導、專家：
歡迎您們蒞臨我部檢查指導我部的安全生產工作，下面請讓我為您們簡單的介紹杭瑞高速第一合同段的工程概況、安全生產工作基本情況和迎接本次建設工程安全生產聯合督查的自查情況匯報。
一、本專案工程概況
湖北杭瑞高速公路陽新至通城段是國家高速公路網規劃中的「第12橫」 杭州至瑞麗高速公路的一段，還是《湖北省骨架公路網規劃（2002～2020）》中的「橫五」線，是湖北連線湖南和江西兩省的重要通道，與擬建的江西省九江至界首鋪高速公路相接；西止於鄂湘交界處的通城縣大界，與擬建的湖南省大界至岳陽高速公路相接。湖北杭瑞高速公路陽新至通城段——路基、橋涵、路面工程（1標）工程跨越陽新楓林鎮花塘村、大橋村、樟橋村、坡山村、沿沖村，一期土建工程起點樁號為k0+500，終點樁號為k10+505，全長9.718km，二期路面工程起點樁號為k0+500，終點樁號為k32+950，全長32km，路基寬度26m，設計行車速度100km/h,雙向四車道高速公路。
主要工程包括路基土石方開挖、路基土方填築、橋梁工程、排水工程、路基防護、汽孔、機孔、人孔、倒虹吸、箱涵及結構物等，大橋2座，中橋1座，主線立交2座，互通立交1座、大橋2座、中橋1座、天橋4座，人行天橋1座，汽車天橋1座，農機天橋2座），通道21道（人行通道10道，農機通道4道，汽車通道7道），倒虹吸井1口。混凝土量約為7.8萬方。
本合同段僅外胡大橋（k8+832，3*40公尺預製t型梁，）屬於危險性較大工程。
工程開工日期2023年1月，竣工日期2023年8月。
二、安全生產工作基本情況
我專案各級領導高度重視安全生產工作，堅持「安全第
一、預防為主、綜合治理」的方針，始終將安全生產工作放在第一位；以「民為貴、社稷次之、君為輕」——以人為本思想指導生產經營活動，始終將職工的人身安全和健康放在第一位，深刻理解和同情一線從業人員的疾苦，將改善勞動生產條件為己任，最終確保專案工程安全順利的完成。
目前本專案主要施工內容有：第
一、開工39道小型結構物，主體工程全部完成4道；第
二、開工64根人工挖孔樁，成孔64根，灌注49根樁基，k3+408人行通道和上畈分離式立交（k6+016.5）開始立柱施工；第
三、路基土石方和土石方爆破施工完成140萬方，自開工以來，我專案未發生一起安全生產事故，現將自開工大半年來安全生產工作情況匯報如下：
（一）、建立健全安全生產管理體系
1、為保障專案工程順利開展，切實做好安全生產、文明施工及環境保護工作，我專案成立了以專案經理張繼東為組長，總工程師靖玉、生產副經理余志勇等為副組長，各部門負責人、分部負責人為成員的安全生產領導小組，並設專門的安全生產管理機構——安全辦公室，全專案形成了系統、合理、科學的安全生產管理體系，在組織上保證工程施工安全。
2、本專案根據一期土建工程施工的需要，配備了5名專職安全員並持證上崗，分配到每個工區，負責日常安全監督檢查工作，做好安全技術服務工作，在安全管理人才上保證工程施工安全。
（二）、制定並落實專案安全生產規章制度和操作規程，明確崗位職責
1、專案明確各部門、分部、崗位的職責，制定了以安全生產責任制為核心的安全技術措施計畫和實施制度、安全生產會議制度、安全生產檢查制度、民用爆破器材安全管理制度等23項制度，使安全生產工作有法可依，有規可循，避免因管理存在漏洞導致而使生產失控，在制度上保證了工程施工安全。
2、強化安全生產管理，通過各種形式發動廣大職工在作好本職工作的同時，做好安全工作，建立一套以班員保班組、以班組保專案的安全管理體系。專案重點抓好各分部的安全生產責任制的落實，形成了以專案領導全面負責，各分部負責人和職能部門具體負責的責任分級的管理模式。
（三）、加強員工安全教育培訓工作，特別是加強「三類」人員、特種作業人員和農民工的安全教育培訓和取證工作，堅持先培訓後上崗、持證上崗
「三類」人員和特種作業人員共27均持證上崗，特種作業人員學徒在未獲得特種作業人員操作證前嚴禁單獨駕駛。
我專案特別重視一線農民工的安全教育培訓工作，編制了安全教育培訓工作計畫，開辦了近十次的安全培訓班，培訓農民工達100多人次，保證其具備本崗位安全操作、自救互救以及應急處置所需的知識和技能後，方能安排上崗作業。
（四）、針對風險較大的工程，制定安全專項施工方案，加強危險源辨識力度，對出現的安全隱患及時進行整改
根據專案工程特點，將⑴施工現場臨時用電、⑵起重吊裝作業、⑶高空墜落、⑷高邊坡施工、⑸山區地方道路和施工便道交通安全防護、⑹橋梁施工，⑺火工品安全管理，⑻火災八項作為本專案的重點控制物件，針對人工挖孔樁、高邊坡、爆破工程、臨時施工用電等危險性較大施工內容制定了4個安全專項施工方案並通過駐地辦審查。
加強施工過程控制，堅持「全員、全方位、全天候、全過程」的系統、動態管理，嚴格按照安全方案施工，在技術上保證工程施工安全。
（五）、保證安全投入的有效實施
建立和完善安全生產措施費計畫和使用制度，保證安全投入的有效實施，按照「三同時」和《公路水運工程安全生產監督管理辦法》的要求，從工程總價提取不低於1%的資金作為安全保證資金、專款專用，購置符合國家法律、法規和標準等規定的安全設施和安全防護用品，保證安全設施齊全、有效地執行，改進施工工藝，改善從業人員安全生產、生活條件。
（六）、加強安全檢查，認真做好安全隱患的排查和治理工作
為了保證安全生產工作目標的實現，重點加強了安全檢查與隱患治理工作。安全辦堅持每天日常巡查，並開展了2次安全大檢查，共下發安全整改通知書20多份並落實到位；在定期檢查的基礎上，還提高了隨機檢查的頻率。在檢查過程中，堅持"實事求是、細緻全面、不留死角、不走過場"的原則，針對薄弱環節和可能出現的問題，認真進行全面排查，重點檢查安全制度是否落實，安全措施是否到位，標誌標牌是否被缺失，員工是否正確佩戴勞動防護用品，消防器材是否完好，隱患漏洞是否糾正。
（七）、應急預案的制定與落實
對可能發生的事故編制《洪水應急預案》、《火工品**應急預案》、《高空墜落事故應急預案》等十項應急救援預案，通過應急預案和演練，使員工清晰的認識到如何應對突發緊急事件，掌握自救和互救的知識，避免事故擴大，將事故損失降至最低程度。
（八）、推行施工安全標準化管理和建立「安全標準化工地」
我專案在試行施工安全標準化的研究上加大了投入，參照《建築施工企業職業健康安全管理體系的實施與達標考核認證》（gb／t2801）和《中國安全生產協會安全生產標準化工作規則（試行）》的要求，繼承發揚公司以往好的經驗基礎上，吸收借鑑外地或其它行業好的經驗與做法，制定了專案《專案安全標準化規範》（試行版）；建立了安全標準化管理臺帳，臺帳分⑴負責人與責任、⑵風險管理、⑶法律法規與管理制度、⑷培訓教育、⑸生產設施和裝置、⑹作業安全、⑺危險性較大工程與風險告知、⑻職業危害、⑼事故與應急、⑽檢查與績效考核，共10個a級要素、53個b級要素、標準**樣式39個。
通過建立「安全標準化工地」，構建安全生產長效機制，杜絕人身**事故，加大安全生產檢查力度，切實加強和解決安全生產薄弱環節和突出問題，不斷改善安全生產環境和條件，扎扎實實把各項措施落到實處，保證我專案工程施工安全。
三、自查情況匯報
根據《省安辦關於開展建設工程安全生產聯合督查的通知》（鄂安辦【2009】74號）的要求，我專案進行了自查，自查結果如表3-01。
表3-01自查情況彙總
總之，我專案各級領導高度重視安全生產工作，但由於我國尚處於社會主義初級階段，總體生產力水平不高，建築施工行業又是僅此於礦山行業的事故頻發行業，職工勞動生產條件較差，一線作業人員大都是農民工，人員素質不高，我專案安全生產工作仍存在許多不足之處，請各位領導專家批評指正，謝謝！
湖北杭瑞高速第一合同專案經理部
2023年8月18日
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