尊敬的各位領導、各位技術同仁：
大家晚上好，根據本次技術培訓的安排，下面由我作渝利二分部技術管理經驗交流發言，不足之處請大家指證。
一、專案工程概況和技術人員構成情況
我部為渝利鐵路土建施工ⅱ標第二專案經理部，起訖里程為dk53+800～dk72+245，全長18.445km。總投資約6.
73億元。管區位於重慶市長壽區晏家街道、八顆鎮和渡舟鎮境內，沿線通過晏家工業園區、晏家化工園區、小康汽車城、長壽區北部新城。地處丘陵，管區內全部位於重慶市城鄉規劃區，大部分為園區、農田和村民居住地，徵地拆遷數量大。
主要工程內容為：路基長度10.03km，車站2座（長壽西站、長壽北站），路基挖方145萬m3、填方174萬m3、水泥攪拌樁41萬公尺；cfg樁23萬公尺，旋噴樁2萬公尺：
隧道4788.5延公尺/2.5座；橋梁3626.
89延公尺/16座，涵洞52座。重點工程有：長壽北站場（制存梁場場平）、高石盤隧道、周心河雙線特大橋、陸家灣雙線大橋跨渝宜高速現澆連續梁。
專案共有技術人員41人，其中技術幹部23人，試驗10人，測量8人，技術幹部中，只有4人是中級職稱，其餘人員多為畢業一年的學員。
二、取得的主要成績
2023年，我部完成產值33220萬元，率先澆築渝利線第乙個現澆梁橋（陸家灣雙線大橋）；信譽評價中，協助局指在全線7個標段中全年排名第一名；長壽北站制存梁台座區按期移交；成功安全穿越高石盤隧道d2k59+120～d2k59+155段淺埋層；周心河雙線特大橋、長壽北站場路基開挖和填築、**堡隧道、沙坪隧道等的順利完成，提前打通架梁通道；高石盤出口、長壽北拌合站被成都鐵路局評為「標準化工地」，長壽北站被評為「標準化示範工地」；高石盤隧道進口、周心河特橋、沙坪隧道進口被評為「標準化工地」，專案部被評為的「標準化專案部」。成都鐵路局2023年12月28日在長壽北站成功的召開了的路基、防護標準化建設觀摩會，提公升了公司、集團公司在成都鐵路局的影響。
三、主要做法
一）、堅持「示範先行、樣板引路」原則
為了取得好的質量效果，統一質量標準，專案部對每項工程都開展了「示範先行、樣板引路」，對外觀質量要求的墩柱、涵洞、二襯混凝土，都是先施工一段經專案部認可後方大面積施工；特別是長壽北站的路基防護、綠化工程及路基水溝，是在做好一段經業主、局指認可後方大面積開始施工。在毎做完一段試驗段後專案部組織所有技術人員和施工隊伍學習，統一質量標準。
二）、做好專案成本控制，開源節流
堅持「專案成本控制，開源節流」的生產原則，做好變更索賠工作，提高生產經濟效益。我部主要體現在以下幾個方面：
1、充分利用初步設計圖招標的特點，爭取工程數量進藍圖
在進場後，指派工程部長到設計院負責圖紙到位和工程數量進藍圖工作，專案部組織技術人員對現場進行探勘，提出有利於施工和增加效益的方案，主要完成的有：
路基：調整挖方路基土石比，增加軟基處理範圍和深度，把普通路基填料改為ab組料，增加路橋過渡段級配碎石的數量。
橋梁：改變橋梁挖孔、鑽孔樁比例，提高承臺標高減少虧損的挖方，兩個間隔較短的橋梁合併，把大橋改為特大橋，把懸灌梁改為現澆梁，空心橋台改為實心橋台。
隧道：調整隧道的圍岩級別，增加施工措施費用。
就目前具體的設計工程數量沒有完全出來以前，專案前期就工程數量進藍圖和優化設計就獲利3000多萬。
２、提出有利於施工和增加效益的變更
在增加工程數量進藍圖的同時，專案部也沒有降低變更的力度，變更除了保證施工安全外，更有利於施工和增加效益，主要體現在：
路基工程：把水泥攪拌樁變更為旋噴樁，把數量極少不易施工的改良土變為ab組料，把長壽北站的幹砌片石改為骨架防護。
橋涵：較少要虧損的涵洞數量，改變涵洞孔徑，如涵洞1～3,3～5m是乙個單價，盡量往孔徑小的變更，減少圬工數量，節省成本。增加涵洞的軟基處理數量，如我部涵洞的基底處理多為換填碎石和旋噴樁，在變更選擇時首先考慮施工效益更好的旋噴樁，如果不行就增加換填的深度，或直接變為片石混凝土基礎。
在橋梁方面主要是加深鑽孔樁深度和加深明挖擴大基礎。
隧道：為了保證安全把ⅲ級圍岩變為ⅳ級圍岩，但是取消了虧損的二襯鋼筋，把ⅲ級加強變為ⅲ級,取消了虧損的格柵拱架，增加錨桿數量，加快了施工進度。
專案共完成各類變更紀要120份，增加效益200萬，減虧120萬元。
３、嚴格控制計價
專案部工程技術人員嚴格控制計價，每個主管工程師都必須建立工程數量計價臺帳，每月對下計價由總工或工程部長現場核對，做到工程不合格不計價。合格的工程嚴格按照技術交底和合同部的合同交底的數量，不超出。
三）、堅持「技術先行、方案優化」的原則
專案部技術部門一直堅持」技術先行、方案優化」，在方案的決策時，集思廣益，群策群力。在重大方案的制定上邀請公司和集團公司的專家到現場進行指導，具體有:
1、在大臨的建設和棄碴場的選擇上，組織技術人員多次現場踏勘，編制不同方案上會討論，最終確定最優方案。如我部在選擇陸家灣橋跨高速公路便道時制定了繞行、軍用梁上跨和加深涵洞下穿方案，通過上會討論和各方溝通，最終選擇加深涵洞下穿方案，節省費用80萬元。
2、在高石盤隧道洞身下穿車底溝淺埋層段施工中，請集團公司部長和公司張總到現場幫我部指導，選擇管棚和把隧道頂魚塘水放乾方案，加快了施工進度，確保了施工安全、質量。施工中雖然增加了投資成本，但是減少了施工措施費，從中節省了將近100萬元。在原來基礎上縮短了施工工期，提高了經濟效益。
為鋪架通道開通提供了有力保障。
3、在陸家灣雙線大橋跨渝宜高速（32+48+32)m滿堂支架現澆連續梁施工中，為保證架梁工期要求，節約工程造價，我們請設計院計算，經業主和監理共同討論，最終將一次性完成梁體澆築施工改為分兩次完成梁體澆築施工。這樣一來，減少支架數量，降低了施工難度，保證了在高溫的條件下澆築大體積砼的質量，提前1個月完成砼的澆築，為後續施工提供了有利條件，施工、安全費用節省了將近100萬元，並成功的獲得「渝利第一跨」的稱號。
4、在長壽北站路堤邊坡防護施工中，為了實現結構美觀、協調原則，同時得到業主、設計院的一致認同，經公司、局指領導同意，我部將原來路堤墁石基礎幹砌片石護坡改為人字型骨架、拱形骨架、空心六稜塊骨架漿砌片石加預製塊貼面等護坡。綠化方面在原來基礎改變了植物種類和增加了數量，間距、高低搭配合理，使其更加的美觀、協調。同時在成都鐵路局召開長壽北站的路基、防護標準化建設觀摩會中，得到了成都鐵路局、渝利公司、集團公司提的好評，取得了預期的效果。
四）、狠抓質量過程控制，打造精品工程
加強過程監控力度，嚴把「技術、測量、試驗」三關。在技術方面：認真審核圖紙，技術交底到工班，關鍵工序編制作業指導書，技術人員現場施工全程控制，及時指導。
在測量方面：儀器定期檢測，定期對導線網進行複測，施工放樣堅持換手複測制度，確保測量不出差錯。在試驗方面：
嚴格控制原材料進場關，材料進場合格後方可使用；外施隊的拌合站增加一名值班人員，對拌合站全程值班，確保混凝土嚴格按照配合比施工；特種作業人員嚴格執行持證上崗；路基工程堅持每層檢測，合格後方可進行下道工序施工。經過全體技術人員的共同努力，專案部齊抓共管，全年沒有發生一起質量事故，6個工地被評為標準化工地。
五）、加強技術培訓、提高技術水平
技術人員的技術水平的高低對施工效率有直接影響，因此，我部制定了相應的技術培訓制度，加強技術知識培訓，提高技術水平。我部主要開展的培訓有：
1）針對學員開展的培訓：每月開展一次培訓，主要內容有規範、技術指南、驗標、資料的填寫、安全教育等知識的培訓；
2）針對技術開展的培訓：每月開展一次培訓，主要內容有測量、試驗、路基填築、路基防護工程、內業資料填寫、路基試驗段施工、隧道光面爆破、橋梁墩台施工等專項培訓會。
3）組織技術人員到大橋局的韓家沱特大橋、三分部的黃草山隧道參觀學習，提高自身的技術水平。
4）組織技術人員學習編寫施工方案。
六）、堅持和完善規章制度，獎罰兌現
堅持和完善各項規章制度，嚴格執行獎罰，創造經濟效益。專案部每月設1000元的技術獎和1000元的質量獎，每月對內業資料和施工現場進行檢查評比，對完成較好的管理組、部室及個人進行獎勵，對較差的進行處罰。一定程度上提高了技術人員的積極性，提高工作效率。
四、幾點體會
1、專案的技術管理必須取得行政領導的支援
無論是專案的變更、專案的質量控制或是科研專案的立項，都離不開專案的行政領導支援。我們要得到行政領導支援就必須用資料去說服，所以技術部門在編制方案時，除了有科學性和可操作性外，一定要有經濟比選；同樣在變更的時候，除了保證安全外，一定要說預計能賺多少錢，我想這樣出去辦事的時候才會有經濟支援。
2、專案技術人員必須團結一心、相互協作
專案的工程、測量、試驗人員必須相互協作，專案技術工作才可有序開展。施工現場工程技術人員必須提供正確的資料給測量和試驗人員，測量和試驗人員盡快測量結果和試驗資料反饋給現場技術人員，以便決策。專案的技術幹部也需相互溝通，互通有無。
3、加強學習，不斷提高
現在公司的專案多，新工藝和新技術不斷湧現，而有經驗的技術人員少，學員在沒有轉正就擔任現場的技術主管。為了避免技術質量事故的發生和內業資料的完善，所以專案不僅要組織學習，還要利用公司技術平台學習，提高整體技術人員水平。只有專案的技術人員成熟了、專業了。
專案的技術管理就好管了。
五、一點建議
在技術幹部的培訓上，我建議公司工程部能否按照路基、橋梁、隧道施工多製作一些光碟或影響資料，這樣對照影響資料給技術人員講解時，一是容易記住施工要點，二是內容不空洞。
渝利二分部的技術管理在公司技術主管領導張總和工程部的指導下，在局指領導的幫助下，在專案領導的支援中取得了一定的成績，但我們仍感任務艱鉅，剩餘的工程還多，且技術質量不易控制；專案部的技術人員精誠團結，群策群力，當好領導的參謀，為今年的完美收官貢獻力量。
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