第9章路基施工
【教學基本要求】
通過本章內容的學習了解路基施工的一般程式與方法、爆破的原理、石質路基的施工方法，理解土質路基施工方法與質量控制要點，掌握土質路基施工方法與質量控制要點及路基檢查與驗收的內容。
【學習重點】
1.土質路基施工方法與質量控制要點
2.路基壓實原理、壓實標準、影響壓實效果的因素、壓實工作的組織要點
3.土質路基檢查與驗收的內容
【內容提要和學習指導】
9.1路基施工的一般程式與方法
1．路基施工的程式和基本內容
路基施工是要把路線和路基設計方案及圖紙轉變為實物，也就是按照設計圖紙和要求，以經濟合理、技術可行的方法，建造符合質量標準的路基結構物。
路基施工的主要內容可分為施工前準備工作和基本工作兩大部分，按一般程式介紹如下。
（1）施工前的準備工作
施工前的準備工作，內容較多，大致可歸納為組織準備、技術準備和物質準備三個方面。
1) 組織準備工作：主要是建立和健全施工隊伍和管理機構，明確施工任務，制定必要的規章制度，確立施工所應達到的目標等。組織準備是做好一切準備工作的前提。
2) 技術準備工作：路基開工前，施工單位應在全面熟悉設計檔案和設計交底的基礎上進行施工現場勘查，核對設計檔案，發現問題應及時根據有關程式提出修改意見並報請變更設計，編制施工組織計畫，搞好臨時工程、恢復路線，施工放樣與清理場地等各項工作。
a) 臨時工程
① 臨時道路與便橋
在道路施工期內，為了維持交通，滿足施工材料要求、機具、土方運輸需要，往往要區域性修建簡單的臨時道路或便橋。
②臨時房屋
為了保證施工人員的住宿、器材存放、以及木工、鋼筋工等在室內作業，需要修建臨時房屋和工棚。
③臨時水、電
為了保證工程用水、電及生活用水、照明需要，宜就近分段敷設必要臨時供水、供電線路。
b) 施工前的測量工作
①中線的恢復與標定
要依據平面圖、直線、曲線、及轉角點一覽表、護樁記錄等進行核對查詢。丟失的樁位應及時採取祉測措施。
②水準點的複查與加設
水準基點應設在施工範圍以外，便於觀測和尋找的岩石或永久建築物上，或設在埋入土中至少1m的木樁或混凝土樁上，其標高應與原水準基點相閉合，符合精度要求。
③ 橫斷面的檢查與補測
現場核對原測橫斷面是否符合實際情況。應特別注意位於曲線部分的樁號的橫斷面方向， 如有不符應重測。
④ 預留橋涵位置
預留橋涵位置時，應先確定橋涵中心樁及起訖樁，然後根據橋涵臺的型式，按照設計圖中規定的尺寸，並考慮施工範圍，測定台後應留出的長度和寬度。
c) 場地整理
道路的用地範圍由紅線寬度確定。道路用地範圍內一切障礙物，如原有的房屋、道路、溝渠、通訊電力設施、給排水管、墳墓、樹木、青苗等，均應會同有關部門事先協商，妥善拆遷或改造。
3) 物質準備工作：包括各種材料與機具裝置的購置、採集、加工、調運與儲存，以及生活後勤**等。為使**工作能適應工程的需要，物質準備工作必須制訂具體計畫，其中有的計畫內容，如勞力調配、機具配置及主要材料**計畫，必須服從於保證施工組織計畫順利實施，為施工組織計畫的乙個組成部分。
(2) 施工的基本工作
基本工作包括路基和小型人工構造物的施工兩部分。路基施工的主要內容為：挖掘路塹，沿路線縱向或橫向運土，填築路堤，地下管線回填，壓實土基，整平路基表面，修整路基邊坡，修築路基排水及防護設施等。
小型人工構造物包括小橋、涵洞、擋土牆等。
土質路基施工僅是整個道路工程中的乙個工程專案，以上的準備工作和基本工作具體內容與要求在不同的工程中雖有差別，但基本專案不可缺少。
2.路基施工的基本要求
路基施工的基本要求：
(1)路基的尺寸、材料規格及壓實質量等應符合設計檔案和有關施工技術規範的規定，做好施工放樣，合理選擇材料，建立和健全施工技術操作規程及質量檢查驗收制度。
(2)根據地形、填挖情況、岩土工程地質、施工期限和機具裝置等條件，選擇適用的施工方法，合理調配和使用勞力、機具與材料，以提高勞動生產率、降低成本和確保質量。
(3)路基施工的各項工作要密切配合，與其他市政配套工程互相協調，並服從整個道路施工組織和計畫的統一安排，並考慮氣候和季節的影響。
(4)路基施工應遵循先地下後地上，先配套後主體的原則
3. 路基施工方法
(1) 人工施工。主要是使用手工工具。勞動強度大、進度慢、工效低、工程質量難以保證。並適用於條件受限區域性小工程及某些輔助性工作。
(2)簡易機械化施工。是以人工為主，配以機械或簡易機械的一種施工方法，可以減輕勞動強度，提高工作效率，加快施工進度。在我國目前條件下，仍是一種常用的施工方法。
(3) 機械化施工。使用配套機械，極大地提高勞動效率，減輕勞動強度，顯著地加快施工進度，提高工程質量，降低工程造價，保證施工安全。是加速道路工程建設，實現道路施工現代化的根本途徑。
(4)水力機械化施工。是機械化施工方法之一。它是運用水力機械(水幫浦、水槍等)，噴射強力水流，衝挖土層並流運至指定地點沉積。
適用於電源和水源比較充足，挖掘比較鬆散的土質集中的土方工程或用於地下鑽孔工程。還可用於密實以砂礫填築的路堤或基坑(稱為水夯法或水沉積法)。
(5) 爆破施工。爆破施工是石質路基開挖的基本方法，採用鑽岩機鑽孔與機械清鑽，亦是岩石路基機械化施工的必備條件。除岩石路塹開挖外，爆破施工還可用於凍土、泥沼等特殊路基施工，以及清除地面、開石取料等。
上述施工方法的選擇，應根據工程地質性質、工程量、施工期限以及現有人力和機械裝置等因素而定，而且應因地制宜、協調配合和各種方法綜合使用。
9.2土質路基施工
1.路堤的填築
為使路堤具有一定的強度和穩定性，在填築路堤時，要正確處理好基底，選擇良好的填料，正確選擇填築方案，保證土的壓實度。
(1) 路堤填築應注意的問題：
路堤一般都是利用當地土石作填料，按一定方案在原地面上填築起來的。為了保證路堤的填築質量，必須注意以下問題：
1) 基底處理
路堤基底指路堤填料(土石)與原地面的接觸部分。為使兩者結合緊密，避免路堤沿基底滑動，需視基底土質、水文、坡度和植被情況及填土高度採取相應的處理措施。
對於密實穩定的土質基底，當地面橫坡緩於l:10～l:5時，需剷除地面草皮、雜物，除去積水和淤泥後再填築；當地面橫坡為l:
5～l:2.5時，在清除草皮雜物後，還應將坡面挖成寬度不小於1.
0m的台階，台階頂面做成內傾2％～4％的斜坡；當地面橫坡陡於1:2.5時，應根據土質情況，進行個別設計，特殊處理。
對於覆蓋層不厚的傾斜岩石基底，當地面橫坡為l:5～1:1.25時，需挖除覆蓋層，並將基岩挖成台階，當橫坡陡於l:2.5時，應進行個別設計，作特殊處理。
當基底為耕地或鬆土時，需經認真壓實後才能填築。對於水田、塘堰，需預先將基底疏幹，必要時採取擠淤、換土等措施，將基底加固後再行填築。
2) 填料選擇
由於沿線土石的性質和狀態不同，用其填築的路基穩定性亦有很大差異。為保證路堤的強度與穩定性，應盡可能選擇當地穩定性良好的土石作填料。
碎石土、卵石土、礫石土、中砂和粗砂等，具有透水性好、摩阻係數大、強度受水的影響小等優點，是填築路堤的良好填料；亞砂土、亞粘土、輕粘土等，經壓實後能獲得足夠的強度和穩定性，是比較理想的路堤填料。但需注意，土中的有機質和易溶鹽含量不應超出規定的數量； 粉性土、重粘土及建築垃圾等，水穩定性較差，一般均不宜用作路堤填料。在季節性冰凍地區尤其如此。
填石路堤填料應符合以下規定：膨脹岩石、易溶性岩石不宜直接用於路堤填築，強風化石料、崩解性岩石和鹽化岩石不得直接用於路堤填築；路基填料粒徑應不大於500mm，並不宜超過層厚的2/3，不均勻係數宜為15～20；路床底面以下400mm範圍內，填料粒徑應小於150mm；路床填料粒徑應小於100mm。
土石路堤填料應符合以下規定：膨脹岩石、易溶性岩石不宜直接用於路堤填築，崩解性岩石和鹽化岩石等不得直接用於路堤填築；天然土石混合填料中中硬、硬質石料的最大粒徑不得大於壓實層厚的2/3；石料為強風化石料或軟質石料時，其cbr值應符合規範規定，石料最大粒徑不得大於壓實層厚度。
高填方路堤填料宜優先採用強度高、水穩性好的材料，或採用輕質材料。受水淹、浸的部分，應採用水穩性和透水性均好的材料。
橋、涵及結構物的回填：填料宜採用透水性材料、輕質材料、無機結合料穩定的材料等，非透水性材料不得直接用於回填；
3) 填土壓實
填土壓實是保證路堤填築質量的關鍵。
4) 填築方案
(2) 路堤填築基本方法
1) 分層填築法
分層填築法是按照路堤設計橫斷面，自下而上逐層填築的施工方法。它可以將不同性質的土，有規則地分層填築和壓實，獲得必要的壓實度和穩定性。
正確的分層填築方案應滿足以下要求：1)不同土質分層填築；2)透水性差的土填築在下層時，其表面應做成一定的橫坡，以保證來自上層透水性填土的水分及時排除；3)為保證水分蒸發和排除，路堤不宜被透水性差的土層封閉；4)根據強度與穩定性要求，合理地安排不同土質的層位；5)為防止相鄰兩段用不同土質填築的路堤在交接處發生不均勻變形，交接處應做成斜面，並將透水性差的土填在斜面下部。不正確的填築方案，基本特點是強度不均勻排水不利與不穩定。
橋涵、擋土牆等結構物的回填土，為防止不均勻沉陷，應嚴格按設計要求及有關操作規程回填和夯實。
2)豎向填築法
豎向填築法指沿路中心線方向逐步向前深填的施工方法，。路線跨越深谷或池塘時，地面高差大，填土面積小，難以水平分層卸土，以及陡坡地段上半填半挖路基、橫坡較陡或難以分層填築的區域性路段，可採用豎向填築方案。豎向填築因填土過厚不易壓實，應盡可能避免採用，若確需採用，施工時需採取下列措施：
a)選用高效能壓實機械；b)採用沉陷量較小的砂性土或附近開挖路塹的廢石方，並一次填足路堤全寬度；3)在底部進行強夯。
3)混合填築法
如因地形限制或堤身較高，不能按前兩種方法自始至終進行填築時，可採用混合填築法(圖4)。即路堤下層用豎向填築，而上層(路基工作區範圍)用水平分層填築，使上部填土經分層壓實獲得需要的壓實度。
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