1 隧道工程文明施工，安全生產的總體要求詳見綜合篇。
2洞口場地與臨建工程應編制專項方案（含施工平面布置圖）報監理工程師批准。洞口場地與臨建工程應結合工程規模、工期、地形特點、棄碴場和水源等情況合理布置，嚴禁將臨時房屋布置在受洪水、泥石流、塌方、滑坡及雪崩等自然災害威脅的地方，嚴禁將高位水池建在隧道洞頂之上。
3 隧道施工自進洞之日至二襯完成之日，應實行嚴格的24小時人員、機械裝置進出洞登記管理制度。洞口應設定崗亭並配備專人專崗設卡實行交通管制，崗亭用房面積不宜小於4平方公尺。洞內人員登記採用分工種分類掛牌至崗位牌，單洞崗位牌面積不宜小於2.
4×1.2平方公尺。
4 邊、仰坡開挖前需複測地形，地形變化大時應重新調整方案。及時施作洞頂截水溝，確保排水暢通。
5 應嚴格按設計支護引數及施工規範要求施作邊、仰坡支護，加強邊、仰坡支護施工自檢和監理質量監控，杜絕偷工減料現象。邊、仰坡支護施作時應根據實際情況設定洩水孔，以利坡面穩定。
6 邊、仰坡支護為確保邊、仰坡穩定的永久結構，嚴禁拆除。永久保留邊、仰坡支護應作為制定洞口綠化方案的前提條件。
7洞口長管棚施工注意事項：
7.1施作長管棚套拱時，應採取有效措施使套拱基腳落在穩固的基礎上。
7.2應加強對長管棚角度和長度、規格、數量以及注漿孔大小間距等檢驗。相鄰鋼管的接頭前後錯開不宜小於1m，同一橫斷面內的接頭數不宜超過50﹪；當採用分段連線時，可採用長4～６m鋼管，並用套管連線，絲扣長度不宜小於１５cm。
7.3壓漿應嚴格按操作規程作業，防止爆管導致人身傷害。注漿順序應按照由低至高，由下往上，隔孔交錯進行。
注漿壓力應符合設計要求，持壓15分鐘後方可停止注漿。應認真填寫注漿記錄，若注漿壓力達不到設計值，應及時分析原因，改進作業，採取調整漿液濃度等措施滿足設計要求。
8 明洞襯砌施工注意事項：
8.1明洞開挖後基底必須進行承載力測試，達不到設計值的應進行有效處理，確保地基承載力滿足設計要求；
8.2應盡早施作明洞襯砌，二襯台車在暗洞部分施作了２模二襯後，宜退出來施作明洞，確保隧道洞口安全。
8.3明洞雙層鋼筋之間的間距和保護層的厚度應滿足設計及規範要求。
9 為解決明洞與暗洞交接處漏水的質量通病，應採取以下措施予以治理：
9.1鋪設暗洞第一環襯砌防水板時，應將防水板延伸至明洞範圍內，預留長度以超出套拱長度並滿足與明洞防水板有足夠的搭接長度為宜；
9.2明暗交接處的沉降縫應採取可靠的防水措施。
9.3宜將明洞與暗洞的沉降縫設定在套拱中間部位；
10 明洞鋪設防水板前，應將鋼釘、鐵絲等尖銳物清除乾淨，以確保防水板完好；
11 明洞拱圈砼達到設計強度後，由人工對稱分層夯實回填至拱頂以上1m，方可採用機械回填。
12 洞門施作完成後，應及時安排邊仰坡及洞口周圍的綠化，確保通車時洞口與周圍自然狀況渾然一體。
13 隧道掘進施工應加強地質工作，重視超前地質預報。當前方地質出現變化跡象或接近圍岩分界線時必須用地質雷達、超前小導坑、超前探孔等方法先探明隧道的工程地質和水文地質情況，方可進行開挖。
14 隧道掘進施工應加強跟蹤地質調查。開挖後隧道地質素描記錄能為後續掘進施工和隧道運營管理提供準確真實的隧道實際地質狀況原始資料。每迴圈開挖後應及時按《公路隧道施工技術規範》（jtg f60－2009）附錄ｅ《隧道地質素描圖》作好地質構造核對和記錄工作。
15 應高度重視監控量測指導施工的重要作用。監控量測工作應結合開挖、支護作業的程序，按要求布點和監測，及時分析、處理和反饋。應根據量測資料處理結果，及時提出調整和優化施工方案和工藝，確定二次支護時間。
圍岩變形和速率較大時，應及時採取安全措施。
16 隧道施工內環境對施工質量、安全和施工人員的健康有著重要影響，必須保證洞內空氣質素良好，照明充足，道路平整、排水暢通。凡獨頭掘進超過150公尺的隧道必採用機械通風。專案法人應結合專案特點在合同檔案中明確具體的要求，並在施工中加強檢查，嚴格控制。
17 應根據隧道地質條件、斷面大小、結構形式、工期要求等選擇適宜的開挖方案。實際掘進施工原則上應遵循設計開挖方案，如設計與實際不符應及時調整開挖方案並報監理工程師批准。
18 合理的開挖方式和每迴圈進尺是確保掘進安全的關鍵環節，應嚴格控制。常採用的開挖方式有全斷面開挖、台階法開挖、環形開挖留核心土等。
18.1 ⅰ、ⅱ級圍岩採用全斷面開挖，為確保光面爆破效果,每迴圈進尺不宜超過3.5m。
ⅲ級圍岩採用全斷面開挖, 為確保掘進安全和光面爆破效果, 每迴圈進尺不宜超過3m。
18.2 ⅳ級圍岩宜採用台階法開挖，為確保掘進安全,每迴圈進尺不宜超過2榀鋼支撐的間距；**階應在上台階初支噴射砼強度達到設計強度的70%後方可開挖，宜左右錯開施工，嚴禁每次掘進長度超過2榀鋼支撐的間距，並及時支護，鋼支撐必須落在穩固的基岩上並用鎖腳錨桿固定。
為切實做好作業面各道工序合理施工，初期支護及時閉合成形，台階長度宜控制在30m左右。上**階平行作業時，必須確保施工作業人員的安全。
18.3 ⅲ級圍岩採用台階法開挖的，每迴圈進尺不宜超過3m，台階長度宜控制在50m左右。
18.4 ⅴ級圍岩宜採用環形開挖留核心土法，每迴圈進尺一榀鋼支撐間距,核心土面積應不小於整個斷面面積的50%,嚴格控制各台階長度、迴圈進尺、左右台階錯開長度、上**階高度。上台階預留核心土長度宜控制在3～5m；中台階長度宜控制在2～3 m，且左右側錯開2～3m；**階和仰拱應及時跟進,仰拱與**階距離宜控制在15～25m。
核心土與**階開挖應在上台階支護完成且噴射砼強度達到設計強度的70%後進行。
**階開挖邊牆時應採用「馬口」跳槽開挖，開挖時左右邊牆應錯開施工，「馬口」的寬度不應小於2榀。
18.5 大跨度、圍岩穩定性特別差的隧道（我省很少見），可考慮採用中隔壁法、交叉中隔壁法、雙側壁導坑法等掘進方法，應嚴格按規範要求實施，確保安全。
19 超前小導管施工注意事項：
19.1 應加強對鋼管的長度、規格，數量，注漿孔大小間距等檢驗，管尾端應與鋼支撐焊接牢固，與下一環超前小導管的搭接長度必須滿足設計要求。
19.2 應嚴格按設計要求和操作規程壓漿，認真填寫注漿記錄，注漿順序應按照由低至高，由下往上，隔孔交錯進行。注漿壓力應符合設計要求，持壓15分鐘後方可停止注漿。
20 施工前應按圍岩級別進行鑽爆設計，並根據實際爆破效果對爆破設計引數進行調整，開挖輪廓線應考慮預留周邊圍岩變形量。
21 炮眼的角度、深度、密度、垂直度達不到設計要求和裝藥量不合理是導致超欠挖的主要原因。超挖導致圍岩應力集中且難以回填密實，欠挖將減小襯砌厚度，將影響隧道使用壽命，為嚴格控制超欠挖，光面爆破應遵循「多打眼、打好眼、少裝藥、裝好藥」的原則：
21.1 根據放線點勾畫出整個隧道輪廓，對周邊眼、輔助眼、掏槽眼、底板眼的位置進行標記。輔助眼行距應布置均勻，輪廓線形狀盡可能與隧道輪廓線形狀一致，以利光面爆破層厚度均勻。
21.2應根據圍岩特點擊擇合理的周邊眼間距，光面爆破周邊眼間距應比其它爆破方式間距小（即適當加密周邊眼）。
21.3 施工質檢員和監理工程師應加強對炮眼角度、深度、密度和垂直度的檢驗，尤其要加強對邊牆周邊眼鑽孔質量的監控。炮眼精度應嚴格控制在《公路隧道施工技術規範》（jtg f60－2009）規定之內：
掏槽眼眼口間距誤差和眼底間距誤差不大於5cm；輔助眼眼口排距、行距誤差均不大於5cm；周邊眼沿隧道設計輪廓線上的間距誤差不得大於5cm，眼底不超出開挖斷面輪廓線10cm，眼深誤差不大於10cm。
21.4 嚴格控制周邊眼的裝藥量，應使藥量沿炮眼全長合理布置，宜採用小直徑藥捲和低爆速炸藥。
22 雙連拱隧道施工，為有效地抑制中隔牆的變形，後開挖一側的中隔牆和主洞之間的空隙宜回填密實或做好支撐。主洞爆破設計時應盡量避免最小抵抗線方向指向中隔牆，中隔牆宜採用沙袋、竹排、廢舊輪胎、橡膠等必要的保護措施。
23 隧道開挖後應及時按規範規定的頻率採用雷射斷面儀進行隧道淨空檢查，對於破碎圍岩，此項工作宜在初噴後進行。
超欠挖超過規範要求的，應及時查詢原因，調整鑽爆引數。及時處理欠挖，拱腳、拱牆以上1公尺範圍內嚴禁欠挖。
24 開挖出渣及敲除危石後應立即初噴，封閉圍岩，以策安全。初噴應分段、分片、分層、由下而上進行，厚度控制在3～4cm。
25 超挖部分必須在復噴時採用同級砼回填密實。嚴禁超挖地段，用木板、石棉瓦、包裝袋、片石等作為受噴麵，使初期支護與圍岩脫離（出現空洞），使初期支護不能與圍岩共同作用。
26 錨桿、鋼支撐、鋼筋網片、噴射砼厚度偷工減料是目前部分隧道施工中常見的質量通病。應嚴格按照設計的支護引數和施工規範進行初期支護，確保初期支護質量。
26.1 初期支護原始施工記錄必須包括系統和鎖腳錨桿數量、長度及實際布置圖、鋼支撐規格及實際間距、鋼筋網格間距和實際設定圖等資料，並經施工質檢員、監理工程師逐級簽認存檔。同時應儲存噴射砼前的影像資料。
26.2 為有效杜絕系統錨桿偷工減料現象，系統錨桿尾部應點焊包纏反光材料的小鋼筋頭，小鋼筋頭長度以噴射砼後外露清晰可視為宜，以利監理機構、專案業主和督查單位檢查清點錨桿數量（鋪設防水板前將小鋼筋頭敲入噴射砼內或以砼平齊）。此項要求應作為今後隧道工程質量控制的一項強制性要求。
26.3 應埋設鋼筋頭作為噴層厚度檢測標誌，以控制噴層厚度；
26.4 為杜絕初期支護偷工減料現象，質監機構、專案業主、監理機構、施工單位應採用適當方式（確保結構安全），不定期地對初期支護進行破壞性抽檢，檢查支護引數是否符合設計要求，是否偷工減料，檢查上述原始施工記錄的真實性，並嚴格落實責任追究制度。
27 初期支護其它注意事項：
27.1系統錨桿施工應在初噴後立即進行，並盡可能垂直岩層層面打入，保證圍岩加固的有效範圍，錨桿應與鋼拱架聯成一體。
27.2 鋼筋網綁紮搭接長度不得小於30d（d為鋼筋直徑），並不得小於乙個網格長邊尺寸；鋼筋網應與錨桿或其他裝置連線牢固，隨受噴岩面起伏鋪設；
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