雙圓弧齒輪的齒廓是由滾刀齒形保證，因而雙圓弧齒輪加工中，應對滾刀刃磨後的齒形進行週期檢驗，檢查專案可只測量二項，即：滾刀工作部分切削刃的齒形誤差、刀齒前面徑向性誤差。刀齒前面徑向性誤差可由磨工在磨齒機上自檢（逐件檢查），計量室抽檢，工作部分切削刃的齒形誤差由專業計量人員利用投影儀進行定期(滾刀刃磨三次檢驗一次)檢驗，兩項合格標準均採用jb3913.
2-85中的a級滾刀要求。
措施三利用過盈配合來傳遞扭距，軸與孔配合最好選用h7/t6過盈配合，以避免齒輪鍵槽對稱度誤差、鍵槽側面間隙在承載面改變時齒輪與軸之間發生轉動，加大齒輪的軸向竄動距離。
措施四嚴格進行出廠前均勻增加載荷試驗，確保接觸跡線達到長度方向90%、高度方向75%以上，達到sy/t5212《遊梁式抽油機質量分等》標準中的優等品，增強初期齒面磨合，提高齒面耐磨性。
二、 主動軸、從動軸承蓋端麵漏油
1、 原因分析抽油機減速器大多仍採用密封圈密封，其屬於接觸密封，缺點是在使用過程中，隨著密封圈磨損量增大，形成間隙，造成軸頭漏油。
2、 預防措施軸承蓋採用雙層併排迷宮密封結構，外側加防塵圈的方法，該密封結構如下：
a) 有兩組迷宮密封槽，內外迷宮密封槽之間有一回油槽，減少進入外側迷宮密封處的油量。
b) 軸頸與軸承蓋內孔之間的間隙應在0.3~0.5mm之間；
c) 軸的密封部位表面粗糙度應較低，避免刀紋螺線對軸頭密封效能的影響，其值ra應小於1.6um。
d) 軸承蓋的內側迷宮密封槽最低點加工一缺口，使密封處大部分潤滑油從此處流回減速器箱體內，減速器使用的潤滑油越稠，回油槽應越寬，一般在10~15mm，；
e) 主動軸採用此結構時，在主動軸上的軸承內圈內側應加一擋油環，其外徑與軸承外圈的內直徑相近，以控制高速級齒輪嚙合時飛濺進入軸承的油量適中。
三、 軸承碎裂
1、原因分析減速器軸承碎裂主要發生在主動軸軸承，原因主要有兩方面：一主動軸竄動時，軸承內圈與滾子間會產生軸向滑動，造成軸承內圈軸向竄動，使內側的一排軸承滾子先損壞。另一原因是由於皮帶輪質量不平衡，高速運轉時，皮帶輪不平衡動量過大，造成該側軸承碎裂。
2、預防措施一是加大內圈與軸的過盈量，或在軸承內圈的外側加擋環，使其不得發生軸向竄動；二是嚴格按標準對皮帶輪進行靜平衡試驗，靜平衡檢查方法是在輪幅內側，加磁鐵平衡後再加與其等重量配重的方法，以消除皮帶輪不平衡動量產生的迴圈載荷，減少軸承碎裂可能性。
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