編制人：
車間負責人：
安技部：
總工：廠長：
根據省安檢局對礦山安全評估結果，礦山現在存在以下幾個問題：1、工作面混亂，道路不平整；２、各工作面的台階高度高 ；３、礦山邊坡角度大，有危石。針對以上問題,廠緊急召開班子會和各部門負責人會議，共同商討如何制定礦山整改方案，並形成文字，具體如下：
一、整改方案和具體安排時間
在「開採原則：『總體規劃，合理開採；優質搭配，保證質量』」的前提下，按照露天礦山安全評估的各項標準，我們礦山開採方式採用自上而下的台階式機械化開採，台階高度為15公尺，邊坡角度為75度；工作面平整，無危石；上山道路幹線為水泥混凝土路面的**公路，有排水溝，有安全標誌 ，進入各工作面的支路為碎石路面的臨時公路，設計服務年限為三年；礦山運輸方式由現在拖拉機運輸改為汽車運輸方式；礦山供風裝置修復完好，無漏風；用電電纜深埋有標誌；並做好礦山爆破的安全標誌等。根據以上方案，我們制定各項整改時間表具體如下：
為了做好十月份礦山檢查前的準備工作，制定如下近段時間表：
二、人員配備
礦山除了土方機械司機外，還有四個潛孔鑽工， 八個手風鑽工，四個清山工，八個放炮員。對於清山工，除了清理礦山各工作面的危石 、道路、底根外，平常還協助放炮員站崗警戒，確保二次爆破和大爆破的安全順利實施。收風鑽工、清山工、放炮員等人員歸爆破班班長懂長迅、何春影負責，潛孔鑽工由劉長敏負責，針對以上人員，均由原料車間統一管理，各班組負責組織實施。
對於其他工作，如埋電纜、修建公路、座標誌、挖水溝、整風管等，廠另行安排。由於推土機整天在礦山工作，每天要過五六次風帶，每次過風帶要墊石頭，給工作推進速度增加難度，為了提高效率，建議廠派乙個人配合車間，跟推土機幹活。
三、技術問題
礦山將採用單面開採，多點搭配，確保石灰石質量和礦山回採率。道路內側加一條寬0.5公尺、深0.
3公尺的水溝。上山電纜深埋於道路兩旁，並作好標誌。礦山邊坡角度與每次大爆破有很大關係，所以，大爆破技術要嚴格按照《礦山開採和技術措施》執行。
四、現場管理
礦山現場管理是一項艱鉅的任務，它包括人員管理和裝置管理。在礦山還沒有完全機械化開採前，人員管理屬於地方和車間共同管理，二次爆破、清山工歸車間管理，裝車工歸拖拉機站管理，雙方在人員管理方面應相互理解支援，才能達到最佳管理效果。裝置管理方面，將從新整理風路，確保各個工作面風帶擺放整齊。
各工作面的道路，將隨時用推土機和裝載機整理和墊平，確保拖拉機運輸暢通。
五、機械裝置
礦山採用現有北京新型kq150型潛孔鑽一台，是礦山主要鑽孔裝置，鑽孔深度17.5公尺，孔徑170mm，趴坡能力為14度，分別鑽三種不同角度的炮孔為90度、75度、60度，現已使用多年，為保證其正常運轉，要增加維護和保養;yt-27型手風鑽3臺，yt-24型手風鑽1臺，在維修保養很好的情況下，剛好滿足現在生產的使用。為保證在長期的生產中不受到二次鑽孔的影響，見意再購置1臺yt-24手風鑽，便於交替使用；供風裝置應同時增加或改造，供風管路加粗或增加一路管路，保證風壓能為四台手風鑽同時使用，山上工作面的鋼管盡量延伸到開採區，以減少2″高壓膠管的浪費使用，裝載機、電鏟作為礦山採裝裝置裝置，再購買2輛裝載機和一台電鏟，汽車是礦石運輸裝置，需購買8輛可載重30－50t的自卸汽車。
六、建議
1、礦山現沒有清山工，是否考慮配四個清山工，清理礦山浮石和底根、道路；
2、由於車間人員少，工作又繁重，無法顧及道路兩旁的水溝和深埋電纜，建議廠派人給予解決。
3、土方機械一定保證礦山使用。
4、礦山+108水平的風堡漏風及各工作面的風管整理，需要機電人員參與。
5、由於夏天天氣比較炎熱，在礦山工作的土方機械司機和車間人員將面臨酷熱天氣的考驗，建議廠給配乙個太陽傘。
6、電纜深埋，車間電工要到現場參與並作好標誌。
7、礦山工作面兩旁的石料廠，沒有固定放炮時間，給在礦山上工作的職工帶來安全威脅，希望廠給予協調解決。
8、礦山資料和安全工作，需要安技部幫忙。
七、要求
1、凡參加作業的人員，必須聽從指揮，服從命令，一切按廠、車間安排和措施執行，否則將追究其責任。
2、除了本措施之外，還嚴格執行車間各項規章制度和礦山的有關法律法規。
3、共同學習本措施，並簽字。
八、為了保證本次整改能按時按量完成，特成立領導小組，具體編制如下：
組長：副組長：
成員：九、學習措施
主持人員簽字：
傳達措施人員簽字：
參與人員簽字：
九、附錄
1、《每日手風鑽進度考核表》
2、《土方機械工作表》
日期： 年月日
日期： 年月日
礦山安全整改措施
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