實習報告
課程名稱交通運輸專業認識實習
院部管理學院
專業班級 12交通運輸（1）班
學生姓名徐志鵬
學號 12025010
指導教師韓聰穎
完成日期 2023年 4 月 18 日
1. 實習目的與內容
1.1 實習目的
這次實習是我們畢業前的一次綜合性實習，是交通運輸專業教學過程中乙個必不可少的實踐環節，對專業教學起到重要的輔助作用。通過認知實習，我們當前我國交通運輸行業與環境保護的現狀，增加對交通運輸裝置，基礎設施等的感性認識，加深對交通運輸體系中各種運輸方式的理解。通過實踐，窺探出問題的癥結所在，提出自己的見解為以後的工作打下良好的基礎。
同時，對專業的認識增強自己的專業意識，引發我對該專業的興趣，提高了我的學習熱情，在豐富了我的專業知識，還對我對未來從事的**以及前景有一定的認識。
1.2 實習地點與內容
上海鐵路局南翔站——韓聰穎老師帶領我們參觀南翔編組站的各項設施和其使用的控制系統，了解南翔站主要業務。
上海鐵路局北郊站——項芹老師帶領我們參觀上海北郊貨運站內的各項設施，辦理業務流程，參觀貨物運往棚車的流程。
實習專題報告——周立新老師為我們講解了關於交通運輸的裝置及使用方法，畢業後就業方向等。
蘇州崑山南站——項芹老師帶領我們到崑山南站，這個高鐵客運站，帶領我們進入車務室，客運室，綜控室參觀崑山南站整個運營方式及使用的控制系統。
校內實習小結——韓聰穎老師帶領我們總結了此次實習的知識
1.3實習前準備
實習之前帶好自己的筆和本子，帶好相機以便記錄和拍照。
2. 上海鐵路局南翔編組站
2.1南翔站簡介
南翔編組站是全國特等編組站之一，距上海市區有16公里，主要用於停放、編組和維護保養車輛，是上海鐵路樞紐的心臟。編組站為**五場規模，一共占地近2平方公里。在南翔編組站旁，還有正在興建中的南翔動車所。
每天亦有上海站的員工通勤車經停編組站。
2.2站內基本布置
編組站的基本布置形式有到發場與調車場並列布置的橫列式、到達場和調車場與出發場順序布置的縱列式，以及二者混合布置的形式，即到達場和調車場縱列布置，而出發場和調車場並列布置。若上下行方向共用一套調車裝置，稱單向編組站；若上下行方向各自配備調車裝置，稱雙向編組站。編組站按其**路上的作用可以是路網性、區域性和地方性的；按調車裝置的現代化程度可以是自動化、機械化和非機械化的。
先進的編組站採用自動化系統，利用電子計算機控制編組站作業和處理資料資料。實現編組站自動化，可以提高作業效率和改善勞動條件。
2.3參觀後所得
經過此次南翔站的參觀，我真正的看到駝峰，駝峰是由推送部分、峰頂平台、溜放部分和調車場四部分組成。我們在韓老師及南翔站內工作人員的帶領下，走到駝峰處參觀，在行走的過程中，在駝峰線路上有訊號燈和車輛減速器和減速頂，設計的駝峰必須高於調車場，是用於當火車解體和編組貨物列車時機車將車列推上峰頂，然後用較低的推送速度，並主要借助重力作用，使摘開車鉤的車輛溜下駝峰，到達調車場內指定的線路上，以備編組新的車列。車輛減速器和減速頂就是當車廂從駝峰受自由溜放時用來控制其速度的，貨場溜放的貨車其減速主要是靠這個鋼軌上的減速裝置，經過詢問站上的有關人員了解，有的時候與快相對的情況下，為防止從駝峰下來的車動能不足可能直接停**上影響下一鉤，也有加速用的牽引小車。
另外還有一種減速裝置就是減速頂，這種裝置對車速慢的車輛幾乎不起作用，而對速度快的車輛起的作用是非常大的。在行走過程中，我發現有的地方的軌枕是木質的，而有的是水泥的，講解員說，通常木質的軌枕用於站場，它承受的壓力有限，但它質輕便於運輸，所以在一般要求不高的站場仍在用木質的。
3. 上海鐵路局北郊（貨運）站
3.1北郊（貨運）站簡介
北郊站是上海鐵路局直屬特等貨運站，管轄範圍包括上海鐵路樞紐地區南何、北楊線上的北郊、桃浦、張廟、楊行、何家灣、殷行和楊浦運轉車間，管內營運線路總長35公里，主要分布在上海市閘北、楊浦、虹口、寶山4個行政區域。整個站區有7臺調車機車、3個貨場、53家專用線單位、4家專用鐵道；站區行車裝置有訊號樓8個、駝峰2座、15個開放性看守道口。
3.2站內主要業務及服務
北郊站建立現代化一站式貨運營業辦理大廳，使客戶真正體驗到前店後場模式帶來的便利性。北郊站目前開行有上海—合肥9小時城際貨運快線，可為客戶提供整車，貨櫃，零擔產品；各去向快運班列產品15個可為客戶提供點對點，定期開行整車，貨櫃，零擔等的門到門服務。
3.3參觀後所得
通過此次北郊站的參觀，了解到編組站與貨運站的區別；貨運站功能主要是從事貨運業務，包括貨物承運、裝卸作業和貨物列車的到發作業。根據需要設定若干到髮線、編組線和貨物庫場、庫房等設施；編組站是鐵路網上集中辦理大量貨物列車到達、解體、編組出發、直通和其它列車作業，並為此設有比較完善的調車作業的車站。其主要任務是根據列車編組計畫的要求，大量辦理貨物列車的解體和編組作業。
對貨物列車中的車輛進行技術檢修和貨運檢查整理工作，並且按照執行圖規定的時刻，正點接髮列車。所以，人們往往稱編組站為編組列車的工廠。北郊站貨物運輸過程中進行貨物集結、暫存、裝卸搬運、資訊處理、車輛檢修等活動的場所，它有五大功能：
①運輸組織功能；②中轉換裝功能；③裝卸儲存功能；④多式聯運和運輸**功能；⑤通訊資訊功能；⑥綜合服務功能。貨運站主要有汽車貨運站和鐵路貨運站兩種。
4. 上海鐵路局崑山南（高鐵）客運站
4.1崑山南站簡介
崑山南站，位於既有滬寧線以南、滬寧高速公路以北，長江路西側，距離既有崑山站1.7km，與滬寧城際並站建設。崑山南站為線上式站房，站房的設計構思由「並蒂蓮」演化而成。
該建築屋面呈現「圓潤流暢」的形態，中間高，兩側低的造型形成高低起伏的整體形態，優美而富有流動感，猶如蓮花一般，具有鮮明的地域特徵。站房屋面分中心站房雨棚和兩側站房雨棚兩部分，屋面面積約3.8萬平方公尺。
車站設4站台12線，其中正線4條，到髮線8條，站台為四個島式站台。
4.2站內主要設施及服務
崑山南站站房雄偉高大，總建築面積達71143平方公尺，裝備先進。該站有4個站台面，8條到髮線，分設京滬高鐵、滬寧城際候車室，擁有自動售票機、自動檢票閘機、自動扶手電梯等現代化裝置。
崑山南站旅客成分以商務流、旅遊流、探親流、學生流為主，主要流向長三角高鐵沿線城市群，今年最高一天客發量近3萬人。進站大廳內的「魅力崑山高鐵服務台」，是車站的一張亮麗名片，受到了廣大旅客的歡迎。6名服務人員做到首問負責、百問不厭，首幫負責、一幫到底，首訴負責、有訴即應。
她們每天帶著微笑，熱心地為旅客提供鐵路旅客運輸知識、車票導購、列車到發資訊諮詢服務；用心溝通，辦理老、幼、病、殘、孕特殊旅客服務；為旅客提供路內延伸服務，實現站內、路內兩個層面的服務有效銜接；與昆山市交通系統攜手共建，為特殊旅客提供接力服務；旅行藥品、針線縫包等服務專案，細緻入微，溫馨便民。
4.3參觀後所得
進入崑山南站就感受到崑山南站的魅力。如今，生活在長三角的人們，工作節奏越來越快，對時間觀念要求特別強烈，分秒必爭，崑山南站在這個快節奏的城市中為旅客提供更方便，更便捷的高鐵服務，在參觀高鐵綜控室後，了解到高鐵工作人員在嚴格的要求下完成自己的任務，為旅客提供更好的服務。感受到高鐵在飛速發展的社會必不可少。
通過學習我們了解到了高鐵的幾大優勢：1.載客量高2.
輸送能力大3. 速度快4. 安全性好5.
正點率高6. 舒適方便7. 能源消耗低8.
環境影響輕9. 經濟效益好。高速鐵路非常平順，以保證行車安全和舒適性，高速鐵路都是無縫鋼軌，而且時速300公里以上的高速鐵路採用的是無砟軌道，就是沒有石子的整體式道床來保證平順性。
高速鐵路的彎道少，彎道半徑大，道岔都是可動心高速道岔。大量採用高架橋梁和隧道。來保證平順性和縮短距離。
、高速鐵路的接觸網，就是火車頂上的電線的懸掛方式也與普通鐵路不同，來保證高速動車組的接觸穩定和耐久性。高速鐵路的訊號控制系統比普通鐵路高階，因為發車密度大，車速快，安全性一定要高。
5. 小結
通過這三次的認知實習，我們不僅把課本上的知識運用到了實踐中，同時，也增強了我對專業的興趣和意識。在認識實習的過程中，通過各位師傅的熱心講解，我積極認識各段的日常工作，通過實習，使我對日常管工作有了深層次的感性和理性的認識。同時使我能夠把所學的專業知識與現場實際相結合起來，注意把書本上學到的理論知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認識，用實踐驗證所學的理論，探求日常工作的本質與規律。
從而提高了我的專業知識與技能，也為我在今後的工作中打下了良好的基礎。交通運輸裝置的建設關乎國家根本，不論是發展經濟，還是鞏固國防和政治基礎，都需要在運輸裝置上投入比較大的資金和力度，這樣國家才會發展的更好。
交通運輸管理專業實習報告
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交通運輸管理實習報告
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