2023年暑假社會實踐總結
學院：長沙民政職業技術學院.商學院
系別：物流管理系
班級：0931班
姓名：齊勇
學號：0918063130
為了以後在工作的過程中，多一塊敲門磚，更好地從事物流方面的工作，這個暑假我選擇的是練車，考駕照。要通過這個暑假（40多天的）時間拿到c1駕駛證，對我們年輕人來說，還是不難。但是由於暑假的學車人數很多，等待的時間較長，訓練的時間縮短，所以要順利地考完，還是需要憑藉自己的努力與付出才能順利的拿到駕照。
完成整個駕駛考試需要通過四次考試，科目一（理論）、科目二（倒樁）科目三場內、科目三場外，其中除科目一（理論）之外考試不通過的，都要等二十天之後才能重新申請考試。如果有一項不能順利通過，則意味著暑假不能完成整個考試了，所以，整個訓練的過程中，我都積極認真地對待。
在理論的備考中，那本書上有900道試題乙個星期內要達到合格的水平（90分），對我們年輕人來說還是不難，我花了兩天的時間，把那本書都過了一遍，發現其中有好多常識性的東西，但也有一些數字、易混的標緻，有點記不住，對於這些題目我的做法是將它們全部勾出來了單獨比較記憶，感覺還是蠻有用的，接下來的幾天，我每天在網上做了一套模擬題，感覺還比較滿意，每次每次都能達到97分以上。有幾次還達到了100分，最終在考試那天我也取得了100分的理論考試成績。
在科目二（倒樁）的訓練中，教我們的是陳正春師傅，陳教練是一位很有耐心、有方法的教練，所以他所帶的人數也是天鷹駕校最多的。首先，教練教我們的是打方向盤，其中，打方向有幾個要點，往右打方向盤，以左手為主，右手為輔，打多少回多少。往左打剛好相反。
打盤子，要整打，整回。通過教練的講述，我反覆操作了很多遍，感覺這樣打比較順手，發現以前可能打碎盤子比較多，所以打完之後就不知道回了。接下來，教練教了我們起步等基本操作，要我們練習走直線。
在此過程中，我學到了幾點：1、起步，離合器松抬到半離合狀態，慢松。2、換檔須快速踩下離合器。
3、剎車踩下須輕、重、輕。4、走直線怎樣調整車身。
教練在我們練習完兩天的直線行駛，能夠很好地調整方向之後，就教我們右轉彎。如圖所示：
從起點右轉彎倒車入甲庫，之前，在看到他人倒入的時候，我根本不知道什麼時候打方向盤，什麼時候回方向盤等操作。教練在右轉彎中，教我們幾個點位，首先，車子往後倒的時候，當眼睛從右車窗看到a杆與d杆在同一直線上的時候，開始打方向，往右打死，然後看右邊的反光鏡，當看到車廂與c杆在同一條直線上時，回一圈，最後，繼續看左後視鏡，當看到車廂與cd線平行時回正方向，繼續往後倒，略微調整方向，擺正車身可以成功的倒入甲庫，後邊的車廂離de30厘公尺比較合適。右轉彎練的比較熟之後，教練教我們移庫和左轉彎。
其中移庫也有幾個點位先將方向盤右打死，然後當車的左噴水點與a杆對齊時，快速回兩圈，再緩慢往左打死，至車的中點與b杆對齊，接著又往右打死，等後輪壓在be線上時，又將方向盤往左打死，等車進入乙庫，再一進一退將車擺正停在乙庫中，停好後，又將車開出停在g點位置。接著，重點與難點就是左轉彎，與右轉彎有點相似，不過，有幾個不同點，往左打死，是兩圈半，而往右打死是兩圈，往左也是先回一圈車，再回兩圈。倒入乙庫後，再開出至起點，則完成了整個樁考過程。
在7月30號這一天，教練給我們這一練車的學員進行了一次測試，我在這次測試中，順利地在教練手中過關了，也就意味著，我成功地爭取到了8月2號的考試機會。
爭取到8月2號的這次考試機會，我心裡默默地感到一絲的歡喜，但同時，心裡的壓力也是巨大的，因為2號的考試萬一通不過，則又要等到20天後才能申請補考。那麼，這個暑假也就不能將駕照拿到手了。因此，頂著壓力，在離考試還有兩天時間的訓練中，我把每一次的訓練都當作是考試，細心，認真的完成，所以訓練的時候每次都感覺還可以。
終於到了考試的這一天，我是我們這一批的第22考生，總共有30個人。考試場地分了四個考場，可以同時有四個人考試，全程電子監考，有紅外線報警。
坐在待考室，通過電子監控看著我前面的一些人的考試，連續有幾個人都進行了第二次考試，並且，有了個人沒有通過，此時，我心裡感到特別的緊張。這時輪到我考試了，按照電子語言，我先照了相，再上車。此時，我的緊張感也減少了很多，以緩慢的速度，像平時一樣地完成了倒車，移庫的全過程，終於一次性過關了。
在路訓過程中，何教練首先教我們的是必考專案之一側方位停車，如圖所示：
側方位停車要掌握的主要是幾個點位，進去的時候從後面玻璃看1杆，當看不到1桿時，方向向右打死，再通過左後視鏡看到3杆的時候，方向回正，最後從左後視鏡看到左後輪壓到12線時，方向向左打死，車進去擺直之後，停車，拉手剎，掛空檔。開出去有乙個注意的細節就是打左轉向、鳴喇叭。接下來教練訓我們的第二個專案是定點停車和上坡起步，定點停車主要是看兩個點位，而上坡起步的關鍵在於離合器、油門、手剎配合得當。
選考專案中連續障礙、單邊橋、直角轉彎也是看點位的，限速限寬門要保證車速在20碼以上通過，過s路的乙個原則是左進貼右、右進貼左。而起伏路則要保證緩慢平穩通過。百公尺加減檔，在100內完成1檔至5檔，5檔至2檔的檔位變換，不能越檔。
通過路考前幾天的強化訓練，我對場內的九個專案都練得比較有把握了場外的一些細節也熟記於耳在考試前一天晚上（8月17號晚）教練帶著我們參考的四個學員來到考場熟悉考場，在考場主要加強訓練了一下兩個必考專案，以及選考專案中的幾個薄弱專案，在熟悉考場的過程中，對在駕校每次都能通過的單邊橋專案，在考場兩次右邊的橋都未能上去。我發現了乙個問題考場的單邊橋兩橋之間的距離比駕校的要寬些，所以在考場下了左邊的橋後，方向要往右多打一點，晚回一點，發現了這個問題之後，之後的兩次還是順利地通過了單邊橋。
由於考場六點開考，我們又是第一批考試，所以早上我們五點就起床了，五點四十趕到考場，驗證身份考場內，我是第一批的第乙個， 的抽考專案是曲線路段考試時雖然有點緊張，但由於之前練得比較有把握，所以還是順利通過了。接下來第二天的場外考試，教練囑咐我們要「膽大心細」場外考試過程中，有點緊張，出了乙個在差錯，靠邊停車的過程中，連續變更了車道，幸虧每個人有兩次機會，所以教官接著讓我補考，在第二次考試中，我放鬆了一點，記住了各個細節，最終還是沒有出差錯考了100分考完後，考官把成績遞送了評判室，入了檔案大概過了半個小時，就拿到了駕駛證。
總之，從科目一到科目三，為期37天的時間，雖然訓練的過程曬得很黑了，但拿到駕照了，還是值得的，同時，也感謝天鷹駕校、陳教練、何教練獨具特色的教學。
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