連霍高速公路
洛陽至三門峽（豫陝界）段改擴建工程
（lk10+597～lk17+800）
模板檢查驗收
管理制度
江西省公路機械工程局
連霍洛三段改擴建工程tj-1標專案經理部
二〇一一年七月
一、編制依據
1、豫弘高司質（2011）002號檔案及洛三一監工字20011-24號檔案；
2、《洛陽至三門峽段高速公路改建工程專案土建工程施工招標檔案》；
3、洛陽至三門峽段高速公路改建工程《施工圖紙》；
4、《公路工程路基施工技術規範》（jtg f10-2006）
5、《公路橋涵施工技術規範》(jtj041-2000)
6、《公路工程質量檢驗評定標準》(jtg f80/1-2004)
7、洛陽至三門峽段高速公路改建工程tj-1標施工管理辦法
8、本驗收標準參照《公路工程標準施工檔案》（2023年版）、《模板手冊》等制定。
二、編制原則
1、響應業主創精品的號召，加強對模板驗收的質量控制，杜絕模板的質量隱患。
2、對模板採取完成驗收前不進行施工，檢查驗收不合格的決不能進行下道工序施工的原則。
3、對模板驗收的技術管理人員和施工人員在施工前進行技術培訓的原則
4、模板的關鍵部位、關鍵過程的驗收採取驗收過程必須用攝像機、照相機拍攝、影像資料分類妥善保管的原則。
三、適用範圍
本標準規定了混凝土工程，包括繫梁、立柱、蓋梁、蓋板、空心板、箱梁、t梁、異形板、承臺、墩身、箱涵、牆身等所有混凝土結構外露部分所有使用的模板驗收制度。
四、成立模板檢查和驗收小組
1、成立我標段模板檢查和驗收小組：
組長：劉中啟
副組長：張祖輝劉淑平
組員：陳勍張勇營吉柏揚賀張騫張吉陽
陳亮金學敏趙雲喻以生姚洪武
2、小組職責
2.1積極貫徹執行國家、行業有關模板的的規定和標準，積極貫徹執行業主單位、監理單位、江西省公路機械工程局有關模板檢查、驗收的通知和指令。制定本專案模板檢查驗收管理辦法。
2.2 指導、監督專案各部門及施工隊有關模板的施工。
2.3 抓好對模板施工的教育和培訓工作。
2.4分階段召開模板質量專題會議，對每階段業主監理對模板的檢查驗收結果在相關部門和施工隊進行通報。
3、小組各成員職責
組長專案經理劉中啟：作為專案部模板質量檢查和驗收第一責任人，全面負責專案部的所有模板質量的檢查和驗收工作。貫徹落實國家和行業有關模板檢查和驗收的法規和標準以及業主監理的相關的決議，通知和指示。
副組長生產副經理張祖輝和總工劉淑平：承擔本專案對模板施工中和完成後檢查驗收的技術管理、技術監督方面的職責，審定模板驗收工序的施工技術方案並指導現場技術方案的實施。組織編制並審批現場模板施工規程和規定，並根據情況及時組織修改、補充、完善。
協助專案經理完成對模板施工、檢查、驗收的決策。
組員陳勍、趙雲、喻以生：在編制模板檢查驗收管理辦法和制定模板使用施工方案時對試驗方面的內容進行補充和審定，同時在專案部組織的對施工隊施工的隱蔽工程和隱蔽工序進行驗收的過程中，對試驗方面的質量和指標進行控制。
組員張勇營、吉柏楊、賀張騫、張吉陽、陳亮、金學敏、姚洪武：在制定和執行模板施工方案檢查和驗收辦法時，對自己所分管的方面進行補充和審定，同在對模板進行檢查和驗收過程中，對自己所分管的方面、專案進行檢查，並提出檢查和驗收意見，確保在檢查和驗收過程中的嚴格性。對於負責模板驗收工序現場施工的技術人員嚴格控制。
五、模板檢查驗收實施辦法
（一）、模板製作及驗收
（1）本專案混凝土工程，包括繫梁、立柱、蓋梁、蓋板、空心板、箱梁、t梁、異型板、承臺、肋板、墩身、箱涵、牆身及等所有混凝土結構物外露部分所使用的模板，要求必須使用新製作的組合鋼模板；小型預製件必須使用注塑成型的高強塑料模具澆注。
（2）、專案經理部仔細研讀設計檔案、設計圖紙，領會設計意圖，遵循結構簡單、裝拆方便、安全適用的原則，加強對橋梁模板的設計、加工等配套工作，並根據荷載組合，分別驗算模板的強度、剛度和穩定性，專案經理部必須編制專項計算說明書並交監理工程師批准。
（3）、專案經理部派專人對模板的設計、加工進行全過程監管，確保加工精度和成品拼裝質量。模板間要求接縫平整嚴密，不漏漿不錯臺，保證結構物外露面美觀整潔，線條順直流暢。
（4）、橋梁墩台、繫梁、蓋梁等模板，專案經理部採用拼裝式整體全新鋼模，面板厚度不小於6mm，並保證模板具有足夠的強度與剛度。橋台模板視結構型式採用平板鋼模或組合鋼模，橋台砼外露面原則上應採用大塊鋼模板（每塊模板面積應不小於1.8m2），盡量將小塊或非標模板配置在橋梁結構物的隱蔽位置，以減少因模板接縫過多容易漏漿、錯台所造成的砼外觀缺陷。
（5）、預製梁的模板採用整體新鋼模，面板厚度不小於6mm，模板必須設計合理並由專業工廠加工生產。同時，專案經理部應加強督管，確保整體新鋼模其結構強度、剛度、材質、平整度、光潔度、連線件和各部尺寸符合設計要求。
（6）、模板的安裝應根據現場情況合理選擇施工方式。在安裝過程中必須設定防傾覆措施，保證施工安全。模板安裝完畢後，專案經理部應對其平面位置、頂部標高、節點聯絡及縱橫向穩定性進行檢查，經監理工程師驗收合格方可進行砼澆築。
砼澆築過程中應加強模板變形觀測，發現超出允許值應立即採取措施糾正。
（7）、澆築砼前，模板內側應塗刷脫模劑，專案經理部必須購買和使用經實踐證明效果良好的砼專用脫模劑，為保證結構物砼外觀色澤良好，外露面砼模板的脫模劑應採用同一品種。嚴禁將廢機油作為脫模劑使用。對於重複使用的模板，專案經理部經常進行檢校和保養**：
考試大（8）、專案經理部加強對模板使用過程中的維修和保養，除鏽去汙上油之後，用雨布覆蓋。
（9）、模板安裝後梁體砼澆築前，專案經理部和監理工程師應按要求對模板安裝質量進行檢查，防止拼縫不嚴和各種預留孔洞封堵不密實造成漏漿或錯台而影響梁體外觀質量。
（10）、模板的拆除期限應根據橋梁的結構特點、新澆砼所處部位及新澆砼已達到的強度而定，對於非承重側模板一般在砼抗壓強度達到2.5mpa時，方可拆除側模板，但必須保證砼表面及稜角不因拆模而受到損壞。承重模板的拆除必須按照設計檔案或規範要求執行。
結構複雜的模板拆除前，專案經理部必須上報專項安全施工方案經監理工程師批准方可進行。
（11）、用於固定模板的對拉桿根據拔出與否，專案經理部分別採用套管或切割方式處理，妥善處理好對拉桿孔眼問題，確保砼外觀質
模板檢驗方法和檢驗標準及規定。
1、組合鋼模板的製作規定和驗收
（1）、鋼模板及配件應按現行國家標準《組合鋼模板》gbjt1設計製作。
（2）、鋼模板的槽板製作應採用專用裝置冷軋沖壓整體成型的生產工藝，沿槽板向兩側的凸稜傾角，嚴格按標準圖尺寸控制。
（3）、鋼模板槽板邊肋上的u形卡孔和凸鼓，採用機械一次沖孔和壓鼓成型的生產工藝。
（4）、鋼模板所有橫肋均宜衝連線孔。
（5）、寬度b≥400mm鋼模板縱肋宜採用矩型管或冷彎型鋼。
（6）、鋼模板的組裝焊接，應採用組裝胎具定位及按焊接工藝要求焊接。
（7）、鋼模板組裝焊接後，對模板的變形處理，應採用模板整形機校正，當採用手工校正時，不得損傷模板稜角，且板麵不得留有錘痕。
(8）、鋼模板及配件的焊接，宜採用二氧化碳氣體保護焊，當採用手工電弧焊時應按照現行國家標準《手工電弧焊焊接接頭的基本型式與尺寸》gb985的規定，焊縫外形應光滑、均勻不得有漏焊、焊穿、裂紋等缺陷；並不易產生咬肉、夾渣、氣孔等缺陷。
(9)、選用焊條的材質、效能及直徑的大小、應與被焊物的材質效能及厚度相適應。
(10)、u形卡應採用冷作工藝成型，其卡口彈性夾緊力不應小於1500n。
(11)、u形卡、l形插銷等配件的圓弧彎曲半徑應符合設計圖的要求，且不得出現非圓弧形的折角皺紋。
(12)、各種螺栓連線件的加工，應符合國家現行有關標準。
(13)、連線件宜採用鍍鋅表面處理，鍍鋅厚度不應小於0.05mm，鍍層厚度和色彩應均勻，表面光亮細緻，不得有漏鍍缺陷。
(14)、確保組合鋼模板的製作質量，成品必須經檢驗被評定為合格後，簽發產品合格證，並附說明書方准出廠。
(15)、生產廠應加強產品質量管理，健全質量管理制度和質量檢查機構，認真做好班組自檢、車間抽檢和廠級質檢部門終檢原始記錄，根據抽樣檢驗的資料，評定出合格品、一等品和優質品。
(16)、生產廠進行產品質量檢驗。檢驗裝置和量具，必須符合國家**及其以上計量標準要求。
( 17)、鋼模板在工廠成批生產前和生產過程中都應進行荷載試驗，檢驗模板的強度、剛度和焊接質量等綜合性能，當模板的材質或生產工藝等有較大變動時，都應抽樣進行荷載試驗。
荷載試驗標準應符合要求，荷載試驗方法應符合附錄五的要求。抽樣方法應按規定執行。
(18)、鋼模板成品的質量檢驗，包括單件檢驗和組裝檢驗，其質量標準應符合規定。
(19)、鋼模板樣本的合格品國家標準判定。產品抽樣方法和批合格判定模板驗收標準執行。
(20)、配件的強度、剛度及焊接質量等綜合性能，應在成批製作前和生產過程中都應按設計要求進行荷載試驗。當配件的材質或生產工藝有較大變動時，也應進行荷載試驗。其中ｕ形卡、鋼支柱的質量檢驗方法應符合要求。
(21)、配件合格品應符合要求，產品抽樣方法按規定執行。
(22)、鋼模板及配件的表面必須先除油、除鏽、再按要求作防鏽處理。
(23)、對產品質量有爭議時，應按上列有關專案的質量標準及檢驗方法進行複檢。
2.箱梁鋼模板驗收
（1）鋼模第一次使用前得驗收，初驗和竣工驗收根據合同條款進行，且須符合《箱梁鋼模驗收制度》附件的各項規定。
（2）模型首次使用前由鋼模生產單位現場安裝人員和梁場工程技術部及相關人員進行初驗，並按照要求做好各項檢驗記錄，具體驗收先後順序按照以下規定進行：底模、端模、內模、側模單扇逐一驗收完後，在整體組裝驗收。
（3）驗收頻次規定，使在模型日常使用中每次使用之前需按照要求的檢驗專案及要求進行檢查驗收，確保每模型外形尺寸合格。經檢驗不合格的模型嚴禁投入使用。
3. 高強塑料模具驗收標準
1)成型產品外觀、尺寸、配合
（1）產品表面不允許缺陷：缺料、燒焦 、頂白 、白線 、披峰 、起泡 、拉白（或拉裂、拉斷） 、烘印 、皺紋。
（2）熔接痕：一般圓形穿孔熔接痕長度不大於5mm，異形穿孔熔接痕長度小於15mm，熔接痕強度並能通過功能安全測試。
（3）收縮：外觀面明顯處不允許有收縮，不明顯處允許有輕微縮水（手感不到凹痕）。
（4）變型：一般小型產品平面不平度小於0.3mm，有裝配要求的需保證裝配要求。
（5）外觀明顯處不能有氣紋、料花，產品一般不能有氣泡。
（6）產品的幾何形狀，尺寸大小精度應符合正式有效的開模圖紙（或3d檔案）要求，產品公差需根據公差原則，軸類尺寸公差為負公差，孔類尺寸公差為正公差.
（7）產品壁厚：產品壁厚一般要求做到平均壁厚，非平均壁厚應符合圖紙要求，公差根據模具特性應做到-0.1mm。
（8）產品配合：面殼底殼配合：表面錯位小於0.1mm，不能有刮手現象，有配合要求的孔、軸、面要保證配合間隔和使用要求。
2)模具外觀
（1）模具銘牌內容完整，字元清晰，排列整齊。
（2）銘牌應固定在模腳上靠近模板和基準角的地方。銘牌固定可靠、不易剝落。
（3）冷卻水嘴應選用塑料塊插水.冷卻水嘴不應伸出模架表面。
（4）冷卻水嘴需加工沉孔，沉孔直徑為25mm、30mm、35mm三種規格，孔口倒角，倒角應一致。冷卻水嘴應有進出標記。
（5）標記英文本元和數字應大於5/6，位置在水嘴正下方10mm處，字跡應清晰、美觀、整齊、間距均勻。
（6）模具配件應不影響模具的吊裝和存放。安裝時下方有外露的油缸、水嘴，預復位機構等，應有支撐腿保護。
（7）支撐腿的安裝應用螺釘穿過支撐腿固定在模架上，過長的支撐腿可用車加工外螺紋柱子緊固在模架上。
（8）模具頂出孔尺寸應符合指定的注塑機要求，除小型模具外，不能只用乙個中心頂出。
（9）定位圈應固定可靠，圈直徑為100mm、250mm兩種，定位圈高出底板10~20mm。模具外形尺寸應符合指定注塑機的要求。
（10）安裝有方向要求的模具應在前模板或後模板上用箭頭標明安裝方向，箭頭旁應有「up」字樣，箭頭和文字均為黃色，字高為50 mm。
（11）模架表面不應有凹坑、鏽跡、多餘的吊環、進出水汽、油孔等以及影響外觀的缺陷。
（12）模具應便於吊裝、運輸，吊裝時不得拆卸模具零部件，吊環不得與水嘴、油缸、預復位杆等干涉。
3)模具材料和硬度
（1）模具模架應選用符合標準的標準模架。
（2）模具成型零件和澆注系統（型芯、動定模鑲塊、活動鑲塊、分流錐、推桿、澆口套）材料採用效能高於40cr以上的材料。
(3)成型對模具易腐蝕的塑料時，成型零件應採用耐腐蝕材料製作，或其成型面應採取防腐蝕措施。
(4)模具成型零件硬度應不低於50hrc，或表面硬化處理硬度應高於600hv。
4)頂出、復位、抽插芯、取件
(1)頂出時應順暢、無卡滯、無異常聲響。斜頂表面應拋光，斜頂面低於型芯面。
(2)滑動部件應開設油槽，表面需進行氮化處理，處理後表面硬度為hv700以上。
(3)所有頂桿應有止轉定位，每個頂桿都應進行編號。頂出距離應用限位塊進行限位。
(4)復位彈簧應選用標準件，彈簧兩端不得打磨，割斷。
（5）滑塊、抽芯應有行程限位，小滑塊用彈簧限位，彈簧不便安裝時可用波子螺絲；油缸抽芯必須有行程開關。
(6)滑塊抽芯一般採用斜導柱，斜導柱角度應比滑塊鎖緊面角度小2~3。滑塊行程過長應採用油缸抽拔。
檢查驗收制度
一 編制依據 1 公路工程路基施工技術規範 jtg f10 2006 2 公路橋涵施工技術規範 jtj041 2011 3 公路工程質量檢驗評定標準 jtg f80 1 2004 4 武陟至雲台山高速公路施工管理辦法 5 本驗收標準參照 公路工程標準施工檔案 2009年版 模板手冊 等制定。二 編制...
測繪檢查驗收制度
為了確保成果,成圖的質量,作業小組在測圖過程中必須做好經常性檢查.做到站站檢查 每站測圖結束,檢查本站所測地籍要素,地物,地貌有無錯誤和遺漏,用儀器檢查鄰站所測部分界址點,地物,地貌點的平面和高程是否超限,如有錯誤,及時糾正 沿途檢查 遷站過程中,沿途進行巡視檢查,觀察圖上的地物,地貌是否正確,有無...
安全檢查驗收制度
編制單位 湖南省泓光建築工程 編制 編制日期 2010年月日 安全生產檢查制度 2 安全生產驗收制度 3 附 月定期安全檢查記錄表 安全員施工安全日記 旬安全檢查評分表 安全生產檢查制度 為貫徹 安全第 一 預防為主 的方針，依據 建築施工安全檢查標準 jgj 59 99，科學的評價專案部施工安全生...