半坡起步其實挺簡單的,只要離合器和油門配合好,不會有什麼問題的
一般是先將制動踩住,然後把離合器放到半聯動位置,這個時候,車子一般會停住不動,
同時,發動機聲音也會增大,擋位開始抖動,
接著,放開腳剎,把右腳移至油門位置,然後輕加油門,並慢放離合器,
當然,離合器放多少,油門加多少,還得看具體的坡度,坡越陡,離合器就要放得越多,讓擋位抖動厲害一點,
同時,油門也要加大,離合器放得相對慢一點,而如果只是小坡,那離合器自然放到半聯動就可以了,油門也可以加小一點,
關鍵還得根據坡陡的情況,一般稍放腳剎就能夠感覺出離合器是否放到位,如果放不到位,再踩住腳剎,再放一點離合器.
另外,也有一種捷徑,主要是針對那些離合器掌握得不好的,
方法是左腳踩住離合器,右腳後跟按住腳剎,右腳尖放在油門位置,
放離合的同時,加油門,然後放腳剎,
呵呵,怎麼樣,說得夠具體吧
1.半坡起步其實最關鍵的地方還是離合器的控制，油門是次要的。離合器的控制辦法大家都知道，但是新手往往掌握不好，很容易熄火。
其實有個訣竅： 抬起離合，達到半聯動時，左腳要有意識地壓一下離合踏板。
2.為什麼？因為新手絕大多數情況都是半聯動沒有穩住，半聯動停留時間太短，導致熄火。
稍微壓一下，可以保證有足夠的半聯動停留時間，不會熄火。這個是我自己體會出來的， 不知道為什麼教練沒有這麼教我們。在後溪的8號平台之前的那個上坡我一般不用踩油門也可以把旋風吉普從半坡啟動慢慢開到坡上。
3.還有乙個，前面的yuyu說了，半聯動的程度跟坡度是有關的，離合踏板的位置相應也不同。對於新手，這個離合踏板的位置往往也是控制不好，怎麼辦？
其實也很簡單對付。 離合踏板抬起到半聯動狀態時，這時候不管它到底半聯動是否到位，壓一下離合踏板，然後就是鬆開剎車，這時候迅速換到油門踏板猛加油。我乙個班上的車友就是這樣幹的，考試時也是。
4.為什麼？ 因為離合如果掌握得好，甚至不用加油門都可能爬上坡，但是控制不好時想再重來則很容易熄火或倒遛。
所以乾脆就不要重來，馬上加油就可以彌補這個不足。就算半聯動位置抬得不夠，要倒溜，但是因為馬上加油，所以只會倒溜一點點馬上就衝上去了。
5.兄弟，車開少了吧？有沒有碰到過排量低、坡又非常陡的情況呢？象你說的不管油門只管離合，後面如果有車或是什麼的，相信你的車屁屁可能要「腫」了哦!
本人一親威，拿駕照好幾年了，但沒開過，所以水平很菜，我教了他乙個傍晚後會好一些，然後又租了一輛車，讓教練帶著拉練了幾次。然後買了車，伊蘭特1.6的，結果誤上了乙個陡坡，什麼半聯動車就不動了，離合全放了，油給得小一點還後退，有碰到過嗎？
當然，如果是我絕不會讓熄火，可是他水平也是有限，熄了10次火了沒前進0.5公尺。最後是讓人用大石頭塞輪子，才安全開上去。
如果是我就原路倒回，可是他水平菜，特怕倒車。
所以yuyu們，倒車還是要練，對車的效能也是要好好把握。理論都是別人的，實踐才是自己的所得，才是有效的。
呵。。。。。看了這個貼，我想起來我在小二的貼裡有回過。現在考試拿到證的人水平都這麼菜嗎？
其實開車很簡單的說。關鍵是一輛車你要有個適應的過程，每輛車的特點都不一樣，特別是離合接觸點。拿到一輛車，先要調座椅，然後檢查一下三面後視鏡，起步腳後跟要跟著離合一起慢慢起來，啟動後試著加一下油，看看給油的反應，有的人就沒試，結果起步就熄火，要不就聽到油門猛轟。
然後試一下離合的接觸點位置，可以在不鬆手剎的前提下試，腳後跟要和離合一同抬起，過程要慢，只到接觸後車會抖，記住接觸點的位置。
然後就可以起步了，起步可以先鬆手剎，也可以放離合到接觸點後再鬆手剎，開出去後要先試一下剎車，讓腳有點感覺。
走在路上就是速度與檔位的問題，記住什麼速度配什麼檔位，換檔之前別忘了踩離合。要變更道路時，先打轉向燈，再從後視鏡看後方有無會造成危險局面的車輛，再變更。這裡有個決巧，就是當後車在你的後鏡裡能看到全車時，你就放心的變更車道，當只能看到部分時就可能有危險，速度要穩，不要突然減速或猛加速。
半坡起步，剛才說的先把離合鬆到接觸點再鬆手剎就是很好的辦法，而且鬆手剎之前可以稍加油。
倒車入庫時，假設車庫在右手邊，你先把車開過車庫，讓車的右邊離車庫1.5到2公尺，車尾超過2公尺，如果右邊有車，則車尾與該車的右側平行，然後先把方向打死，慢慢往後倒，這時只要通過右後視鏡看車子與車庫發生的位移變化就可以了，速度要慢，當車身與車庫直了後立即回直方向，慢慢倒到位就可以了。左側同理。
出庫的時候，當你的人視線與右車頭平的時候就可開始打方向了，這點同在學倒杆的時候是一樣的。
幾點新手駕車的心得體會，也算**經驗吧：
1、對於駕齡不長的新手，40公里的速度是巡航速度，60公里的速度是極限速度，最好不要試圖超越！
2、三車道以上的馬路，一定要走靠中間的車道，這樣兩邊都可以給別的車留出超車空間，不至於讓人對你按喇叭或擠你！
3、對於5檔手波車，一檔起步，只要車一動，哪怕只是像蝸牛一樣的速度，都可以掛入二檔。40公里以下速度用三檔，超過40公里再換四檔。這樣換檔感覺很舒服。
4、轉彎時，或者過不平的路面時，不要單靠油門控制速度，那樣容易讓汽車熄火或竄頭。應該熟練利用離合器，通過離合器與油門的配合，降低不良路況對發動機的衝擊。
5、夜間行車，千萬不要忘記先開大燈再走車！我有一次開夜車就忘記開大燈了，結果走了幾公里才發現，好險！幸虧當時路燈很亮，否則很容易被別的車撞上。
6、停車熄火後，不要忘記關大燈。大燈是電瓶直接供電的，即便熄火後，如果你不去關，燈還會亮著，會很快把你的電瓶耗完！
7、千萬不要跟車太近！無論行駛途中，還是路口等紅燈。尤其路口停車，跟車太近的話，一旦前車司機是個二百五，沒踩死剎車往後溜車的話，你只有眼睜睜看著自己的車頭跟他屁股接吻了！
8、一定不要讓後車跟你太近！一旦發現自己的車後有車跟得太近，就及時變道把它放過去，或者乾脆減速強迫他超車。
9、新手開車一旦馬路上發生熄火，而後面又有無數喇叭轟鳴催促，不要慌，開啟雙閃，然後從容等後車繞過後，再有條不紊點火起步。新手心態一定要好，不要怕別人催你。只要你不動，就什麼事兒也出不了。
10、一定要學會看反光鏡！無論行駛途中，還是轉彎並線，還是起步停車，不看反光鏡是很危險的！
1 對於駕齡不長的新手，40公里的速度是巡航速度，60公里的速度是極限速度，最好不要試圖超越！
有點誇張！！
2、三車道以上的馬路，一定要走靠中間的車道，這樣兩邊都可以給別的車留出超車空間，不至於讓人對你按喇叭或擠你！
走中間不給你按喇叭？還會突然超車插到你前面，嚇嚇你。
3、對於5檔手波車，一檔起步，只要車一動，哪怕只是像蝸牛一樣的速度，都可以掛入二檔。40公里以下速度用三檔，超過40公里再換四檔。這樣換檔感覺很舒服。
掛檔急什麼？最好養成按轉速換檔的習慣。
4、轉彎時，或者過不平的路面時，不要單靠油門控制速度，那樣容易讓汽車熄火或竄頭。應該熟練利用離合器，通過離合器與油門的配合，降低不良路況對發動機的衝擊。
不要老控制離合器，要減速、減檔、加油、 過坎！！
我是才開車15天的新手－對照
幾點新手駕車的心得體會，也算**經驗吧：
1、對於駕齡不長的新手，40公里的速度是巡航速度，60公里的速度是極限速度，最好不要試圖超越！－－－一環以內基本在20-40，二環，在40-60，想快也快不了。也許才踩油門到80，立馬就要踩剎車了。
2、三車道以上的馬路，一定要走靠中間的車道，這樣兩邊都可以給別的車留出超車空間，不至於讓人對你按喇叭或擠你！－－差不多，都是走中道。
3、對於5檔手波車，一檔起步，只要車一動，哪怕只是像蝸牛一樣的速度，都可以掛入二檔。40公里以下速度用三檔，超過40公里再換四檔。這樣換檔感覺很舒服。
－－看轉速，三擋轉速到2000以上換四檔。
4、轉彎時，或者過不平的路面時，不要單靠油門控制速度，那樣容易讓汽車熄火或竄頭。應該熟練利用離合器，通過離合器與油門的配合，降低不良路況對發動機的衝擊。－－帶剎車後一般踩離合，要換檔了。
5、夜間行車，千萬不要忘記先開大燈再走車！我有一次開夜車就忘記開大燈了，結果走了幾公里才發現，好險！幸虧當時路燈很亮，否則很容易被別的車撞上。
－－剛拿到駕照後還不知燈的開關（訓練都是白天，沒開過），只好跑去找教練問燈、雨刮器等開關。
6、停車熄火後，不要忘記關大燈。大燈是電瓶直接供電的，即便熄火後，如果你不去關，燈還會亮著，會很快把你的電瓶耗完！－－我已有兩次轉向燈、收音機沒關，第2天啟動不著了。
7、千萬不要跟車太近！無論行駛途中，還是路口等紅燈。尤其路口停車，跟車太近的話，一旦前車司機是個二百五，沒踩死剎車往後溜車的話，你只有眼睜睜看著自己的車頭跟他屁股接吻了！
－－一般留一公尺以上。
8、一定不要讓後車跟你太近！一旦發現自己的車後有車跟得太近，就及時變道把它放過去，或者乾脆減速強迫他超車。－－我沒法控制他，難不成下車喊？只有一次我先踩剎車，再踩油門把他甩掉。
9、新手開車一旦馬路上發生熄火，而後面又有無數喇叭轟鳴催促，不要慌，開啟雙閃，然後從容等後車繞過後，再有條不紊點火起步。新手心態一定要好，不要怕別人催你。只要你不動，就什麼事兒也出不了。
－－只有第1次上路熄火3次，此後再沒熄火－我把怠速調大到1000。
10、一定要學會看反光鏡！無論行駛途中，還是轉彎並線，還是起步停車，不看反光鏡是很危險的！－－路考時就已熟練。
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