第五章車身nvh特性研究
第一節汽車nvh特性
一、概述（p155-p156）
二、聲學基礎理論（p156-p157）
1.雜訊的客觀量度
2.雜訊的主觀量度與計權聲級
三、汽車中的nvh現象（p158）
四、車身的nvh特性（p159）
第二節 nvh特性設計方法
一、整車nvh目標的確定（p159）
二、nvh目標的分級（p160）
三、nvh設計中的cae方法介紹（p161）第三節剛彈耦合系統的**分析
一、剛彈耦合系統的建模理論（p162-p164）1．用模態方法描述彈性體—模態綜合法
2．多體系統中彈性體的動力學方程
二、模型的建立與**分析（p164-p166）1．建立整車剛彈耦合模型
2、整車剛彈耦合模型的**分析
第四節聲固耦合系統的**分析
一、聲固耦合系統的建模理論（p167-p169）1．聲波方程及其邊界條件
2．車室聲固耦合系統的有限元方程式
3．聲學與結構力學的模擬
二、模型的建立與**分析（p169-p175）1．建立聲固耦合模型
2．車室聲學系統模態分析
3．車室聲固耦合系統模態分析
4．聲固耦合系統的響應分析
三、汽車nvh特性的診斷技術（p175）
第五節統計能量分析及其應用（sea）
一、概述（p176-p177）
二、統計能量分析的基本理論（p177-p178）1．二子系統統計能量分析模型
2．統計能量分析中的主要引數及分析的一般步驟三、利用統計能量分析研究車內雜訊（p179-p180）1.建立車身振動雜訊系統的統計能量分析模型2.系統模型的激勵
3.子系統的模態密度
4.阻尼損耗因子
四、能量流動方法（efm）（p181）
第六節車內的降噪措施
一、隔聲與吸聲（p181-p183）
1. 隔聲
2. 吸聲
3. 衰減處理
二、車內雜訊的主動控制（anc）（p183-p186）第七節 nvh特性研究的試驗方法
一、nvh特性的評價方法（p187）
二、消聲室內的雜訊試驗（p188-p189）1．車身聲學和觸覺傳遞函式的測量
2．車室空腔聲學模態的測量
三、道路雜訊試驗（p189）
第五章總結
節1 數字基帶訊號 數字基帶傳輸系統框圖組成 通道訊號形成器 編碼通道 接收濾波器 抽樣判決器。一 時域形式 基帶訊號 單極性 雙極性 歸零 不歸零。二 頻譜結構 1.穩態波v t 的功率譜密度pv 2.交變波u t 的功率譜密度pu 3.基帶訊號s t 的功率譜密度ps pv pu 三 常用碼型 ...
第五章軟體設計
本設計是硬體電路和軟體程式設計相結合的設計方案，選擇合適的程式語言是乙個重要的環節。在微控制器的應用系統程式設計時，常用的是組合語言和c語言。機硬體，程式可讀性和可移植性比較差。而c語言雖然執行效率沒有組合語言高，但語言簡潔，使用方便，靈活，運算豐富，表達化型別多樣化，資料結構型別豐富，具有結構化的...
第五章人事
第五章人事 人力資源管理 第一節人事概述 人力資源的含義 是指綜合運用現代科學技術方法豐富人的知識 提公升人的能力 激發人的活力 發揮人的潛能。廣義 包括 現實的人力資源 潛在的人力資源 未來的人力資源 人力資源的特點 1 人力資源的能動性 2 人力資源的時效性 3 人力資源的時代性 4 人力資源具...