展現風采共100道題（佔比賽用題50%）
1.暴風雨天氣執行時，遇前方線路情況不明或影響瞭望不能保證行車安全時，要及時採取（減速或停車）措施，做到「寧可錯停，絕不盲行」。
2.進站、出站、進路和通過訊號機的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，均視為(停車)訊號。
3.昼間——左臂垂直高舉，右臂前伸並左右水平重複搖動，是表示(降弓)訊號。
4.每年汛期從（6月15日），開始至（9月15日）結束。
5、生產必須（安全），安全促進生產，當安全與生產發生矛盾時，（生產服從安全）。
6.跨越線路，不得足踏（道岔尖部）和（道岔轉動）部分。
7.為保障職工在生產過程中的安全與健康。在（法律上、技術上、裝置上、組織制度上）和教育上採取的一套綜合措施，叫做（勞動保護）。
8.向封鎖區間開行救援列車、路用列車，應向司機發布（排程命令）。
9.機車安全裝備出段必須開機，按規定正確操作使用，嚴禁（擅自關機）。
10.機車乘務員不得使用列車無線排程通訊裝置進行（與行車無關的通話），並應遵守保密的規定。
11.到達終點站後，摘解機車前不得（緩解列車制動）。
12.機車不能及時入段時，應將機車移動至（脫軌器外方、訊號機前或警衝標內方）。
13. 集中聯鎖以外的脫軌器及引向安全線或避難線的道岔,應裝設(脫軌)表示器.
14. 鐵路行車事故分為特別重大事故、重大事故、(較大事故)和一般事故。
15. 移動( 減速訊號 )的顯示方式為:昼間黃色圓牌，夜間柱上黃色燈光。
16. 電空制動控制器緊急制動後，必須停留（15s）以上回運轉位才能緩解全列車。
17. 車體的用途之一是接受轉向架傳來的牽引力，並傳給(牽引緩衝裝置)，以便實現牽引列車。
18. 控制管路調壓閥的調整壓力為( b ).
a.300kpa b.500kpa（ ） c.600kpa
19. 過充電空閥的代號為( c ).
a.253yv（ ）b.258yv（ ） c.252yv
20. 壓力開關208的動作壓差為( a ).
a.190-230kpa b.170-190kpa c.140-170kpa
21. 109型分配閥的主閥部的作用是控制( b )的充氣、制動、保壓及緊急制動的形成.
a.車列（ ） b.機車（ ） c.列車
22. 電力機車無動力回送時,分配閥安全閥應調整至( a ).
a.150-200kpa b.200-250kpa c.250-300kpa
23. 在車體與轉向架之間設有( b )裝置,即車體支撐裝置.
a.傳動（ ）b.二系懸掛（ ） c.支承
24. 機車彈簧裝置由彈簧,減震器和( a )等組成.
a.軸箱拉桿 b.橡膠彈簧 c.摩擦限制器
25. 多機牽引使用動力制動,當需要解除動力制動時, ( c ).
a.前部機車先解除,後部後解除 b.前後機車同時解除
c.後部機車先解除,前部機車後解除
26. 環火是指牽引電動機正負電刷被強烈的大電弧所(a).
a.短路 b.斷路（ ）c.接地
27. 機車進行高,低壓電器試驗時,應( a ).
a.先低壓試驗,再高壓試驗 b先高壓試驗,再低壓試驗
c.高低試驗同時進行
28. 沒有看到調車指揮人的起動訊號,不准動車,但( c )返岔子或機車出入段時,可根據扳道員顯示的道岔開通訊號或調車訊號機顯示進行的訊號動車.
a.牽引車輛（ ） b.推進車輛（ ） c.單機
29. 自動閉塞區間,遇裝有容許訊號機的通過訊號機顯示停車訊號時,准許鐵路局規定停車後啟動困難的( a )列車在該訊號機前不停車,以不超過20km/小時的速度通過.
a.貨運b.客運（ ） c.超長
30. 監控裝置開機的一次性記錄專案有( b ).
a.車次（ ） b.機車號（ ） c.司機號
31. 蓄電池液面高度應在防護板( b )mm以上.
a.5-10（ ） b.10-15（ ） c.15-20
32.一般電機軸承的加油量應佔軸承空間的( c )為宜.
a.1/3b.1/2c.2/3
33. 列車制動管定壓為500kpa時,最大有效減壓量為( a ).
a.140kpa（ ） b.150kpa（ ） c.170kpa
34. 換向器上嚴重發黑,用汽油不能擦掉,而且電刷有燒焦和損壞,說明電機發生過( c )火花.
a.1級b.2級c.3級
35. 具有二壓力閥的自動制動機是利用制動管與( b )良種壓力的壓力差來控制三通閥的動作.
a.總風缸（ ） b.副風缸（ ） c.工作風缸
36. 直流電機換向極的極性按電樞旋轉方向,電動機主磁極前方的是( a )換向極.
a.同極性（ ） b.異極性（ ） c.都可能
37. 檢測lkj-2000型監控裝置個外掛程式是否正常時,要先按壓( b )鍵,將游標移到「裝置狀態」按鈕,按壓「確認」鍵.
a.「巡檢」（ ） b.「查詢」（ ） c.「設定」
38. 電力機車無動力回送時,分配閥安全閥應調整至( a ).
a.150kpa-200kpa b.200kpa-250kpa c.250kpa-300kpa
39.多機牽引使用動力制動,當需要解除動力制動時, ( c ).
a.前部機車先解除,後部機車後解除 b.前後機車同時解除
c.後部機車先解除,前部機車後解除
40.在關斷了受電弓的按鈕和直流控制電源後,如果受電弓因故障未能降下,則門聯鎖保護閥仍由( b )供電,門聯鎖閥插門狀態,高壓室關閉,從而保證了人身安全.
a.蓄電池（ ） b.零壓保護裝置c.電源櫃
41.使用電空配合制動的機車,需要緩解時,應( c ).
a.先緩解動力制動,再緩解空氣制動 b.動力制動和空氣制動同時解除
c.先緩解空氣制動,再解除動力制動
42.機車進入掛車線後,距脫軌器,防護訊號,車列前( b )左右必須停車.
a.20m（ ） b.10mc.30m
43.機車整備補沙的要求是撒砂裝置作用良好,砂箱的撒砂量調整到( b )kg/min.
a.1-2（ ） b.2-3c.3-4
44.補風轉換的紐子開關是( b ).
a.466qs（ ） b.463qsc.464qs
45.司機在區間內進行調速或站內有計畫地停車所用的位置是( b ).
a.中立位（ ）b.制動位（ ） c.運轉位
46. 109型分配閥主閥部的作用是控制( b )的充氣、制動、保壓及緊急制動的形成.
a.車列（ ） b.機車c.列車
47.控制管路調壓閥的調整壓力為( b ).
a.300kpa（ ）b.500kpa（ ） c.600kpa
48.嚴禁在司機室電爐上和空氣壓縮機上（燒烤棉絲）或其他物品。
50.檢查帶有壓力的管子、細小管接頭螺母及m14以下螺母時，對光潔度要求較高或有鍍層的零件，禁止（用錘子敲擊）。
51.禁止（反方向）敲擊螺母、螺栓，或打在螺栓、螺母的稜角上。
52.檢查帶電部件及轉動部件時，（禁止）手觸，以防觸電或擠傷。
53.對加封的零部件(如鉛封、漆封)嚴禁隨意破封，各種（保護）裝置不得隨意變動其動作引數。
54.各部件檢查完後，必須（恢復）定位。
55.檢查軸箱時主要看是否有漏油現象，如漏油嚴重，應由（專業）人員開啟蓋檢查或處理。
56.牽引電機換向器表面應經常保持清潔，有（油垢）時可用的布蘸酒精擦拭乾淨。
57. 鐵路行車事故分為特別重大事故、重大事故、(較大事故)和一般事故。
58. 移動( 減速訊號 )的顯示方式為:昼間黃色圓牌，夜間柱上黃色燈光。
59. 電空制動控制器緊急制動後，必須停留（15s）以上回運轉位才能緩解全列車。
《風險預控內容》：
1、通用類生產安全風險共有（ ）個，其中管理類（ ）個，行為類（ ）個。
答：37；12；25
2、機務專業乘務員一次標準作業共有（ ）個危險源。其中高度危險源（ ）個，中度危險源（ ）個，低度危險源（ ）個；其中：裝置類（ ）個，行為類（ ）個，環境類（ ）個。
答：54；21；25；8；11；42；1
3、受電弓滑板厚度規定：銅基滑板厚度不小於（ ）mm；浸金屬碳滑板厚度不小於（ ）mm，交流機車滑板厚度不小於（ ）mm。
答：5；8；26
4、ss4b電力機車牽引電機電刷長度不小於（ ）mm；牽引電機電刷刷辮斷股不大於（ ）%，刷辮無過熱、（ ）。
答：32；10；鬆脫
5、執行中機車監控裝置失電超過（ ）秒，轉入降級模式。執行中機車訊號為進行訊號裝置轉入降級時，模式按延遲（ ）公尺後按（ ）km/h限速控制；執行中機車訊號為關閉訊號（含白燈）裝置轉入降級時，模式按延遲（ ）公尺後限速（ ）km/h。
答：30；2000；60；800；20
6、《安規》規定：機車乘務員出勤必須按規定著裝，保持良好的精神狀態，攜帶必備規章和證件，接受（ ）檢測。
答：酒精含量
7、《技規》規定：輪對踏面擦傷深度不超過（ ）mm；踏面上的缺陷或剝離長度不超過（ ） mm，深度不超過（ ）mm。
答：0.7；10；1
《技規》第213條規定：列車停留超過（ ） 時應進行簡略試驗。
答：20min
9、《安規》規定：機車乘務員待乘臥床休息不少於 （ ） 小時。
答：410、《操規》第31條規定：列車執行中，發現（ ） 壓力急劇下降、波動，空氣壓縮機不工作或長時間幫浦風不止，（ ） 發出制動主管壓力不正常報警等異常情況時，應迅速停止向（ ） 充風，解除機車牽引力，及時採取（ ） 措施。
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一 填空題 1.gb t2828.1 2003中 ac表示接收數，re表示拒收數。2.公司的品質系統檔案主要分類為 一階檔案 即 質量手冊 二階檔案 即 程式檔案 和三階檔案 即 作業檔案 四階檔案 即 記錄表單 3.本公司推行的品質國際標準化組織是iso，其總部在瑞士。4.5s即指整理 整頓 清潔...