洛陽義安礦業****提公升運輸事故預案
1、事故型別和危害程度分析2
2、應急處置基本原則7
3、組織機構及職責8
4、預防與預警14
5、資訊報告程式15
6、應急處置19
7、應急物資與裝備保障28
8、提公升運輸事故現場處置方案29
9、附錄31
洛陽義安礦業****提公升運輸事故預案
1事故型別和危害程度分析
1.1 事故型別
在煤礦生產死亡事故中，礦井運輸死亡事故僅次於頂板事故而居第二位，這主要是人員違章及運輸作業環節安全防護措施不完善和環境安全保護設施有缺陷造成的。礦井發生的運輸**事故主要有以下幾類:
⑴ 立井提公升事故。
⑵ 帶式輸送機運輸。
⑶ 刮板輸送機傷人事故。
⑷ 傾斜井巷運輸事故。
⑸ 機車運輸行車**事故。
1.2 危險性分析
提公升運輸系統中危險和危害因素較多，可能造成斷繩、蹾罐、蹾箕鬥、過捲、人員及物體墜落、物體打擊、火災、機械傷害、斷帶、斷繩、飛車、倒帶、觸電、礦車掉道、跑車、人員違章**、機車掉道、機車追尾、機車蹭幫、過速飛車等危險，可能造成事故。
1.3井下安全避險「六大系統」建設簡述：
1.3.1井下通訊聯絡系統
本礦安裝使用的井下通訊系統的型號是jsyz-2000d型數字程式控制排程交換機，容量384門，實際安裝門數195部，井下**為礦用防爆型（本安型）。
井下通訊管理單位是機電區，專職通訊安裝維護人員5人。本系統工作正常。
1.3.2井下監測監控系統
我礦使用的監控系統為常州三恆自動化儀表****生產的kj70n監控系統，井下安裝監測分站32臺，根據《煤礦安全規程》、《煤礦安全監控系統及檢測儀器使用管理規範》（aq1029—2007規範標準）安裝甲烷感測器、一氧化碳感測器、溫度感測器、煙霧感測器等模擬量感測器和風機開停感測器、風門開停感測器、裝置饋電感測器等開關類感測器214個，覆蓋率100%。
監測監控系統管理單位為監測隊，配備專職系統維護人員23人。我礦在排程室內設定監控機房，根據要求配備有四台工控計算機，兩台為主機兩台備用、兩套ups不間斷電源、兩台印表機、良好的接地保護和有效的防雷電裝置，保證了礦井監測資料穩定有效的傳輸，通過led監控大屏，可以對井下各類環境引數、裝置執行狀況進行實時監測、遠端控制。機房實行24h值班制，觀察瓦斯變化情況，制定瓦斯**預報，當井下出現瓦斯異常情況，根據匯報程式通知各相關單位，啟動應急預案處理。
目前本系統執行正常。
1.3.3井下人員定位系統
我礦人員定位系統是常州三恆自動化儀表****生產的kj128人員定位系統。全井下共安裝了定位分站6個，位置監測分站26個，能夠對所有入井職工進行實時定位。 人員定位系統管理單位為監測隊，在排程室內設有人員定位監控主機，設專人進行管理，及時對入井人員資訊進行錄入、更改。
目前系統執行正常。
1.3.4井下壓風自救系統
我礦壓風自救系統由地面空氣壓縮機、送風管路、閥門、氣水分離器和壓風自救裝置組成，在地面安裝sa250a螺桿壓縮機4臺，3臺工作，1臺備用檢修，壓縮機排氣量40.5m3/min，排氣壓力0.85mpa。
配套電機功率250kw，電壓380v。風管由壓縮機接出，從風井接入井下主風管上。
壓風自救系統管理單位為防突辦，開掘工作面開口向裡每50公尺安裝一組（5套）壓風自救裝置，避難硐室內安裝一組（15套）壓風自救裝置，距正頭25-40m的位置安裝一組（15套）壓風自救裝置；巖巷工作面距正頭70m的位置安裝一組（15套）壓風自救裝置，在放炮警戒點安裝一組（15套）壓風自救裝置；採煤工作面膠帶順槽距切眼40m處安裝一組（30套）壓風自救裝置，軌道順槽開口向裡每50公尺安裝一組（5套）壓風自救裝置，距切眼50m處安裝一組（30套）壓風自救裝置，避難硐室內安裝一組（15套）壓風自救裝置。
現在井下共安裝壓風自救裝置1435套。目前本系統執行正常。
1.3.5井下供水施救系統
我礦供水施救系統由淨化站內清水池，通過副井井口出車側閥門井內φ325管道，經副井井筒到達副井井底管道，在管道內與井下供水管網構通，通過井下供水管網達到井下各點。
供水施救系統管理單位為機電區，遇緊急情況將淨化站內φ108管道上的閥門開啟，副井井底管子道內三個閥門開啟，同時將**幫浦房內φ325管道所有與其他管道構通的閥門關閉。地面人員通過副井井口φ325管道向井下提**急用水。
目前該系統執行正常，能保證各採掘作業地點在發生災變期間能夠實現提**急供水的要求。
1.3.6井下緊急避險系統
按照《暫行規定》、《防突規定》等有關檔案精神要求，我公司井下永久避難硐室共施工2個，其中東翼採區1個，位於11採區膠帶上山與11採區回風上山之間，西翼採區1個，位於西翼軌道大巷1#聯絡巷附近。各採區及採掘工作面採用臨時避難硐室，目前採掘工作面臨時避難硐室設計施工4個：二111060工作面軌道、膠帶順槽各乙個，二112020工作面軌道順槽、膠帶順槽各乙個。
每個永久避難硐室設計容納100人，生存室平面面積150m2以上，加過渡室、裝置硐室等總面積在260m2以上。由義馬廣宇工程設計諮詢****設計。永久避難硐室生命保障系統主要由壓縮空氣幕及壓氣噴淋系統、供氧系統、空氣淨化與降溫除濕系統、監測監控系統、人員定位系統、供水系統、供電系統、通訊系統和其他輔助設施組成。
壓縮空氣幕和壓風噴淋系統採用壓風與壓縮氣瓶聯合供氣模式；供氧系統有壓風系統供氧、壓縮氧氣供氧以及自救器供氧三種方式。空氣淨化與降溫除濕系統採用無電化設計，利用儲存在鋼瓶中的液態co2作為動力源和製冷介質，通過液態co2汽化吸熱對避難硐室內部環境進行溫度和濕度控制。硐室內共配備容積為80ld 液態co2鋼瓶350支，壓縮氧氣氣瓶36支，壓縮空氣瓶42支。
每個臨時避難硐室設計容納15人，生存室面積14.88m2以上，由義馬廣宇工程設計諮詢****設計。臨時避難硐室由生命保障系統、環境檢測系統、通訊系統和其它輔助設施組成。
服務範圍及避災線路
（1）、服務範圍
西翼永久硐室主要服務於二112150底板巷、二112140底板巷、二112140軌道順槽、西翼抽放幫浦站、一水平西翼膠帶大巷、一水平西翼軌道大巷、二114030軌道聯巷、西翼採區變電所、二114020底板巷、二114020膠帶順槽、二112080底板巷及二112080工作面等。
東翼永久硐室主要服務於11區軌道上山、11區膠帶（運輸）上山、二1 11060工作面、二211050軌道、二211050膠帶、11區變電所、二1 11080膠帶，二1 12020工作面、東翼抽放幫浦站、東翼採區變電所等。
臨時避難硐室主要服務於採掘工作面及其附近區域，發生災害事故時，無法及時撤離的遇險人員可直接撤到臨時避難硐室。
（2）、避災線路
東翼避難硐室：
①11區膠帶上山、11區軌道上山、二211050軌道順槽、二211050膠帶順槽、二1 11060工作面、二1 11080膠帶順槽、11區變電所→11區軌道上山或11區膠帶（運輸）上山→東翼避難硐室
②二1 12020工作面→東軌道大巷→東翼避難硐室
③抽放幫浦站、東翼採區變電所→東軌道大巷→東翼避難硐室
西翼避難硐室：
①二112150底板巷、二112140底板巷、二112140軌道順槽、西翼抽放幫浦站→一水平西翼膠帶大巷或一水平西翼軌道大巷→西翼避難硐室
②二112080工作面、二112080底板預抽巷、二114020底板預抽巷、二114030軌道聯巷、二114020膠帶順槽、西翼採區變電所→一水平西翼膠帶大巷或一水平西翼軌道大巷→西翼避難
2 應急處置基本原則
提公升運輸事故應急處置的基本原則是：
（1）發生事故後，現場人員要立即向礦排程室報告。礦排程室接到報告後，立即向礦值班報告，並按礦應急預案程式向礦長、總工程師、安全科長等人員報告。
（2）所在災難事故單位接到報告後，在第一時間通知到單位所有相關人員，立即清點災難事故地點人數，並到礦排程室集中待命。
（3）當發生主提公升絞車、軌道絞車提公升和大巷電機車運輸事故時，迅速切斷電源，設定警戒標誌。立即向區值班人員和礦排程室匯報，請求處置救助。
（4）事故單位的跟班區（隊長）、班長發現事故或得到訊息後，應及時趕到事故地點指揮或協助指揮應急處置。要採取措施對危險和危害因素進行控制，對受害人員進行有效的救助。
（5）專業人員要果斷的採取措施，將絞車和電機車的控制手柄打到零位，控制制動閘，及時切斷電源。
（6）事故現場的人員應根據實際情況，開展積極有效的自救和互救。對於輕傷者應現場對其進行包紮止血，將其抬放到安全地帶。而對於骨折人員不要輕易挪動人員，等待專業救助人員的到來。
（7）井下排程室人員接到事故的匯報後，及時準備運輸車輛，做好車輛的排程和人員接送工作。將傷員及時運送到井口，副井下口人員做好上下口訊號的聯絡工作，及時將人員運送到地面救治。
（8）事故處理完成恢復送電後必須經過空車試執行，經驗收合格後確保安全並經安全負責人批准後才能恢復正常工作。
3 組織機構及職責
3.1 應急組織體系
提公升運輸事故應急組織體系主要由指揮管理系統，救援隊伍系統，技術支援系統和相關保障系統組成。
3.2 指揮機構及職責
明確應急救援指揮機構總指揮、副總指揮、各成員單位及其相應職責。應急救援指揮機構根據事故型別和應急工作需要，可以設定相應的應急救援工作小組，並明確各小組的工作任務及職責。
3.2.1 指揮機構
指揮長： 楊運峰
副總指揮： 王巨集昭周佔營馬衍文百世奇白勝偉楊煦張文權
王念紅李新法魏成國
成員： 白江永劉永傑張石奇黃建平孫佔文蔡連君孔令傑
朱水平蘇立子呂江子董軍李輝郜愛國劉浩
王玉西李敬國常怡軍郭玉庭
職責：按照現場應急指揮部的指令，負責搶險救援的工作、完善應急救援方案、發布搶險救援命令、根據搶險需要合理配置人、財、物資源、組織搶險救援工作。核實遇險、遇難人員，匯報和通報事故有關情況。
接受上級有關部門的指導，向上級救援機構發出救援請求。做好穩定社會秩序、**人員的善後和安撫工作。配合有關部門進行事故調查處理工作。
搶險救援指揮部下設現場搶救組、專家組、生活與後勤物資保障組、事故善後處理組、醫療急救組、現場保衛組、宣傳組：
（1）現場搶救組組長：馬衍文副組長：白江永成員：張鈺煜王俊海陳四倍常怡軍李敬國範鐵礦王德毅
職責：按照救援方案組織指揮救援隊伍實施救援行動。緊急呼叫搶險物資、裝置、人員和占用場地。
根據事故情況，有危及周邊工作地點和人員的險情時，組織人員和物資的疏散工作。負責記錄、儲存救援過程資料。總結應急救援經驗教訓。
參與和配合現場應急救援指揮部的工作。
（2）專家組（技術組）
組長：王念紅
重大鐵路運輸事故應急預案
1總則1.1為保證人員生命 國家財產的安全，防止因鐵路運輸引發的線路 機車 車列損壞事故，能在事故發生後，迅速有效地控制和處理。根據 中國大唐集團公司安全生產危急事件管理工作規定 和 發電廠安全生產危急事件管理辦法 的要求，本著 預防為主 自救為主 統一指揮 分工負責 的原則，制定發電廠 鐵路運輸重...
2023年透水事故應急預案
同地北杏莊煤業 井下透水事故應急救援實戰演練方案 1 編制目的 1 規範煤礦井下安全生產重大事故的應急管理和應急響應程式，及時有效地實施應急救援工作，最大程度地減少人員 財產損失，維護人民群眾的生命安全和社會穩定。2 通過編制具有針對性 實用性 現實性 可操作性的應急預案來有效地指導應急救援行動，盡...
道路運輸安全生產事故應急處理預案
眉交發 2010 04號 眉縣交通局 關於在交通系統集中開展安全生產大檢查的通知 局屬各單位 為了全面貫徹落實1月14日全省交通系統冬季安全生產電視 會議精神，根據寶市交發 2010 9號 關於在全市交通系統集中開展安全生產大檢查的通知 精神，切實做好 兩會 及春運期間安全生產工作，營造安全暢通 便...