第1章運輸概論
一、運輸概念（生產領域的運輸、流通領域的運輸、搬運、配送）p2
運輸與搬運的關係；運輸與配送的關係
是指人或貨物借助運輸工具和運輸基礎設施在空間產生的位置移動。 運輸包括生產領域的運輸和流通領域的運輸。 在物流運輸中,將生產領域內的運輸稱之為」搬運」 。
將小宗貨物從物流網點到使用者的短途、末端運輸稱為「配送」
二、運輸的特點p3（重點）
三、現代運輸手段四要素 p5
四、運輸具有貨物位移和貨物臨時儲存（附帶功能）兩大功能p6
五、運輸管理和營運的兩條基本原理是規模經濟和距離經濟p7
規模經濟的特點表現為隨運輸工具裝載規模的增長，每單位載重量運輸成本下降
距離經濟是指每單位運輸距離的成本隨著運輸距離的增加而減小（遞遠遞減）
六、運輸在物流中的作用（三大作用）p8
七、運輸發展的趨勢（運輸集約化（和粗放化的區別）、標準化、資訊化、智慧型化、綠色化區別）概念p14
第2章運輸基礎
一、（鐵路、道路、水路、航空）各種運輸方式的含義，組成部分以及比較它們的優缺點
二、五種運輸方式的技術經濟特徵；
1、運輸能力大（水運最大） 2執行速度快（最快航運） 3運輸成本低（鐵路） 4運輸經常性好（管道） 5能耗低（水運） 6通用性好 7機動性差 8投資大，建設週期長 9占地多
三、貨櫃運輸概念和特點p45
四、多式聯運的優點、作用p50-52
五、國際多式聯運經營人具備的條件p58
七、運輸節點的概念、功能、種類和組成：**運型節點、儲存型節點、流通型節點）概念要清楚 p60—64
八、運輸合理化概念p65
九、評價運輸合理化要素p65—66
十、不合理運輸的表現形式（重點）p66-69
十、組織合理化運輸的有效措施（重點）p69
第3章運輸作業管理
一、貨物運輸系統的構成（貨物市場、服務客體、經營主體（貨運經營主體和貨運**商）、貨運基礎設施、移動設施、組織管理手段）p77
二、貨運服務的主要方式（準時貨運服務；快速貨運服務；整車貨運服務；專項貨運服務）之間的區別p78
五、運輸生產計畫概念：是指計畫期內運輸企業計畫完成的客、貨運輸量、運輸質量、車輛的構成和全部營運車輛運用程度的各項計量指標和評價指標p86
六、車輛計畫的編制及其內容 p90
汽車運輸生產計畫分為：一是計畫期內的旅客運輸量和貨物運輸量；二是計畫期內企業可能擁有的載客、載貨汽車和載貨掛車數，由此編制車輛計畫，確定運輸能力；三是根據應完成的客、貨運輸計畫，車輛計畫，運輸條件等所作的車輛運用計畫。
七、編制車輛執行作業計畫的方法（順編法和逆編法）p93-94
八、車輛執行排程工作定義、原則p95-96
九、運輸路徑的優化原則p101-p103、掃瞄法方法及課本例題
十、雙班運輸概念p107 雙班運輸的組織（概念及優缺點理解）p108--111
十一、拖掛運輸概念及經濟性p112-113
十二、甩掛運輸概念；p114 甩掛運輸組織形式p117---118
十三、零擔貨物運輸概念和特點p136其特點：計畫性差組織工作複雜單位運輸成本較高
十四、零擔貨物的特點p136
十五、零擔運輸組形式織p137—138【直達零擔車、中轉零擔車、沿途零擔車】
十六、零擔運輸路線的優化及課本例題p145-149
十七、委託運輸與自行運輸選擇依據p155
十八、運輸模式的選擇及課本例題p160
十七、危險貨物的定義、分類及對運輸工作的要求p175 --179
十八、道路超限貨物的概念、工作要點p182 -184
第4章配送作業管理
一、配送概念 p190---192
是物流中一種特殊的、綜合的活動形式是商流與物流的緊密結合，包含了商流活動和物流活動
可以從兩個方面來認識配送的概念
其一、從經濟學資源配置的角度表述配送概念(四方面)
其二、從配送的實施形態角度表述配送概念（五方面）
二、物流配送的功能要素（備貨、儲存、分揀及配貨、配裝、配送運輸、送達服務、配送加工）p193
三、配送作業事務流程分析p207
四、我國配送發展的幾種模式p212
自營配送模式：某些大型生產和連鎖經營企業建立的一種為本企業的生產經營所提供的配送服務
合作配送模式：若干相關聯或相類似的企業由於共同的物流需求，在充分利用各企業現有物流資源的基礎上聯合建立的配送組織形式
市場配送模式：專業化和社會化的配送中心通過為一定範圍的企業提供物流配送服務而獲取盈利和自我發展的物流配送組織形式
綜合配送模式：全面系統優化和整合企業內部資源、對生產過程的各種環節實現全方位綜合配送而形成的高效執行的物流配送模式
五、應時配送含義
六、共同配送的概念
七、配送方案設計：確定物流需求型別及物流配送方案的設計
（4）運輸方案的設計（p226-p227）
倉儲作業主導型、幹線運輸主導型、市內配送作業主導型
九、配送中心具有的典型特徵（或特點）
十、配送中心的作業管理p235
進貨入庫作業、在庫保管作業、加工作業管理、理貨作業管理、配貨作業管理
具體內容，具體可通過描述內容判斷是屬於什麼階段的作業
十一、配送中心規模確定的原則p240
十二、配送中心選址影響因素p249
第五章運輸成本、績效和**管理
一、影響運輸成本的因素p274----276
二、降低運輸成本的途徑 p276--279
三、道路貨物運輸計費重量及其計算方法p284
四、班輪運費：基本運費和附加費p286
九、多式聯運費用計算 p294 雜費和中轉費
十、國際航空運費：體積重量：7000立方厘公尺=1公斤我國6000立方厘公尺==1公斤；
十一、等級貨物運價種類（加價、減價）p298
十二、盈虧平衡法（計算）p305
十三、運輸**管理的手段及特點p309-313
十四、運輸服務的績效評價指標p315---316
十五、運輸服務績效評價的指標設計-常用的貨主滿意指標
十六、活動績效評價指標 8、運輸效率與效益評價指標 p321
第六章一、鐵路運輸單證的概念：運單、貨票（四聯） p327—328
二、道路運輸單證：託運單、貨票、行車路單 p328
三、水路運輸單證（著重記憶：作用定義）：重點裝貨單（作用、概念、流轉程式p330-331）；提單作用；裝貨清單定義功能； 載貨清單定義功能p333
四、在卸貨港編制使用的單證（提貨單定義、功能）p337
五、航空運單的格式由iata（國際航空運輸協會）制定；共12聯。三聯正本、至少九聯副本。各聯用途p340
六、貨櫃運輸單證（著重記憶：作用：貨櫃聯運提單；裝箱單p341--342
七、多式聯運單據與聯運提單的異同 p344 重點
簽發人不同：前者由多式聯運經營人簽發；後者則由承運人或其**人簽發。
簽發人的責任不同：前者的簽發人對全程運輸負責；後者的簽發人僅對第一程運輸負責。
運輸方式不同：前者既可用於海運與其他運輸方式的聯運，也可用於除海運外的其他運輸方式的聯運；後者僅限於海運與其他運輸方式的聯運。
已裝船證明不同：前者可以不表明貨物已裝船；後者必須是已裝船提單。
八、貨物運輸合同定義、作用p347-348
九、運輸合同變更和解除的條件p351
十、運輸責任的劃分（託運人的權利、義務、責任；承運人的權利、義務、責任p353-354
十一、貨運事故處理具體規定（八點）p356
十二、航空運輸的索賠時效p360-361
十三、保險保障範圍 p363
海上風險；（自然災害承保範圍，意外事故承保範圍）
海上損失與費用；
外來原因所引起的風險損失。（一般外來，特殊外來）
十四、我國海運貨物保險的險別種類區分、被保險人的義務p365-371
十五、運輸**制和運輸**人的概念p373
第七章運輸政策與法規
一、運輸政策的定義及內容 p385
二、運輸政策的表現形式 p389-393
三、運輸法規的概念、性質、特徵p394-395
四、交通運輸法規體系的型別（p398）
五、外貿運輸法規p402 國際貨物運輸的概念和特點
六、海商法的特點 p404
七、國際貨物多式聯運公約p413-416
題型：單、多、簡、問、計算（1題）、案例
物流管理自考本科案例二
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物流本科 12年配送中心運作與管理形考作業 答案
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10年5月CPLM物流企業管理考前輔導
第一章物流和物流企業概述 1.1物流概述 一 物流的概念 1.現代物流的基本概念p3 掌握 0511 26 名詞2分 2.物流行業的主要構成p7 清楚 3.物流的主要環節p8 清楚 1.2物流管理 一 物流管理的概念 1.物流管理的定義p15 掌握 0511 27名詞2分 0805 29詞分 090...