2023年，是公司的「質量管理年」，我單位依據公司的指導思想， 以改進質量管理體系為主線，鞏固質量, 重點提高、深化「三檢制」、「四個關鍵」的落實，強化質量監督檢查，開展質量攻關，完善售後服務機制，實現實物質量穩步提高，基礎管理水平全面提公升為目標進行質量管理工作，現將一季度工作情況總結如下：
（一）進行質量宣傳活動。
以牢固樹立「質量是企業的生命，是管理者的政治生命，是員工的經濟生命」質量意識為主線，認真按照運裝貨車電[2010]2號《鐵路貨車造修企業質量信用評價管理辦法（暫行）》通知的檔案要求，2023年1月25日召開會議制定具體工作實施方案，對辦法中提出的各項要求認真學習、領會，並要求全員進行內容學習，明確配件**企業抓產品質量的重要意義，並且在會後印發學習材料下發各班組進行學習，在班前會上對員工進行宣傳，還在電子大螢幕及宣傳板上增加宣傳材料及出現質量問題的資料資訊，供員工觀習和警示，以在員工心中樹立質量信用是企業根基的思想觀念。
（二）深化實物質量，保證體系落實
在各班組開展實物與作業指導書對照工作，以指導書是否準確明晰、工藝標準是具體、到位，實物質量是否得到保證為標準，通過員工自對、自查等形式，發揮員工自主能力，加深操作標準、實物質量比對等細節印象，更好地強化配件實物質量。在體系執行中，逐步完善質量體系，對檢查過程中涉及到體系中不健全的制度、作業指導檔案、技術工藝檔案等進行了認真的分析驗證，對質量體系執行過程中的各項記錄，查處虛假記錄，督促各工序主管人員、檢查人員，不定期跟蹤、檢查記錄形成的可靠性。對重點檢修配件逐步完善質量保證能力，如敞車側開門、側門，心盤，附屬件等。
針對每次檢查的問題，主要有作業指導書、工藝卡片、檢查檔案的嚴密，現場操作的可行性，前後對作業指導書進行10餘次修訂。從各種標準的有效性、圖紙規範化、到作業現場的作業指導書及檢查檔案幾方面檢查，發現整改問題30餘次，有效地保證了現場實物質量的控制。
（三）深化「三檢制」落實。
進一步捋順「三檢制」的運作流程，重點監督自檢、互檢，加強操作者自檢意識，嚴格落實互檢方式，加強過程質量控制，實現從「點」到「線」的管理，一步步完善「自檢、互檢、專檢」三檢制度。設定了專職檢查人員，從重點工序，形成操作人員自檢、檢查工和工序排程互檢、質保部檢查員專檢。根據質量故障發生率及臨修率中提出的質量問題，依據生產的實際情況，對車門作業指導書進行6次修改完善。
對敞車下側門、側門自檢、互檢記錄進行4次修訂及新增鎖桿調修自檢、互檢記錄，新增加鎖杆調修平台1個，檢測量具1個。在日常的工作中，對質量抽查中易發生問題的關鍵配件檢修情況進行重點檢查。檢查發現操作者操作不規範10餘次，個別人員未按指導書操作8次，已對其進行工藝紀律考核，並要求其按標準、工藝紀律流程操作，加強三檢制執行力度。
杜絕出現比較嚴重的產品質量問題。
（四）抓好「四個關鍵」的監督控制。
按照鐵運[2009]161號檔案要求，明確公司關鍵產品、關鍵工序、關鍵項點及關鍵環節，建立「四個關鍵」的管控辦法，將「四個關鍵」控制標準及要求加入作業檔案，並對「四個關鍵」產品進行工藝紀律檢查，對檢查過程中發現的問題已進行整改、解決。
（五）開展質量攻關活動
推行新技術應用。我單位計畫推行側開門、下側門自動化焊修，將新技術應用在生產中，提高產品質量。
現有生產作業現場區域管理等問題上存在差距，現有中敞車側開門、下側門的檢修、主要部件的組焊裝備比較落後，手把焊機的焊接效率低、焊接質量不高，難以確實保證產品焊接質量；現場基礎工藝裝備簡易，車門檢修能力低並且質量不高。車門長大焊縫焊接的自動化水平低。我們本著以「精益修造」和「一步一檢一修」為目標，帶動並系統提公升車門配件調修、車門組裝焊接等關鍵環節的工藝保證能力。
近期新側門摺頁焊修採用自動焊接。遠期考慮側開門鎖盒焊接也採用自動焊接。
前期已與技術部人員進行出外調研，針對自身情況制定了「側車側開門、側門檢修可行性工藝報告」且已上報哈軌道公司領導，具體實施情況還要進一步落實。
一季度工作情況匯報
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2023年一季度質量工作總結
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質量管理部2023年第一季度工作總結
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