武漢新港金口港區重件多用途碼頭工程
水工建築物工程
1 .工程概況
1.1 工程名稱：
武漢新港金口港區重件多用途碼頭工程水工建築物工程
1.2 工程地理位置與建設位址：
武漢新港金口港區位於湖北省武漢市江夏區，本工程位於金口港區、軍山長江大橋下游1023m處。距漢口航道里程約26.1公里，距下游白沙州長江大橋約15公里。
1.3 工程專案的規模：
本工程建設3000dwt重件泊位和多用途泊位各一座（碼頭結構按靠泊5000dwt船舶設計）及相應配套設施。年吞吐量96萬噸，年設計通過能力101萬噸。
1.4工程結構形式
碼頭結構型式為高樁梁板和高樁墩式結構，水工建築物主要由靠船裝卸平台、扒杆起重機基礎墩、固定引橋組成。
靠船裝卸平台平面尺度230×25m，採用高樁梁板結構，排架間距為8.1m，共29榀排架。基礎採用φ1000預製型芯柱嵌巖樁，每榀排架設1對叉狀和5根直樁。
平台上部結構由橫樑、前邊梁、軌道梁、縱樑、迭合面板、φ800鋼系靠船梁、φ1000鋼靠船立柱組成。平台前方設四層繫纜平台，每層平台設有550kn系船柱。平台排架前沿布置td-b500hl=1500低反力型橡膠護舷，同時在排架間設定了td-b300hl＝1000標準反力型橡膠護舷。
扒杆起重機基礎墩平面尺寸為30m×20m，採用高樁墩式結構。基礎採用15根φ1200預製型芯柱嵌巖樁、15根φ1400預製型芯柱嵌巖樁，上部為現澆鋼筋混凝土承臺。
上游引橋一座，為排架式高樁梁板結構。上游引橋為重件空載引橋，長度為150.749m，寬度為12m，排架間距為20m。
每榀排架基礎採用φ1000預製型芯柱嵌巖樁或灌注型嵌巖樁。引橋上部結構由鋼筋混凝土橫樑、預應力混凝土空心板及鋼筋混凝土面層組成。引橋接岸處為實體結構。
下游引橋一座，為排架式高樁梁板結構。下游引橋為重件過載引橋，長度169.845m，寬度為12m，排架間距為14m。
每榀排架基礎採用φ1000預製型芯柱嵌巖樁或灌注型嵌巖樁。引橋上部結構與引橋接岸結構均與上游引橋相同。
變電所平台平面尺度為18.8m×9.9m，採用高樁墩式結構。基礎採用8根φ1000預製型芯柱嵌巖樁，上部為現澆鋼筋混凝土承臺。
1.5 工程計畫開、竣工日期
本專案計畫施工工期8個月，水工建築物施工監理工期10個月。
工程開工日期： 2023年1月16日；
工程完工日期： 2023年1月20日；
1.6 建設單位：武漢港務集團****
1.7 設計單位：中交第二航務工程勘察設計院****
1.8 勘察單位：中交第二航務工程勘察設計院****
1.9 監理單位：上海遠東水運工程建設監理諮詢公司
1.10 施工單位：上海港務工程公司
1.11 安全質量監督機構：武漢市交通基本建設工程質量監督站
2. 監理質量評價依據：
2.1 工程施工合同和監理合同、施工圖紙及相關設計檔案；
2.2 水運工程相關規範和標準。
3. 分部、分項工程的劃分：
根據《水運工程質量檢驗標準》（jts257-2008）的要求，本工程為4個分部工程。
其中：樁基分部工程由3個分項工程組成；
上部結構分部工程由16個分項工程組成；
軌道分部工程由1個分項工程組成；
停靠船與防護設施分部工程由5個分項工程組成。
4. 工程質量概述
4.1 施工單位根據合同要求，組建了專案經理部，組織機構完備，人員按要求全部到崗，制定了各崗位職責，明確有質量目標，建立健全了質量保證體系，制定了各項技術保障措施。嚴格按設計施工圖和規範標準組織施工，做到自檢、交接檢及專檢，質保體系執行良好，
4.2 我公司根據監理合同和工程特點，及時組建了專案監理部，配備有專業監理工程師和監理員，制定了各項職責、制度，嚴格按設計要求、規範標準和監理規範進行監理工作，使工程質量始終處於受控狀態。
4.3 嚴把開工審批程式關。對施工組織設計和分項工程施工方案進行嚴格審查，並提出具體審查意見，施工單位補充完善後才准予開工。
4.4 嚴把原材料、構件進場質量關。做到對所有進場原材料、構件均實行進場報驗制度，監理工程師根據報驗原材料數量、批次按照規範進行見證取樣送檢，試驗合格後方準使用，對每批到港鋼管樁、預製梁和空心板上船檢查驗收，各項指標達到要求後，方同意投入使用。
同時按規定進行監理平行試驗。經核驗，用於本工程的各項原材料、構件，各項合格證和試驗報告齊全，複試結果均合格，達到設計和規範要求。
4.5 嚴把工程測量放線控制關。工程開工前，及時組織測量控制點和測量成果移交；測量專業監理工程師對施工單位測量放線成果進行驗算，對設定的施工基線、控制點、水準點進行複測；施工過程中定期對控制點複測、校驗，並根據工程進展需要督促增設控制點，以及根據規範要求，布設沉降、位移觀測點，定期進行測量。
經複各項誤差在規範允許範圍內，滿足設計和規範要求。
4.6 嚴把施工過程控制關。加強旁站、巡視和平行檢測。
監理部根據本工程特點，結合《水運工程質量檢驗標準》和規範，制定了詳細《監理實施細則》，組織監理人員對鋼管樁沉樁、嵌巖和灌注樁施工、梁板砼澆築、預製梁板安裝等重要部位和關鍵工序進行了全過程旁站，並作有各項旁站記錄，專業監理工程師對每道工序和隱蔽檢查驗收，檢驗合格後，同意進入下道工序施工，並按要求進行巡視檢查和平行檢測，經檢查驗收，各項指標均達到設計和規範要求。
4.7 嚴把設計交底和變更關。為保證工程順利進行，根據施工需求先行組織樁基技術交底，後一步組織施工圖會審。
在施工過程中，與設計保持密切聯絡，就相關技術問題監理部組織召開專題會研究解決；各項修改、調整均辦理有設計變更單和技術核定單。
4.8嚴把各項檢測關，嚴格按設計要求，督促施工單位對樁基進行超聲波檢測和低應變檢測，以及鋼構件探傷檢測，同時按規定進行監理平行檢測，樁檢測結果均為ⅰ類樁，鋼構件探傷檢測結果達到合格。
5. 工程質量檢驗
5.1 原材料、砼試件監理平行試驗
5.2 樁基監理平行檢測
5.3 分部、分項工程質量監理平行檢驗記錄彙總表
5.4 本工程質量控制資料基本齊全，共核查六項，2678份資料齊全，均符合要求；工程安全和功能檢驗資料共抽查四項，12份資料齊全，滿足要求。
5.5 本工程質量監理評價結論：
本工程共4個分部工程，25個分項工程，分項工程合格25個，合格率100%；分部工程合格4個，合格率100%，工程資料基本齊全，且符合要求。據此，按《水運工程質量檢驗標準》，武漢新港金口港區重件多用途碼頭工程水工建築物工程質量評價結論：合格。
上海遠東水運工程建設監理諮詢公司
武漢新港金口港區重件多用途碼頭工程水工建築物工程監理部
總監理工程師：翁維梁
2010.01.28.
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