一、總則
1．2014版總則共有12條，2003版總則共有10條，新版較舊版多2條。
2．新版1.0.1、1.0.2與舊版1.0.1、1.0.2條基本要求一致。
3. 新版1.03、1.
04條明確規定了公路建設應按地區特點、交通特點、路網結構綜合分析確定公路的功能。根據功能結合交通量、地形長期保持等選用技術等級和主要技術指標。及公路建設專案設計應做好總體設計，使主體工程與交通工程及沿線設施相互協調配套、充分發揮各自功能和專案的整體功能。
4．公路用地範圍新版1.0.5條與舊版的1.
0.6條要求基本一致。所不同的是，新版根據建標【2011】124號《公路工程專案建設用地指標》作進一步細化，明確了不良地質等相關專業根據實際需要確定用地範圍。
5．新版的1.0.6條與舊版的1.
0.7條公路建設必須貫徹國家環境保護政策中新版強調了公路建設必須執行國家資源節約的法律法規。並在具體條條中，公路環境保護增加了「保護優先」的原則。
同時增加除高速公路一級公路外、二級公路專案建設也應作環境影響評價和水土保持方案評價。另增加規定了公路改擴建專案應充分利用公路廢舊材料、節約工程建設資源。
6．新版的1.0.7條與舊版1.
0.8條公路分期修建的規定要求基本一致。所不同的是另新版增加明確了高速公路分離式斷面路段可採用分幅分期修建，先期建成的一幅按雙向交通通車時，應按二級公路通車條件進行管理，行車速度不應超過80km/h。
7．公路改擴建新版的1.0.8條與舊版1.0.9條提出規定更加具體，如：第2小點，長度高速公路不宜大於15km，
一、二級公路不宜大於10km，第3小點維持通車路段的服務水平降低一級，設計速度不宜低於60km/h。
8．總則1.0.9條新引入了「非機動車、行人密集路段宜考慮非機動車和行人等的交通需求，可根據交通組成情況設定非機動車道和行人路」。
9．總則1.0.10條新引入了「二級及二級以上的幹線公路應在設計時進行交通安全評價。其他公路在有條件時也可進行交通安全評價」。
10．總則1.0.11條有救災通道功能需求的二級及二級以下公路，可相應提高抗震及設計洪水頻率標準。
11．新版1.012條關於公路建設專案，應根據設計使用年限綜合考慮建設養護、管理等成本效益與舊版1.0.10條一致。
12．舊版1.0.1公路根據功能和適應的交通量分為以下五個等級的規定引入在新版了基本規定3.1公路分級3.1.1條。
13. 舊版1.0.4各級公路設計交通量的**應符合下列規定，引入在新版了基本規定3.3交通量3.3.1條。
14．舊版1.0.5各級公路等級選用基本原則引入在新版了基本規定3.1公路分級3.1.2條。
二、術語
新版引入了道路工程相關的術語
三、基本規定
新版的基本規定為原舊版的部分總則和部分控制要素。
1.3.1分級：
新版的分級與舊版的總則1.0.3中公路分級的五個等級基本一致。
即：高速公路、一級公路、二級公路、**公路及四級公路等五個技術等級。所不同的是新版從汽車執行質量、控制出入、車道數與車道內是否專供汽車行駛等幾個方面考慮。
1. 設計交通量
新版對高速公路、一級公路適應交通量進行了調整，並將原舊版適應交通量更名為設計交通量。
1）新版的高速公路對車道數的設定較靈活，如規定為專供汽車分方向、分車道行駛，全部控制出入多車道公路，高速公路的年平均日設計交通量在15000輛小客車以上即可，而舊版的高速公路規定為四車道、六車道、八車道，其中四車道高速公路年平均日交通量25000～55000輛；六車道高速公路45000～80000輛；八車道60000～100000輛。
2）新版的一級公路對車道數的設定較靈活，如規定為供汽車分方向、分車道行駛，可根據需要控制出入的多車道公路。一級公路的年平均日設計交通量宜在15000輛小客車以上即可。而舊版的一級公路規定為四車道、六車道，四車道一級公路能各種汽車折合成小客車年平均交通量15000～30000輛，六車道25000～55000輛。
3）二級公路的新版規定與舊版規定基本一致。
4）**公路的新版規定與舊版規定基本一致。
5）四級公路的新版規定與舊版規定基本一致。
2． 3.1.2公路技術等級的選用
除新版的3.1.2公路技術等級選用第1條與舊版1.
0.5第一條公路等級選用規定基本一致外。其他的公路等級的選用新版更加明確。
如：主要幹線公路應選用高速公路；次要幹線公路應選用二級及二級以上公路；主要集散公路宜選用
一、二級公路；次要集散公路宜選用
二、**公路；支線公路宜選用
三、四級公路。而舊版還根據交通**情況來選用公路等級。
3． 3.2設計車輛
新版3.2.1較原舊版2.0.1增加了大型客車、鉸接客車、鉸接列車等設計車輛外廓尺寸。新版沒有引入鞍式列車設計車輛外廓尺寸。
4． 3.3交通量
新版3.3.1引入了《公路路線設計規範》2.2.1關於新建公路和改建公路專案的設計交通量**相關內容。如：交通量**應符合下列規定。
1）高速公路和一級公路設計交通量**年限為20年，
二、**公路設計交通量**年限為15年，四級公路可根據實際情況確定。
2)設計交通量**年限的起算年為該專案可行性研究報告中的計畫通車年。
5．新版3.3.2交通量換算採用小客車為標準型與舊版2.0.2基本一致，只在折算係數代表車型中將原舊版拖掛車改為汽車列車。
6．新版3.3.3條公路設計小時交通量採用年第30位小時交通量與舊版2.0.3條基本一致。
7．3.4服務水平
新版的3.4.1公路服務水平分為六級，較舊版2.
0.4公路服務水平四級多了兩級。同時將各級公路設計服務水平降低了一級，高速公路和一級公路由原二級降為**；二級公路和**公路由原**降為四級，並明確了一級公路用作集散公路時，設計服務水平可降低一級；長隧道及特長隧道路段。
非機動車及人行密集路段、互通式立體交叉的分合流區段以及交織區段，設計服務水平可降低一級。
8．3.5速度
1）新版3.5.1各級公路設計速度即：
高速公路120、100、80km/h；二級公路80、60 km/h；**公路40、30 km/h；四級公路30、20 km/h。規定與舊版2.0.
5各級公路設計速度規定基本相同，只有在四級公路設計速度中增加了可以選用30 km/h標準設計。
2）本新版標準更加明確了各等級公路設計速度的選用，因此要求大家應根據公路的功能與技術等級，結合地形、工程經濟、預期的執行速度和沿線土地利用性質等因素綜合論證確定選用，希望大家在實際設計中加予學習、靈活掌握應用。如舊版的2.0.
6規定高速公路設計路段不宜小於10 km。不同設計速度的設計路段間必須設定過渡段，而新版沒有提到。
3）新版3.5.2增加了公路設計應採用執行速度進行檢驗。同時在3.5.3引入了公路限制速度應根據設計速度、執行速度及路側干擾與環境等因素綜合論證確定的規定。
9．3.6建築限界
新版的3.6.1各級公路的建設限界與舊版的2.0.7各級公路建築限界要求基本相同。
所不同的規定是：
1）l——側向寬度。舊版的提法是：高速公路、一級公路的側向寬度為硬路肩寬度（l1或l2）；
二、三、四級公路的側向寬度為路肩寬度減去0.25 m。新版的提法是：二級公路的側向寬度為硬路肩寬度。
三、四級公路的側向寬度為路肩減去0.25 m。設定護欄時，應根據護欄需要的寬度加寬路基。
2）d——路緣石高度，小於或等於0.25 m。一般情況下，高速公路可不設路緣石。舊版只提資料，沒提具體要求。
3）設定加（減）速車道，緊急停車帶、爬坡車道、錯車道、慢車道等新版在這裡增加了車道隔離設計等路段，行車道（w）應包括該部分的寬度。
4）八車道及以上高速公路（整體式），設定左側硬路肩時，建築限界應包括左側硬路肩寬度。舊版提法為建築限界應包括相應部分的寬度。
5）一條公路應採用同一淨高。這條提法新舊版相同。
6）行人路、自行車道、檢修道與行車道分開設定時，其淨高為2.5 m，這條新版增加了自行車道的規定。
7）新版還增加提到了路基、橋梁、隧道相互銜接處，其建築限界應按過渡段處理，但新版沒提到橋梁、隧道設定檢修道、行人路時建築限界應包括相應部分的寬度。
10．3.7抗震
1）抗震設計的規定新舊版基本相同，只在第2條提法略有不同，即新版的提法為：係數大於0.05，小於0.
40地區的公路工程、應進行抗震設計，而舊版的提法為：係數等0.10、0.
15、0.20、0.30地質的公路工程，應進行抗震設計。
四、路線
1．新版的3.0.1一般規定的提法比舊版的一般規定提法更具體化和人性化，望大家在實際應用過程中學習掌握靈活應用。
2．新版4.0.2車道寬度與舊版3.0.2規定的車道寬度基本相同，所不同的是：新版增加了五條規定要求，即：
1）八車道及以上公路在內側車道（內側車道第1、2車道）僅限小客車道通行時其車道寬度可採用3.5 m。這條舊版注有：
高速公路為八車道，當設定左側硬路肩時內側車道寬度可採用3.5 m。
2）以通行中、小型客運車輛為主且設計速度為80 km/h及以上的公路，經論證車道寬度可採用3.5 m。
3）四級公路採用單車道時，車道寬度應採用3.5 m。
4）設定慢車車道的二級公路，慢車道寬度應採用3.5 m。
5） 需要設定非機動車道和行人路的公路，非機動車道和行人路等的寬度，宜視實際情況確定。
3．新版的4.0.3各級公路車道數規定與舊版的3.0.3及3.0.11各級公路路基寬度中的車道數基本相同，但新版的更明確靈活。
4．新版的4.0.4與舊版的3.
0.4條關於高速公路一級公路整體式斷面必須設定中間帶要求基本一致，但新版除列出左側路緣帶寬度的具體資料規定外，沒列出中間帶寬度**分隔的規定資料，而靈活指出了
1）高速公路和作為幹線的一級公路，**分隔帶寬度應根據公路專案**分隔帶的功能確定。
2）作為集散的一級公路，**分隔帶寬度應根據中間隔離設施的寬度確定。
5．新版的4.0.5路肩與舊版的3.0.5規定的路肩寬度有所不同。
1）新版的高速公路、一級公路（幹線功能）設計速度為80～120 km/h，右側硬路肩寬度一般值均為3.0 m；高速公路和作為幹線的一級公路以通行小客車為主時，右側硬路肩寬度可採用2.5 m，最小值均為1.
5 m。而舊版的以設計速度為定該值。即高速公路、一級公路：
設計速度120 km/h，可採用右側硬路肩寬度，一般值為3.0 m或3.5m，最小值3.
0m；設計速度100km/h，採用右側硬路肩寬度一般值為3.0 m，最小值2.5m；設計速度60～80km/h採用採用右側硬路肩寬度一般值為2.
5 m，最小值1.5m。
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