個人學習報告
研究專案：發動機現狀及發展概況
班級：機自112第4小組
姓名學號：
學院：機械工程學院
專業：機械設計製造及其自動化
指導老師：胡月明
在本次的自主學習活動中，我負責研究汽車發動機在我國的發展概況和應用前景及製作***.
研究內容
1、汽車發動機在我國的發展概況
隨著引進產品的國產化及引進技術的消化吸收，我國發動機產品的技術水平有了很大的提高。國外許多先進技術在國產發動機上得以實現，例如多氣門、渦輪增壓、柴油高壓噴射、汽油機電噴、三效催化轉化裝置應用和廢氣再迴圈等.我國的汽車發動機技術在引進中得到了不小的提高。
國內原有的機型在引進技術促進下也有了很大的改進與發展。主要表現在以下幾個方面：一是用較先進機型逐步取代舊機型。
在上世紀80年代，492q汽油機是我國輕型汽車的主力機型，當時年產量幾十萬臺，現在已大多為新機型所替代，例如，豐田4y(491q)汽油機、4102柴油機和三菱4g6汽油機等。目前492q機型已接近淘汰；
二是cad、cae、cam等先進技術及先進測試手段及裝置在我國發動機行業廣泛應用。設計人員基本使用電腦繪圖，擺脫了繁重的體力勞動，設計效率大幅提公升。
三是新技術隨引進機型出現。柴油機增壓、中冷技術，汽油機增壓技術已在國內廣泛應用。大柴、上柴、玉柴廠目前都生產增壓型柴油機，上海大眾公司生產帕薩特1.8t增壓型汽油機。
四是國內已大批量生產多氣門機型發動機。多氣門機型公升功率高、效率高、油耗低、效能好。目前國內已在不少機型上應用。
如天津豐田8a(4氣門)，一汽-大眾捷達(5氣門)，東風本田(4氣門)，上海通用(4氣門)等。
五是國內已出現可變氣門公升程技術。可變氣門公升程及正時系統是國際上汽車發動機的先進技術，東風本田發動機****生產的本田雅閣2.0、2.3、3.0汽油機已應用此項技術。
六是汽油機電噴技術在國內已較廣泛使用；汽油機電噴可以減少汙染，提高功率及發動機效率。目前國內輕、微型車，轎車用汽油機都應用了電噴和三效催化轉化裝置，排放達到歐i或歐ⅱ標準。上海聯合電子****，北京德爾福萬源發動機管理系統****，都合資生產ems(發動機管理系統)和電噴裝置，除滿足國內大部分需要外，還有少量出口。
目前國內已有不少企業生產三效催化轉化裝置，例如大連華特吉萊特排氣系統公司、貴州紅湖機器廠、上海華克排氣系統公司和天津卡達克高新技術公司等。
七是柴油機燃油噴射系統在技術上有所進展。為了滿足我國目前柴油機的排放必須達到歐i標準的技術要求，我國已研製出噴油壓力較高的油幫浦，例如上海東維p7幫浦、無錫威孚pw幫浦和北京天緯pb幫浦等。目前我國油幫浦企業都把眼光瞄準並開始開發和生產滿足歐ⅱ標準的p7100型高壓油幫浦。
柴油機共軌電噴系統是柴油機滿足歐ⅲ、歐ⅳ排放標準的先進技術，我國一些企業也已開始致力於這方面的研究。例如一汽無錫油幫浦油嘴研究所2023年已在ca6110增壓中冷柴油機上成功進行了共軌式噴射系統試驗(最高噴油壓力120mpa)，並成功開發了第一台共軌式柴油機樣機及"解放"樣車。天津大學為車用柴油機開發了名為paircui的中壓共軌式柴油機電噴系統等。
八是國內渦輪增壓器技術水平有較大提高，增壓器產量增長較快。
九是目前國際上的汽車發動機先進技術，國內企業也大多數已涉及，並取得了一定進展。例如代用燃料發動機(甲醇、lnc、**c、lpg)、雙燃料發動機、混合動力汽車、稀薄燃燒、陶瓷絕熱和輕質材料應用等。
2、我國車用發動機行業存在問題及未來發展
我國車用發動機在技術水平上雖然有較大的提高，但與國外相比仍有較大的差距。這主要表現在柴油機共軌電噴機型在我國還近於空白；汽油機先進機型的核心技術掌握在外方手中，如豐田8a，本田雅閣2.0、2.
3、3.0，三菱4g6就是如此；ems、高壓油幫浦核心技術我國也還沒能掌握；我國企業缺乏自主智財權與產品開發能力；我國發動機中檔產品的開發能力也較弱。同時，我國發動機企業的技術研發費用與國外企業比較，差距也較大，國外企業技術開發費用佔銷售收入的3%-5%，而國內大多生產企業僅佔1%左右。
加入wto後，允許國外發動機企業控股或獨資在我國建廠，對我國發動機企業是乙個衝擊，先進車型的發動機的開發權和生產權可能被外方所控。因此，建議國家和企業加大對車用發動機研究與開發的投入，積極引進人才，引進技術，提高自主開發能力，增加研發經費，出台鼓勵政策。實現自主開發是我國車用發動機行業一項十分緊迫又十分重要的任務，我國車用發動機工業的發展任重而道遠。
在引進整機的同時，我國還以技術引進及合資方式引進了一大批零部件生產技術。例如，上海法雷奧的汽車電機，天津愛三的化油器、上海聯合電子的ems、無錫威孚引進了高壓油幫浦技術等
我國汽車發動機的發展趨勢 ： 時代發展到今天，汽車發動機技術也達到了前所未有的水平。各種新技術、新材料和新工藝不斷出現，在改善汽車發動機效能和水平方面都有了長足的發展，同時，汽車發動機設計工藝也得到了不斷的發展，電子燃油噴射、多氣門、增壓、排氣催化轉換、廢氣再迴圈等設計工藝越來越在發動機上得到了廣泛的應用。
目前，全球日益嚴重的能源和環境危機，要求要求我國汽車發動機的不論在節能減排、經濟性等方面，還是在動力性、可靠性等方面都要求有新的進展。
學習心得
本人在學習過程中認真負責，通過各種努力查詢資料，並進行了篩選整理。通過學習任務的完成，了解了我國汽車發動機的基本知識及概況發展。收穫頗豐。
通過這次的自主學習，收穫頗多。這樣的學習方式，最重要的是讓我們培養了求知意識與自主學習意識，自主學習是我們走上工作崗位後主要的學習方式，其重要性顯而明知。分組分工學習，讓我們深刻的意識到了團隊的重要性，個人能力固然很重要，但時代的發展越來越要求人們進行團體合作，科研開發，市場開拓，軍事打擊等等無一不要求人們團體合作。
不足之處是，在學習過程中我們的協作還是比較少雖然分工合作，但是小組成員之間，交流的還是比較少。交流的越多合作的才能更好。如果每個人都採取各掃門前雪的態度那結果無非是造成個個部分的脫節達不到整體效果。
使合作的成果大打折扣。在這次學習活動過程中，我們意識到了合作的重要性，合作在整體效果上的作用是不容忽視的。當然，這是我們的第一次自主學習，在學習的過程中還存在著許多不足，自主學習及協作能力還有待進一步的提高。
所以，往後的時間裡我們會更加努力的去培養這方面能力。以便早日在激烈的社會競爭中脫穎而出。
王連慶2023年7月8日
個人學習總結
為提高自身的管測量專業技能，培養 專業人做專業事的 工作理念和意識，促使在工作中進一步更新觀念 理清思路，秉承 精心檢測 公正準確 資料真實 結論可靠 的質量方針，培養優秀團隊成員。我有幸參加了公司組織開展的 檢測中心品牌團隊 中的 橋梁品牌團隊 掌握了解了品牌橋梁建設的主要知識，使自己在工作能力和...
個人學習總結
為提高自身的管理專業技能，培養創新經營和現代管理意識，促使在工作中進一步更新觀念 理清思路。我從2010年10月開始參加了杭州年代學校開設的國際工商管理班的學習。在一年時間裡，通過到杭州面授和課後的溫習與自學，先後學習了市場實務 企業戰略管理 電子商務 企業財務等課程，掌握了解了國際工商管理的主要知...
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