單位：徐光燦
調查人員：李東良蔣雷田富杯
調查時間：2023年12月28日--2023年1月12日
目錄一前言。。。。。。。1
二調查內容。。。。。…2
（一）調查時間
（二）調查地點
（三）調查物件和單位
（四）調查目的
（五）調查方法
（六）調查團隊
三調查資料附表
（一）2008——2023年重慶西部國際汽車城機動車交易市場銷售情況統計表
（二）2008——2023年度重慶西部國際汽車城機動車交易市場主要銷售車型品牌及銷量
（三）2008——2023年度重慶西部國際汽車城機動車交易市場購銷量變動情況
四調查分析
一 、（1）09年西部國際汽車城機動車銷量分析
(2) 09年淡旺季銷量分析
（3）09年公私購車結構分析
（4）09年專用運輸車銷售狀況分析
二 、08—09年各機動車型銷售狀況
三 、2023年機動車市場前景分析
五調查總結 前言
重慶西部國際汽車城機動車交易市場由重慶協信控股（集團）****和重慶華聯鋁業****於2023年10月共同投資組建，註冊資本金2000萬元，重慶協信控股（集團）****出資1100萬元，佔總股本的55%，重慶華聯鋁業****出資900萬元，佔總股份的45%，股本金已全部以現金方式投入。2023年底，重慶西部國際汽車城****資產總額3925萬元。目前公司有員工28人，其中大專以上學歷人員佔75%，中高階職稱的專業技術人員12名。
重慶協信控股（集團）是主要以從事房地產綜合開發和市場經營為主，汽車銷售、汽車運輸、物業管理、房屋銷售、商品資訊諮詢服務等經營事項的控股集團公司，註冊資本1億元，經過幾年的高速發展到2023年，總資產為6.43億元，淨資產3.02億元，公司資產負債率為53.
03%，當年實現各項收入2.15億元，實現淨利3118萬元。公司具備強大的綜合開發實力：
位列「重慶民營企業50強」、「重慶房地產開發企業50強」，具有豐富的建設住宅小區及商場的成功經驗，其生產能力、成本結構、人才支撐、技術標準均屬同行業中的強項;通過對重慶機動車交易市場的多年運作，目前擁有經營各類品牌大約100余家載貨車經銷商，他們佔據了重慶載貨車經銷商數量的80%以上，具有行業無法比擬的營銷網路優勢;同時，在經營中積累了豐富的市場運營經驗，在行業中有較高的號召力，並有較強的專業人才儲備資源。
股東單位重慶華聯鋁業****位於巴南區八公里，主要生產鋁板、鋁合金天花板。該公司註冊資本800萬元，前三年的經濟指標優良。公司近三年發展較快，總資產、銷售收入、利潤總額成倍增長。
至2023年8月，該公司資產總額為4677萬元，負債總額1267萬元，資產負債率27.09%，流動比率244.09%，速動比率127.
86%，應收帳款周轉率163.64%，存貨周轉率596.33%，銷售利潤率4.
48%，1-9月實現銷售收入6015萬元，比去年同期增加2349萬元，利潤總額282萬元，比去年同期增加121萬元。
第1頁調查內容
調查時間2023年12月28日--------2023年01月12日
調查地點重慶市巴南區八公里
調查物件和單位： 重慶西部國際汽車城機動車交易市場
調查目的通過對09年重慶西部國際汽車城機動車交易市場交易狀況的調查，分析當前重慶物流運輸車的構成及
物流運輸業發展觀狀況。**2023年機動車交易
市場前景
調查方法問卷調查，問詢法
調查團隊李東良蔣雷田富杯
第2頁2008——2023年重慶西部國際汽車城機動車交易市場銷售情況統計表
第3頁2008—2023年重慶西部國際汽車城機動車交易市場各公司專用運輸車銷售情況
2008——2023年重慶西部國際汽車城機動車交易市場購銷量變動情況
第4頁調查分析
一 、（1） 09年西部國際汽車城機動車銷量分析
2023年上半年機動車市場由於受國際金融危機影響，銷量相對08年同期有所下降，特別是重型車下降幅度較大，同比下降5%。其中牽引拖掛運輸車銷量下降21%，是重型車市場銷量同比下滑的主要原因。下半年國際經濟形勢轉暖，國家為振興汽車行業出台了「汽車下鄉」、「以舊換新」等新政，汽車銷量相對上半年大幅上揚。
使得09年總體銷量相對08年增長了17.36%。全年增長幅度相對08年有所降低。
(2) 09年淡旺季銷量分析第5頁
（3） 09年公私購車結構分析
09年機動車市場由於受國家政策和經濟形勢影響，私人購車量**，佔到09年總銷量的95%，其中輕、微型車銷量佔私人購車量的72%。企業和公司在較嚴峻的經濟形勢下大都不打算或推遲購買新車，致使公司購車量下降，只佔到整個市場的5%。
（4）09年專用運輸車銷售狀況分析
09年國家大力發展公共基礎事業，高等級公路得到了較快發展，給汽車運輸帶來廣闊的發展前景，專用運輸車發展很快，朝著大型化、專業化方向發展。但是由於受經濟危機影響，專用運輸車在09年佔到機動車總銷量的23%。其中自卸車需求量受重慶公共基礎建設的影響增長較快，佔專用運輸車銷量的63%。
隨著經濟的轉暖，各類專用運輸車由於其自身有與普通車不可比擬的優勢，市場前景廣闊。
第6頁二 、 08—09年各機動車型銷售狀況
從08年和09年兩年的各型別機動車銷售情況來看，機動車運輸車輛向輕、重型車兩極發展。高效低耗的重型汽車及經濟適用的小型貨車都得到廣泛應用。其中輕、微型車銷量佔總量的68%，大都為私人用車，用於短途小件物品的運營等。
由於09年國家出台了「汽車下鄉」和「以舊換新」政策，致使09年輕、微型車銷量分別增長15%、50%
。 為了提高運輸效率，降低成本，道路運輸企業對重型貨車的使用也很普遍。大宗貨物的運輸需要大噸位貨車。
在運距大於12公里的情況下，載重量為16噸以上的汽車與載重量為4噸的汽車相比，運輸效率提高3—4倍，運輸成本可下降80%—85%。隨著運距的增加，大噸位汽車的優越性更加明顯。大型汽車的保有量隨讓不多，但總噸位卻佔優勢。
09年上半年重型車銷量出現較大回落，下半年隨著公路物流業的發展銷售量逐漸攀公升。09年全年銷量相對08年增長3%。
第7頁三 、 2023年機動車市場前景分析
2023年機動車市場由於受國際經濟危機的衝擊，上半年機動車銷量相對08年同期出現大幅下降。隨著下半年經濟形勢的轉暖，銷售量逐漸**。由於2023年各國將逐漸走出經濟危機的陰影，中國對外**將逐漸回公升到危機前的水平，這將極大的促進中國物流業的發展，拉動機動車市場的需求。
2023年機動車市場仍然將向輕、重型車兩極發展。2023年國家為拉動內需，大力發展公共基礎事業，各類專業運輸車輛如攪拌車、自卸車等將得到極大發展。
隨著09年國家「汽車下鄉」和「以舊換新」政策的深入，隨著新農村建設的高速發展，農村市場將成為輕、微型車的主戰場，廠家應將銷售重點轉向農村。輕、微型車作為短途運輸工具，受益於城市化率的提高、農村及城鎮居民收入的增加、路網擴張，其市場發展空間廣闊。短期看，「汽車下鄉」和「以舊換新」政策大幅增加行業需求，節能環保政策驅動技術水平提公升，龍頭企業技術優勢得以發揮。
中長期看，輕、微型汽車將顯著受益於我國特有的城鄉結構變遷、產業結構變化及區域經濟發展。重型車及輕型車將蠶食中型車的市場份額。隨著我國公共基礎事業的逐漸完善、各種運輸網路的拓寬、公路里程的增加，我國機動車市場將穩步上公升
**2023年重型車銷量將實現8%的增長，中型車也會有5%的增長，輕型車則有12%的增長，微型車由於需求較大，預計會出現30%的高增長。
第8頁總結第9頁
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