檢修執行方式
直駛執行方式
消防執行方式
自動執行方式
群控執行方式
3．實驗要求：了解電梯系統各種常用控制邏輯關係
4．實驗過程
觀察現場的模擬電梯執行，深入了解電梯系統各種常用控制邏輯關係。
司機執行方式 ：
1）電梯由司機控制執行；
2）行車樓層由司機控制內選訊號來決定；
3）有外呼梯訊號時，本層的外呼梯指示燈亮，同時本樓層的內選訊號置位；
4）內選訊號、呼梯訊號具有記憶功能，執行後消除；
5）當轎廂到達司機選擇的樓層後，需要由司機來控制開門關門，行車時轎廂門不能開啟，開門不能行車；
6）當電梯在關門過程中，按下內部的開門按鈕可以重新開門。關門時夾人則自動開門，轎廂超重蜂鳴器響，不關門。
檢修執行方式
1）電梯由維修人員來控制其動作；
2）轎廂內的一樓和六樓按鈕點動控制轎廂的下行和上行；
3）平層時，內部的開門和關門按鈕控制轎廂門的開門和關門；
4）行車或不在平層位置不能開門，開門不能行車。
直駛執行方式
只通過轎內指令駛往特定樓層，專為特定樓層乘客提供服務，不應答其他層站和呼叫。在直駛執行方式下，如果轎廂沒有關門，自動關門。如果轎廂不在平層位置，自動上行到就近的平層位置開關門，選擇乙個樓層後，直達內選所選樓層開關門，主邏輯切斷所有截車呼叫，然後返回開始所在樓層開關門，如此反覆。
消防執行方式
在消防執行方式下，主邏輯切斷所有呼梯、內選訊號，一層內選。若電梯正在上行，就近停車換向，轉為下行至一層，若電梯在下行，就直駛至一層。到達一層後，自動開門並保持開門狀態。
自動執行方式
1）電梯執行樓層由乘客決定，轎內優先；
2）行車方向由內選訊號和呼梯訊號決定，順向優先執行；
3）內選訊號和呼梯訊號具有記憶功能，順向執行後復位；
4）無內選和無順向呼梯訊號時，應行駛到最遠反向呼梯訊號位置截車。
5）行駛到呼叫樓層時可自動開門，也可用內部呼梯按鈕控制開門；
6）開門一定的時間後，自動關門，關門後有呼叫，自動行車；
7）關門過程中按下內部開門按鈕，立刻呼叫開關門子程式，轎廂開門。關門夾人同樣可以自動開門；
8）轎廂超重，蜂鳴器響不關門；
9）按鈕訊號與呼叫燈訊號分離，如果某一層上下呼叫按鈕都被按下，轎廂到達這一層後，先執行開關門程式，把順向按鈕上的燈滅掉。然後判斷順向樓層還有沒有呼叫訊號，有的話繼續順向運動，沒有則執行開關門程式，滅掉另乙個呼叫按鈕上的燈；
10）如果轎廂執行開關門程式時，按下此平層的順向呼叫按鈕，立刻執行開關門程式，且呼叫燈不亮，；
11）啟動時進行初始化，沒有關門先關門。不在平層位置，上行到最近的平層位置。
群控執行方式
1）數碼管顯示樓層數
2）電梯由乘客控制執行，轎內優先；
3）內選訊號和呼梯訊號具有記憶功能，可以在順向執行後消除；
4）行至某層時可自動開門，也可內部呼梯按鈕來控制開關門，開門時內選可以強行開門，關門時內選可以強行開門；
5）開門過程中，轎廂門碰到開門限位延時2秒自動關門，關門後如果有任務自動行車；
6）關門過程中按下內部開門按鈕，門繼續開啟。關門夾人則自動開門；
7）轎廂超重，蜂鳴器響不關門；
8）如果轎廂到達的平層位置上下呼叫燈都亮，則先執行開關門程式把順向呼叫燈滅掉。如果響應此呼叫是主站分配的任務，則開關門，兩電梯的呼叫燈都滅；如果是另乙個電梯的任務，則只開關門滅掉自己的呼叫燈；
9）啟動時進行初始化，沒有關門先關門。不在平層位置，上行到最近的平層位置；
10）執行外呼訊號開關門的時候，按下此呼叫按鈕，轎廂不關門
5．實驗結果
轎廂：是電梯的主要裝置之一，是乘客或貨物的載體：在曳引鋼絲絕的作用下，沿敷在電梯井道中的導軌作垂直方向的往返運動，行駛在姑發站與終端站之間。
門機系統：由廳門及轎門兩部分織成：
包括：自動計門機構。門鎖，層門聯動機構以及門安全裝置，是層站與轎廂的出人口。
門：中分式，旁開式，直分式
轎門設在轎廂靠近廳門的一側。啟動開、關門的機構通常是以交流或直流調速電動機為動力的通過曲柄連桿和搖桿滑塊機構，將電機的旋轉運動轉換為開、關門的直線運動。廳門設定在層站入口處，廳門的開關是由轎門帶動完成的。
開關門：當轎廂執行到某一層站停止工作時，安裝在轎門上的門刀插入到廳門的門鎖上，通過傳動機構使轎門的門刀撥開廳門的門鎖，帶動廳門同時與轎門開啟。關門時又帶動廳門同時關閉，並**門鎖，轎門上的門刀離開廳門門鎖，電梯啟動。
因此轎門成為主動們，廳門成為被動門。
門鎖：為保證電梯安全，必須在轎門和廳門完全關閉之後，電梯才允許啟動執行。在廳門裝設的自動門鎖主要有兩個功能：
一是鎖住廳門，防止從廳門外將廳門扒開出現危險，二是通過門鎖上的微動開關控制電梯迴路的接通和斷開，保證廳門轎門的完全關閉後，才能接通電路，允許電梯啟動或停止執行。
系和裝置：
層門的開閉過程是通過轎門上的門刀插入層門上的自動門鎖，是鎖避脫開鎖鉤並跟著轎門一起運動的結果，這兩者的配合就成為系和裝置。
安全裝置：
接觸式： 接觸式保護裝量又稱安全觸扳，它由觸扳、控制桿和微動開關組成。
平時，觸板在自重的作用下，凸出門扇30m左右，在門關閉過程中．還未完全進入轎廂的人和物，必然會先碰到凸出門扇的觸板，隨著觸板被推入門扇，控制桿便會轉動，上控制桿端部的凸輪壓下微動開關觸頭，使門電機迅速反轉，門重新被開啟。
三． 實驗感想
首先感謝辛勤上課的老師。
樓宇自動化實驗轉眼間結束，回顧這一系列演示性實驗，我收穫良多。作為發展勢頭迅猛的攻堅產業，樓宇智慧型已經成為現代建築的重要部分，隨著社會的不斷發展，人們對建築的要求也越來越高，無論是建築綜合佈線，安防，消防，還是樓宇自控等等，各個方面都需要我們電氣專業的高層次應用，通過這幾次的實驗演示，我更深層次的明白了我們這門學科的重要作用，同時我更明白了自己的專業特色所具有的落腳點。
試驗包括**空調系統的演示、安防系統的演示、消防系統的演示、家庭報警系統的演示、電梯系統的演示和樓宇控制系統的演示。
電梯系統的出現為人們帶來了更快捷便利的生活環境。但對於我們每個奮鬥中的人來說，腳踏實地的走好每一步才是最重要的。我會在現有的基礎上不斷攀登，相信經過這一系列學習之後，我一定會完成更多的自我超越，實現個人的價值，為社會創造利益！
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