在低電壓（100v以下）驅動應用中，多使用mosfet作為功率轉換器件。隨著電壓的提高，mosfet的優勢也隨著不明顯，所以在高壓的應用場合，多使用igbt作為功能器件，該類器件的耐壓可以做得較高，結合了fet和三極體的優點，它的導通電阻和開關速度不比mosfet，所以器件本身的導通損耗和開關損耗都比較大，一般需要另加散熱裝置。
mosfet和igbt的驅動電路很相似，故下文以mosfet作為示例，介紹在電機控制中，mosfet驅動電路中各個元件的用途，因描述內容**於實際工程應用，故不會對相關知識作刨根式描述，是以實用為主，公式或理論上的描述等請自行檢視相關資料。
本文僅供參考，且由廣州邦控科技（的工程筆記整理所得，如發現錯誤請聯絡我們：e-mail:
驅動mosfet，可以選用專用mosfet驅動ic完成電平轉換和驅動。因為mosfet的柵-源極之間存在寄生電容，mosfet的開和關過程，是對電容的充放電過程，如果mosfet的驅動電路不能提供足夠的峰值電流（如1a的輸入/輸出電流），則會降低mosfet的開關速度。另一方面，驅動橋臂的上半橋的n溝道管……
如下圖，是應用mosfet驅動ic驅動由兩個mosfet搭建的半橋。
易注意到：在mosfet的柵極和驅動ic的輸出之間串聯了乙個電阻。這個電阻稱為「柵極電阻」，取值一般為10~100歐姆不等，其作用是調節mosfet的開關速度，減少柵極出現的振鈴現象，減小emi，也可以對柵極電容充放電的限流作用。
由於驅動器和mosfet柵極之間的引線、地迴路的引線等所產生的電感，和ic和fet內部的寄生電感，在開啟時會在mosfet柵極出現振鈴，這是設計者不願意得到的，一方面增加mosfet的開關損耗，同時emc方面不好控制。
柵極電阻的引入雖然影響了mosfet的開關速度，但得到可靠的柵極波形和減少emi。兩者之間的平衡點視實際應用而定。
因特性決定，mosfet的關斷速度比開啟速度慢，並大多應用希望mosfet的關斷速度要盡量快，所以對以上電路，要求改善電路的關斷速度，可使用如下圖之電路進行改善：
如上圖，引入了二極體，當需要關閉mosfet時，柵極寄生電容放電時，柵極電阻被二極體短路，所以電流不經過柵極電阻，相當於在關閉時柵極電阻不存在，這樣縮短了柵極寄生電容的放電時間，即提高了mosfet的關斷速度。二極體使用一般的型號即可應付。
對於要求更高速的應用，會使用有源主動放電，電機應用中一般不使用，這裡不作介紹。
如下電路圖，在上圖的基礎上，在半橋的浮地引入乙隻電阻r3。
這個電阻一方面可以設定mosfet的開、關速度，另一方面，由於電機的線圈為感性負載，在浮地端可能會出現負電壓，r3的引入可以作限流作用，從而保護mosfet驅動ic的vs端。
因此電阻會同時降低mosfet的開關速度，故其取值不宜太大。
如上所述，電機驅動應用中，電機線圈是感性負載，在vs端可能會出現負電壓，這可能使自舉電容充電時超過了+15v。
為了防止以上的情況發生，出於保護mosfet驅動ic的目的，再次引入乙隻二極體，用於對vs端電壓的鉗位。
由於mosfet為電壓敏感器件，如在上電時，mosfet可能出有效電壓，使mosfet意外地導通，這也是設計者不願意看到的。
r4和r5的引入相當於乙個下拉電阻，使在驅動電路沒有電流輸出時，保證mosfet的ugs的電壓為0，確保mosfet被關斷。
mosfet的柵-源極電壓一般不能承受太高的電壓（一般是20v以下），如下電路圖所示，在mosfet的柵極引入電壓鉗位器件，用於保護mosfet。
以上是電機驅動器的常用電機驅動電路的應用筆記，其中的觀點存在不妥甚至錯誤在所難免，但我們儘量減少這樣的失誤。如果存在這樣的情況請聯絡我們。
不同的應用，部分器件的取捨、器件的選擇等有所不同，只有理解電路中每個元件的作用，才能設計出合理的電路，達到設計的最優。除了器件，線路板（pcb）的布局、佈線也應得到重視。
關於MOSFET驅動電阻的選擇
由前面的電壓電流曲線可以看到一般的應用中ic的驅動可以直接驅動mosfet，但是考慮到通常驅動走線不是直線，感量可能會更大，並且為了防止外部干擾，還是要使用rg驅動電阻進行抑制。考慮到走線分布電容的影響，這個電阻要盡量靠近mosfet的柵極。表可以看到l對上公升時間的影響比較小，主要還是rg影響比較...
水電改造注意事項水電驗收注意事項
水電改造是家庭裝修中至關重要的環節，其質量的優劣與屋主的安全息息相關。因此在水電改造中業主需十分留意，最好現場監工，方可避免某些施工人員的偷工減料行為。現在就為大家詳細講解一下水電改造注意事項 水電驗收注意事項，作為大家裝修時的參考。一 水電改造前業主需要準備的事情 1 收房完成，裝修手續已經辦理完...
租車注意事項
在預訂時，誰開車就以誰的名字訂車，如果需要提供信用卡號，一定要用開車人的卡，誰開車用誰的卡。在美國租車，誰劃卡誰就是車的駕駛員，如果其他人要開就得增駕，增駕需要另外支付費用，大概每增加乙個駕駛員要交15美元 天。既未增駕又非劃卡人開車，一旦被jc攔下就不好玩了，出了事故保險可以拒賠。租賃公司一定需要...