我的實習報告

暑期專業實踐報告

實習人：聶冬冬學號：u200710747專業班級：機械設計製造及其自動化0709班

2009/9/2

暑期專業實踐報告

實習人：聶冬冬學號：u200710747 字數：10996

專業班級：機械設計製造及其自動化0709班

報告提綱：（1）實踐過程回顧

2）綜合對比三處實踐

3）實踐感想總結

4）實踐日記

關鍵字：專業認知、各具優勢、機械製造前景

一三個半天的準備，參觀，記錄，思考，時間不長，但是要我們發現的東西卻很多。每個同學看到的東西是一樣的，但得到的東西不一定是一樣的，那就要看我們各是帶著什麼目的去看的，有的是為了了解專業就業形勢，有的是為了擴充套件視野，有的是為了在實踐中去了解專業知識等很多方面的東西。但是在實踐完畢之後，我覺得不論是在武船，還是在3303或者471，我唯一能有比較深入了解而且有比較深刻體會的是結合我們書本上的所學的知識以及所見的實際應用來認知專業。

因為雖然現在大二讀完了，但是我依然不能肯定明確地了解我們專業，只有自己親身體驗了才會明白自己到底得到了什麼，到底了解了多少。這三天的實踐過程依然歷歷在目，整個過程整理如下。

整個過程中的很多裝置還有部件的用途是我們所不熟悉的，也不是半天的參觀能夠讓我們充分了解的，但是我覺得廣泛了解的同時對自己所掌握的知識的深入滲透也是很重要的。其中武船最具特色的焊接，普通零件的車銑、3303最擅長的沖壓工藝以及其鍛壓工藝，模具製造、，從專業認知的這個角度來講這次實踐可以讓我們結合專業知識來認知各種機械工藝製造，也可以結合實際來補充完善我們所學的理論知識。另外從企業的執行管理來講，我們可以大概了解一些企業執行的管理模式，以及在工作中必須具備的一些職業素質，了解一下機械專業的就業形勢。

從這些實際出發，我們可以發掘自身的興趣和潛力，在認知專業的同時也認知自己，從而使我們更好地為我們的將來做準備。

二我們先後參觀的武漢重工鑄鍛****、武昌船舶重工****和中國人民解放軍第3303工廠都有各自的特點。武船當然是以船舶製造為重任，最具特色的應該是焊接和裝配。471則是以加工重型零件和生產螺旋槳為主要目標，3303則是主要生產一些汽車上的裝備。

其中471和3303的廠區設定要比武船規整的多，可能是因為他們大多是生產固定的零件而且除非特殊情況不需要戶外操作，而武船要接各種各樣的焊接，且所裝配大船目前要在戶外操作，故看上去沒那麼整齊。不過乙個企業的外在環境還是比較重要的，它關乎企業的形象和工人的生活條件。

我們參觀了其中的一些廠區，特別引人注目的就是他們的優勢技術。

471的重型零件加工中曲軸堪稱一絕。主要用於潛艇上的碩大的曲軸在這裡一根根被加工出來。曲軸的加工步驟相當的複雜，以至於最後它的**相當的昂貴。

其機械加工步驟如下：送材料——切胃口——加熱——沖孔——加熱改變晶體結構——拔伸——切棄料——熱處理——效能測試——車圓軸——鏜孔——精車——磨外圓——超聲波、渦流探傷——噴塗——包裝成品。曲軸粗加工將廣泛採用數控車床、數控內銑床、數控車拉床等先進裝置對主軸頸、連桿軸頸進行數控車削、內銑削、車-拉削加工，以有效減少曲軸加工的變形量。

曲軸精加工將廣泛採用**c控制的曲軸磨床對其軸頸進行精磨加工。此種磨床將配備砂輪自動動平衡裝置、中心架自動跟蹤裝置、自動測量、自動補償裝置、砂輪自動修整、恆線速度等功能要求，以保證磨削質量的穩定。發動機工作過程就是，活塞經過混合壓縮氣的燃爆，推動活塞做直線運動，並通過連桿將力傳給曲軸，由曲軸將直線運動轉變為旋轉運動。

可見，曲軸的重要性和普遍性非同一般。471工廠還有一絕是葉輪。葉輪又稱工作輪、螺旋槳。

一般由輪盤、輪蓋和葉片等零件組成。今天，多數大型輪船都由螺旋槳驅動。現代輪船中的燃油發動機使這些螺旋槳旋轉。

現在一些葉輪的加工是用五軸聯動的工具機加工的，但471廠的葉輪很大，採用的是「鑄造—機械加工—焊接—機械加工」的流程。該廠生產的葉輪為我國的大型輪船和潛艇提供了不懈的動力。

武昌船舶重工****的優勢專案是焊接，所到之處，到處都能見到工人師傅們在焊接各種各樣的鋼材，有板材，有管材，優勢何在，一目了然。同時，焊接是船體加工中的重要組成部分，乙個船體的外觀和力學效能可全在這焊接上了，因此船體的製作對焊工的要求較高。船體下水後要承受很大的壓力，這就要求焊接時儘量減少焊接應力的存在，它對船體的破壞是致命的。

因此我們在焊接時要採用合適的焊接方案。在船體的焊接中大多採用埋弧焊，由於鋼板較厚，且在現場組焊過程中，我們會遇到平、立、橫、仰等多種焊接位置，而且焊接量大，焊工容易疲勞，為了既保證焊接質量，又提高焊接速度，改善焊接條件，我們可以從合理地設計和選取不同引數尺寸的坡口形式入手來實施焊接過程。破口形式分為以下幾種情況：

（1）對接接頭（2）t形接頭（3）角接接頭（4）搭接接頭。對於船體的焊接，我們經常遇到的是對接接頭的形式，其焊接應遵循以下原則：對接接頭是各種焊接結構中採用最多，也是最完善的一種接頭形式，例如，鍋爐鍋筒的縱、環焊縫都是對接接頭。

一般情況下，手工電弧焊焊接6 mm以下和自動焊焊接14 mm的焊件時，採用v形坡口，v形坡口加工較方便，但焊後工件容易發生變形；鋼板厚度為12～60 mm時，可採用x形坡口，x形坡口比v形坡口好，在同樣厚度下，它能減少焊著金屬量約1/2，另外，由於焊縫對稱，焊件變形小，它主要用於大厚度以及要求變形較小的結構中；u形及雙u形坡口的焊著金屬量更少，焊接變形也少，但這種坡口加工較複雜，一般只在較重要的及板厚較大的結構中採用，如電站鍋爐鍋筒用電弧焊焊接的環縫常採用這種形式。在工業鍋爐製造中，因受加工條件限制，一般採用v形坡口和不對稱的x形坡口，對於小直徑鍋筒筒體，內側不便用自動焊施焊時，常採用v形坡口。而我們在武船見到的大多是v形坡口。

除此之外，武船還負責整船的裝配和下水。

3303工廠的特長是板料沖壓，尤其是汽車覆蓋件的板料的沖壓。我們所看到沖壓件的大多是覆蓋件，覆蓋件應滿足的條件：良好的表面質量，符合要求的幾何尺寸和曲面形狀，要有足夠的剛性，良好的工藝性。

這些覆蓋件一般要經過進一步加工再使用。每一種沖壓件在沖壓之前，都要制定詳細的沖壓規程，乙個好的規程，能使產品工序簡潔但***。覆蓋件的主要沖壓工序有:

落料、拉深、校形、修邊、切斷、翻邊、沖孔等。其中最關鍵的工序是拉深工序。其中拉深又分為：

反拉深【把空心工序件內壁外翻的一種拉深工序】、連續拉深【在條料（卷料）上，用同一副模具（連續拉深模）通過多次拉深逐步形成所需形狀和尺寸的一種沖壓方法】、變薄拉深【把空心工序件進一步改變形狀和尺寸意圖性地把側壁減薄的一種拉深工序】、差溫拉深【利用加熱、冷卻手段，使待變形部分材料的溫度遠高於已變形部分材料的溫度，從而提高變形程度的一種拉深工序】、液壓拉深【利用盛在剛性或柔性容器內的液體，代替凸模或凹模以形成空心件的一種拉深工序】。當然整個工序中任何一環都是要嚴格把關的，因為它們都關係到最終的產品的質量。

此外三個不同的企業有不同的管理模式，在不同的管理模式的驅使下，企業會有不同的運營結果。武船經歷了70多年現在終於納入了正規化的管理模式之中，從而開闊了另一片發展前景。471的管理給人一種軍隊化的感覺，我想乙個在管理上嚴格要求的企業在生產上肯定也不會遜色的，而好的產品就會成為乙個企業的形象代表。

現代企業管理經過近一百年的發展，形成了多學科的理論體系，涵蓋了戰略管理、科學決策、人力資源管理、組織行為學、財務管理、會計學、市場營銷、生產與運作管理、企業資訊化等各方面。乙個好的管理者在理論的指導和實踐的應用之中比能獨具慧眼，組織好生產和管理，使工廠快速高效運營，使企業獲得好的效益，並有更好的發展前景。3303作為百年老廠要在當今激烈的市場競爭中基業長青、跨越發展，也是通過持續管理創新，觀念創新，改革機制發展至今的。

三很快即將轉入大學後兩年的學習了，寶貴的時光總是流年似箭。轉眼又將踏入社會去扮演各種角色並承擔屬於自己的那份責任，此次實踐則是給了我們乙個深入了解專業，接觸社會的機會。首先，在擴寬了我們眼界的同時，我也認識到了自己所學的東西是非常有限的，而且很多實際有用的東西書本上是學不到的，我們平時應該善於觀察不怕吃苦把握機會親身實踐，只有經過親身實踐檢驗的真理才是自己的。

其次我也認識到了學習專業課的重要性，實踐是要以理論為指導的，而我們現在的主要任務是要在了解社會的同時學好專業知識。最後我也想了很多我們國家和其他一些國家在技術水準上的差距，想起了師長給我們講過的華中機械曾經的輝煌。其實一直以來，我感覺到的並不是身邊同學那種身在機械的榮耀，更多的是一種責任。

展望未來中國機械工業的發展，我們不難看到，中國機械行業得到了前所未有的高速發展。在21世紀，世界機械工業進入前所未有的高速發展階段，特別是作為有「世界工廠」之稱的中國，機械行業更是迅猛發展。在向機械行業提供了新的機遇的同時，也向我們提出的新的挑戰；機械行業涉及面相當廣泛，如：

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