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2021-03-03 22:28:17 字數 1897 閱讀 1664

《計算機組成原理與體系結構》

姓名班級

學號指導老師

2015 年 7月

目錄1 緒論1

1.1 hcci的數值模擬研究現狀1

1.4 本章小結1

2 dme均質充量壓燃著火的數值模擬方法2

2.1 二級標題2

3 結論4

參考文獻5

致謝61 緒論

隨著****的發展和汽車保有量的增加,汽車在大量消耗石油燃料的同時,尾氣排出的有害氣體還嚴重地汙染了人們賴以生存的大氣環境,實現能源與環境長期可持續發展是擺在汽車和內燃機工作者面前的重大課題。環保和能源是發動機工業需要解決的兩個主要問題。目前,隨著人們對環境汙染重視程度的日益提高,各國越來越重視環境保護,現在已制定了將nox和pm視為大氣汙染源的強化法規,如美國加州在2023年生效的一項超低排放汽車法規規定汽車的nox+hc排放<2.

5g/bph-hr, pm排放<0.05g/bph-hr。為滿足嚴格的排放要求,研究人員在各個相關領域進行了大量的研究工作,改進發動機的燃燒系統作為乙個重要解決途徑,也取得了一定進展[1]。

傳統汽油機均質混合氣,尾氣排放汙染物主要包括氮氧化物(nox)、碳氫化合物(hc)、一氧化碳(co),可以通過三效催化後處理加以解決,但要達到歐iv及其以上標準仍存在較大困難,且汽油機的熱效率低,在中低負荷工作時還有較大的幫浦氣損失。柴油機熱效率高,但排氣中的nox和碳煙微粒排放物(pm)卻難以折中,使用一種排放物減少的措施,往往導致另一排放物的增加。由於柴油機總體上富氧燃燒, nox的催化處理技術尚未成熟。

汽油機和柴油機的燃燒方式都不能解決碳煙和氮氧化物生成的trade-off關係,因而很難在這兩種燃燒模式下通過改進燃燒來同時大量降低碳煙和氮氧化物的生成。

1.1 hcci的數值模擬研究現狀

hcci發動機的著火與燃燒過程與傳統的火花塞點火式和壓燃式發動機有著本質的區別,在hcci發動機的著火燃燒過程中,燃料的化學反應動力學起著至關重要的作用。因此,相對於傳統發動機數值模擬研究主要側重於湍流混合與燃燒模型而言,hcci發動機燃燒模擬的焦點主要集中在燃料的反應機理和化學動力學模型上。

1.1.1 hcci數值模擬模型

目前hcci數值模擬研究主要集中在單區、多區和多維模型上[2]。本節將從這三方面分別予以介紹:

(1)單區模型

(2) 雙區和多區模型

(3) 多維模型

2 dme均質充量壓燃著火的數值模擬方法

2.1 二級標題

正文內容

2.1.1 **標題

正文內容

(2-1)

2-2)

表2-1 選取組分的熱力學性質

續表2-1

圖2-1 氣缸壓力隨曲軸轉角變化的曲線

5 結論

正文內容

參考文獻

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[2] 瞿秋白.現代文明的問題與社會主義[a].羅榮渠.從西化到現代化[c],北京,北京大學出版社,1990.121-133

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science, 1998,281: 331-332[1998-09-23].

致謝 正文內容

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課程名稱 課程設計 題目 院別 礦業與安全工程學院 專業 安全技術及管理 姓名 學號 同組人員 指導教師 段漢文 目錄第一章系統設計分析 7 1.1 設計要求 7 1.2 總體設計 7 第二章硬體電路設計及實現 8 2.1 電源模組 8 2.1.1 5v電源電路 8 2.2 光電感測器模組 9 2....

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