四曲五標車站管線保護方案鋼板樁

2021-03-03 22:07:44 字數 4582 閱讀 9219

長沙市軌道交通三號線土建工程第五標段

四曲站管線保護方案

編制日期

審核日期

批准日期

長沙集團****

長沙市軌道交通三號線土建工程第五標段專案經理部

二零一二年十月

目錄一、工程概況 1

二、四曲站現有管線改遷現狀 2

三、四曲站管線保護措施 4

3.1鋼板樁加固措施 4

3.2檢測措施 7

3.3管線保護責任 8

四曲站管線保護方案

一、工程概況

四曲站位於龍陽大道與墨水湖南路交叉口以東,車站位於龍陽大道下方,北側為正在施工中的漢城國際,西側為長沙市九鼎藥業****,南側為景觀公園。

四曲站為地下兩層標準島式站台車站,車站主體結構為兩層雙跨(區域性雙層三跨)矩形框架結構,採用明挖法施工。車站明挖主體位於車站主體位置占用龍陽大道東側路面及綠化帶,ⅰ號和ⅱ號出入口位於龍陽大道東側地塊內,ⅲ號和ⅳ號出入口位於龍陽大道西側地塊內,暗挖部分橫穿龍陽大道。車站標準段明挖基坑深度約17.

5-17.8公尺,寬度21.9公尺;盾構井加深加寬段明挖基坑深度約19公尺,寬度約25.

8公尺。本站主體圍護結構採用φ1200mm@1500mm的鑽孔灌注樁+區域性樁間φ800高壓旋噴樁作為圍護結構。

1、地形地貌及工程地質

本站位於長沙市漢陽區龍陽大道,施工場地範圍內地形平坦,路面標高為22~23m,地勢起伏不大,擬建場地地貌單元屬長江沖積ⅲ級階地。車站四周為道路、空地及低矮建築。車站上方車流繁忙,各類市政管線較多。

場地開挖地層自上而下依次為:(1-1)雜填土層、(1-2)素填土層、(10-1)粘土層、(10-2)粘土層、(13-3)殘積土層、(15a-1)強風化泥質粉砂層。

2、水文地質

(1)地表水

施工區域內地表水系十分發育,湖塘、溝堰星羅棋布,勘察場地沿線地下水主要受長江、漢江控制。其次受沿線其它地表水系如龍陽湖、墨水湖、三角湖、南太子湖、北太子湖等影響。

(2)地下水

擬建場地內的地下水有上層滯水、承壓水、少量碎屑岩裂隙水、岩溶裂隙水四種型別。其中上層滯水對工程施工影響較小。孔隙承壓水施工範圍內承壓水頭為地面以下17.75~20m之間。

(3)滲透性

從室內滲透試驗結合場地地層分布及岩性特徵分析,場地(6-1)層粘土、(6-2)層粘土具微透水性,(10-1)層粘土、(10-2)層粘土具不透水性,一般水平滲透係數主要受(1-1)雜填土層、(1-2)素填土層控制,具弱透水性,垂直滲透係數受(6-1)粘土層、(10-2)粘土層影響,滲透係數較小,一般具微透水性。

二、四曲站現有管線改遷現狀

四曲站西鄰龍陽大道,施工場地圍閉僅占用龍陽大道東側非機動車道,為滿足交通疏解並降低管線改遷費用和工程量,改遷後管線仍沿龍陽大道敷設,緊挨四曲站西側圍擋。目前四曲站需改遷的管線已敷設完畢,根據四曲站基坑圍護結構圖紙,改遷後管線與基坑圍護結構位置關係如圖2-1、2-2。

圖2-1 改遷後盾構井段管線與基坑圍護結構位置關係

圖2-2 改遷後標準段管線與基坑圍護結構位置關係

改移後管線依次為電力→電信→自來水管,排水管位於電力管上方。電力、電信、自來水管、排水管都為同溝。管線最大埋深1.

8m,最小埋深0.5m,距車站圍護結構最近0.55m。

圖2-3改遷後四曲站管線基坑結構位置關係

表2-1四曲站改移後管線位置

三、四曲站管線保護措施

3.1鋼板樁加固措施

四曲站改遷管線現已敷設完成,遷改後電力、電信及排水共用一條溝槽,管線最大埋深1.8m,最小埋深0.5m,距車站圍護結構最近0.

55m。遷改後管線處於雜填土層中,該土層土質疏鬆,自穩效能較差,多為管線改遷過程中溝槽開挖棄土,且管線敷設後上部覆土均未夯實。在後期鑽孔灌注樁施工及基坑開挖過程中,極易擾動管線周邊土體,引起管線變形,造成破壞。

因此需在鑽孔灌注樁施工前對管線靠近基坑側土體採用鋼板樁進行加固處理,採用7.0m普通槽鋼[25b鋼板樁。鋼板樁位置如圖3-1、3-2示。

圖3-1 端頭(標準段)鋼板樁位置示意圖

圖3-2鋼板樁加固區域平面示意圖

鋼板樁加固材料用量

1、鋼板樁施工工藝流程

場地平整→測量放線→安裝導向鋼圍檁支架→打設板樁→拆除導向鋼圍檁→拔除鋼板樁

2、鋼板樁質量控制措施

考慮到鋼板樁較長,在施打中,鋼板樁容易向一邊傾斜,由於傾斜誤差積累不易糾正,難以控制鋼板樁牆的平直度,所以鋼板樁施工擬採用屏風式打入法。屏風式打入法不易使板樁發生屈曲、扭轉、傾斜和牆面凹凸,打入精度高,易於實現封閉合攏。施工時,將10~20根鋼板樁成排插入導架內,使它呈屏風狀,然後再施打。

(1)樁位測放

鋼板樁距管線只有10cm,樁位用經緯儀測放,誤差不得大於1cm,控制軸線,測放各施工段兩端樁位,在地面上打入竹籤或鋼筋做好標記。

(2)安裝導向鋼圍檁支架

在鋼板樁施工中,為保證沉樁軸線位置的正確和樁的豎直,控制樁的打入精度,防止板樁的屈曲變形和提高樁的貫入能力,一般都需要設定一定剛度的、堅固的導架,亦稱「施工圍檁」。

導架採用單層單面面形式,通常由導梁和圍檁樁等組成,圍檁樁的間距一般為2.5~3.5公尺,先打入圍檁樁,圍檁樁採用普通槽鋼[25b,長度3公尺,打入土中1公尺左右。

離地1公尺處安裝導向圍檁,圍檁也採用普通槽鋼[25b。在圍檁上標出每塊鋼板樁的位置,如圖3-3。

圖3-3鋼板樁施工示意圖

(3)打鋼板樁

用吊車將鋼板樁吊至插樁點處進行插樁,插樁時要與前一道樁正反緊密相扣,如圖3-4.上端加硬木墊,用打樁機鎚擊打入。

先將各施工段兩端1~2塊鋼板打入,嚴格控制其垂直度,用電焊固定在圍檁上,然後對中間的板樁再按順序分1/2或1/3板樁高度打入。

在打樁過程中,為保證垂直度,鋼板樁應沿導向圍檁施打,用兩台經緯儀加以控制。為阻止板位位移,應隨時按導向圍檁上的預先標識檢查糾正。

樁位偏差、軸線和垂直軸線方向均不超過50mm、垂直度偏差不大於於0.5%,標高偏差不大於±30mm。

圖3-4鋼板樁安裝示意圖

(4)鋼板樁的拔除

車站主體完工基坑回填後,要拔除鋼板樁,以便重複使用。拔除鋼板樁前,應仔細研究拔樁方法順序和拔樁時間及土孔處理。否則,由於拔樁的振動影響,以及拔樁帶土過多會引起地面沉降和位移,會給己施工的地下結構帶來危害,並影響臨近原有管線的安全。

設法減少拔樁帶土十分重要,目前主要採用灌水、灌砂措施。

1)拔樁方法

本工程拔樁採用振動錘拔樁:利用振動錘產生的強迫振動,擾動土質,破壞鋼板樁周圍土的粘聚力以克服拔樁阻力,依靠附加起吊力的作用將樁拔除。

2)拔樁時應注意事項

①拔樁起點和順序:可根據沉樁時的情況確定拔樁起點,必要時也可用跳拔的方法。拔樁的順序最好與打樁時相反。

②振打與振拔:拔樁時,可先用振動錘將板樁鎖口振活以減小土的粘附,然後邊振邊拔。對較難拔除的板樁可先用柴油錘將樁振下100-300mm,再與振動錘交替振打、振拔。

有時,為及時回填拔樁後的土孔,當把板樁拔至比基礎底板略高時暫停引拔,用振動錘振動幾分鐘,盡量讓土孔填實一部分。

③起重機應隨振動錘的啟動而逐漸加荷,起吊力一般略小於減振器彈簧的壓縮極限。

④供振動錘使用的電源為振動錘本身額定功率的1.2-2.0倍。

⑤對引拔阻力較大的鋼板樁,採用間歇振動的方法,每次振動15min,振動錘連續不超過1.5h。

3.2監測措施

1、監測專案內容

監測內容包括基坑周邊道路及地下管線的沉降、地下水水位變化、基坑變形等。基坑開挖前,先測得周邊道路管線的沉降等原始資料。開挖過程中應定人定期進行觀測,如發現異常情況,及時通知建設單位和設計人員,以便協商採取相應措施。

2、監測方法及監測工作布置

(1) 監測方法

基坑開挖過程中根據施工和變位情況調節觀測頻率,反饋指導施工,確保管線保護管理在可控狀態下有效進行。

監測方法採用極座標法,使用總控制網作為管線監測的基準網。將全站儀支設在觀測基準點上,逐一對觀測點進行觀測,並記錄該觀測點座標,每次觀測值均與上次觀測值進行比較,其差值即為位移變形值。

(2) 監測點布置

變形觀測點布設在管線邊,監測點沿管線方向20m布設一組沉降觀測點,變形觀測點的具體位置根據管線的實際情況進行布設,並在基坑最有可能發生變形的部位均應布設觀測點。

3、監測頻率

(1) 監測初始值測定

基坑開挖前監測點首次的觀測值不少於3次,取各觀測值的平均值作為監測的初始值,並做好記錄。

(2) 施工監測頻率

正常施工期間每週觀測兩次;因故停工,復工前加測一次,期間仍按常規(每週兩次)監測。當遇大雨等特殊情況時,適當加密觀測次數;當測量的位移值大於計算值時,加密觀測次數。

4、報警指標

沉降報警值:±30mm;

水平位移報警值:±20mm。

5、監測主要儀器裝置

主要儀器為±1″+2ppm精度的全站儀(徠卡tc1201+)。

6、技術要點

(1) 每次觀測應用相同的觀測方法,觀測期間使用同一臺儀器,固定操作人員,消除因儀器的自身系統誤差和人眼的視覺誤差對監測結果的影響。

(2) 埋設觀測點和施工階段的觀測過程中,對基準點和觀測點採取必要的保護措施,定期派專人檢查,確保基準點和觀測點不被破壞,保證位移觀測順利進行。

(3) 施工前對管線周邊進行全面調查, 查清有無原始裂縫和異常並作記錄,必要時照像存檔。首次觀測結束後做好初始值的記錄工作,以後每次觀測結果詳細記入並彙總、計算位移量編制時間位移量表。監測資料、資料要及時整理,及時反饋給有關人員,發現異常現象及時匯報。

四曲五標車站管線保護方案鋼板樁

長沙市軌道交通三號線土建工程第五標段 四曲站管線保護方案 編制日期 審核日期 批准日期 長沙集團 長沙市軌道交通三號線土建工程第五標段專案經理部 二零一二年十月 四曲站管線保護方案 一 工程概況 四曲站位於龍陽大道與墨水湖南路交叉口以東,車站位於龍陽大道下方,北側為正在施工中的漢城國際,西側為長沙市...

曲城學校對標方案

為保障學校更好的發展,我校瞄準全鎮 全縣的一流學校,向高標準看齊,在認真分析學校實際情況的基礎上,形成了曲城城學校發展對標方案,具體內容如下 一 學校發展現狀與存在問題 我校占地面積20000平方公尺,現有12個教學班,教師26人,學生462人,是遂城鎮一所大的小學。學校近年來發展迅速,學校工作得到...

東昇林場四曲

四曲 同奏教育實踐活動最強音 開展群眾路線教育實踐活動以來,東昇林場堅持圍繞中心,抓住關鍵點,把深入一線,到群眾中去,解存在難題作為教育實踐活動的根本,以 進 知 解 辦 實際行動譜寫 四曲 奏響實踐活動最強音。眾的門,奏響 協奏曲 近日,東昇林場黨政班子成員 黨員幹部走出辦公室,深入到到群眾家裡,...