工作心得
自2015.5月份從學校畢業就直接按公司安排分配到「重慶軌道環線二期土建六標專案部」進行實習鍛鍊、我所在的是區間隧道（二郎站~華龍站暗挖區間）進行為期一年的畢業實習。
轉眼間已經過去了一年多的時間工程已經從初支開挖進入到後期二襯拱牆施工階段，在經歷了多種施工階段後我已經初步對軌道施工有了初步的理解與認識、感謝這段時間領導們對我的教育與指導，感謝同事對我的包涵與幫助，感謝專案給我這個機會讓我經歷了鍛鍊，學習了一定的技能，更快的成長，用實際的行動回饋專案對我的栽培，體現自身的價值所在！
對於目前我的理解我想可以從以下幾個標題對於隧道施工的認識：
一、施工技術管理
二、質量安全管理
三、責任成本管理
1、施工技術管理 ：
我所在的區間是暗挖車站與明挖車站的中間相連段，施工難度比較大，區間主要為單洞單線馬蹄形隧道及單洞疊行隧道；並且兩條線其單線隧道長度分別為1356和1337m,隧道（其中包涵長鏈）區間採用重力式排水且設定三個聯絡通道。本區間為鑽爆區間採用暗挖法施工種的分布開挖法施工，其要注意圍岩對於施工中產生的壓力，以便控制圍岩的變形和應力釋放，從而在支護和圍岩的共同變形過程中及時調整圍岩應力重力分布達到新的平衡，以求最大限度地保持圍岩的固有強度和利用其自承能力；並且時刻牢記十八字方針對於我們的指導意義及按照步驟一步步落實對於所處現狀的把控到位，其步驟為：施工前的準備工作-超前小導管的布設-注漿-土方開挖-格柵架立-鋼筋網片-連線筋-噴射混凝土；每一道工序都需要認真、仔細的勘測做到萬無一失。
對於目前已經處於拱牆施工階段，相對於初支開挖危險性小一點，拱牆可分為：『』二襯與仰拱『』分布進行的對於第一次接觸完全處於沒有意識的狀態，所以剛開始就努力的吃透圖紙及結合施工，一步步的了解及熟練的掌握工序；
2、質量安全管理
對於質量我的理解是：質量是施工的重中之重，施工離開了質量就會發生很多意想不到的事情。因此質量的安全管理專案已經對我們進行了嚴格的要求及培訓，如拱牆的鋼筋的焊接必須滿足設計要求，受力鋼筋鋼筋的接頭位置必須相互錯開35d且不小於500mm，同一截面接頭的受力鋼筋截面面積佔受力鋼筋總截面面積的百分率不大於50％，因此在鋼筋的把控上一定要嚴謹，容不得絲毫的差錯。
3、責任成本的管理
施工過程中材料的使用上是一筆大的開支，材料的成本把控就是一把枷鎖，必須本著對施工負責，對專案負責、甚至對公負責的態度。嚴格的把控的材料的進場及使用的記錄，施工過程中減少不必要的浪費，為專案創造其最大的效益，是我們的目標！
感謝一年過多的時間裡感謝領導對我的栽培，同事對我的理解和幫助，是他們讓我剛畢業的學生，在愉快的環境中工作與生活，我希望用自身的價值回饋專案！
謝謝王傑
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