肖金虎 十月二十六日夜晚23點40分左右。調車員何文平在白沙窩車站進行調車作業時，在車輛執行中調整位置，由於站立位置及姿勢不正確，在快到高站台時腳下打滑，把腳不慎踩入車輪底下，造成了一起人身傷害事故。
首先，在這起事故中調車員沒有意識到「我要安全，我會安全",經過很多安全培訓以及安全周學習會，大家應該要從過去的「要我安全」轉變到了 「我要安全」的理念上來，並已形成共識，不論工作多繁忙，環境多複雜，任務多艱鉅，首先必須要把安全工作做好，抓好安全生產，杜絕人員**，確保財產無損，既是進行生產經營的必要前提，更是實現資產保值、增值的有效手段，也是更好地為完成全年的各項指標在安全上保駕護航。
其次，是實現從「要我安全」到「我要安全」轉變，最大限度地減少和杜絕生產中存在的不安全行為和事故的發生。作為個體，必須堅持從自身做起，做到以身作則，不違章上崗，不違章指揮，敢於拒絕違章指揮，敢於揭示生產過程中存在的問題，只有這樣才能真正做到「我要安全」。
通過這起事故，和這幾周的冬季保安全學習。使自己更加明白「誰安全，誰生存；誰安全，誰受益，誰發展；誰安全，誰幸福」。使自己更加深刻地體會到，不論做什麼工作，都要時刻不忘珍惜自身生命，尊重他人生命，時刻不忘安全生產。
使自己真正樹立正確的安全價值觀和安全效益觀，確立「不是要你安全，而是自己想安全」的目標，增強自我保護的主觀能動性，更加主動地按照規章制度做好本職工作，提高在複雜的情況下處理問題的能力，時刻保持「我要安全」理念，無限期地延長安全週期，真正做到安全生產、我要安全！ 調車現場行走嚴格執行《技規》368條規定1 跨越鐵路時要嚴格執行「一停，二看，三通過」的規定，時刻注意移動的機車車輛2 在鐵路線路旁行走時，必須在路肩上行走，禁止在道心，軌面及枕木頭上行走或坐臥。3禁止在執行的機車，列車前方搶越鐵路。
4禁止在車輛，車鉤下面鑽越鐵路。5禁止跨越地溝。6在鐵路旁站立不得侵入機車車輛限界，所帶工器具不得放入鐵路限界以內。
7昼間不得將綠紅黃色手帕等物展開或擺動，夜間不得將打亮的手電筒對著機車車輛。8如遇有行人搶越鐵路或侵入限界時要嚴加制止。
對事故的心得體會
張建文 事故經過：10月26日晚上11點40分左右，地點白沙窩車站，調車員何文平。在進行調車作業中，沒有按相關作業規定做好防範措施，在據高站台前方不遠處，由於調整身位，腳下打滑，造成腳部進入車輪，造成了一起血淋淋的人身傷害事故。
每一次事故的發生都是由於操作者思想麻痺，注意力不集中，作業中的安全環節卡控不嚴，沒有認真執行標準化操作法，從這些血淋淋的事故中，我們每乙個作業人員都要引以為戒，吸取事故的教訓，針對自己平時工作中的薄弱環節，作業中的盲點。要發揮自己的優點彌補工作中的不足，嚴格執行標準化作業法，杜絕三違，讓安全文化工作理念根植於我們每乙個人心中。
安全工作是乙個龐雜而無需的大工程。它需要我們每一位操作者始終記得安全只有起點，沒有終點。始終貫徹「安全第一，預防為主」的生產方針，貫徹人的生命高於一切，安全是企業最大的效益。
安全工作容不得半點馬虎，讓安全文化理念根植於心，落實於行，安全生產才能保持長期的執行。
在平時的工作中，作為一名車站值班員，不但要幹好自己的本職工作，還要敦促身邊的其他作業人員注意自身安全和行車安全，針對不同季節，天氣，環境做好不同的提示，做到每班甚至是每趟列車作業及執行中平穩有序的作業，執行中寧可多說一句，多提示一下重點事項，重點作業環節落實到實處。
關於10月26日事故感想體會
張永戟 十月二十六日夜晚23點40分左右。調車員何文平在白沙窩車站進行調車作業時，在車輛執行中調整位置，由於站立位置及姿勢不正確，在快到高站台時腳下打滑，把腳不慎踩入車輪底下，造成了一起人身傷害事故。
這起事故的發生讓我們更深一步的認識到了「安全」的重要性，生產事故造成的**和損失是讓我們觸目驚心的，它可以讓乙個善良活潑的人瞬間變的殘缺不全，也可以讓乙個原本幸福的家庭變的支離破碎，然而這些事故的造成就是因為違章作業，簡化作業，粗心精神不集中造成的，難道這血淋淋的的教訓不值得我們認真思考嗎？我作為鐵運調車組一員，只要是從事與鐵路行車有關的作業，就時刻存在於危險當中，時刻讓頭腦打牢安全意識，要知道危險無處不在，因此我們車務段的每一位員工都要身體力行，任何時候都不能忽視安全。
《安全操作規程》認真執行，，牢記《安規》的每乙個細節。《安規》是無數人用血的教訓換來的，每一條每一款都是經過認真總結、推敲編寫而成，熟記《安規》既是對自己負責，也是對他人負責，更是對企業負責。我們之所以學習《安規》，不應該只是應付考試，而是要切切實實地應用到實際工作當中。
當然，光有意識和責任還不夠，最重要的還是要用意識去支配行動，切實把安全責任體現於生產工作中。在實際生產中，不要怕麻煩而省去了必要的安全措施，俗話說「失之毫釐，差之千里」，一丁點的僥倖心裡，一點點的違章作業都可能釀成大錯，追悔莫及。真正做到不違規、不違章、照章辦事，不給違章留一點可乘之機，才能有效地排除隱患，杜絕事故的發生。
這次事故，讓我要再次把《技規》368條規定再深刻的學習一次。1 跨越鐵路時要嚴格執行「一停，二看，三通過」的規定，時刻注意移動的機車車輛2 在鐵路線路旁行走時，必須在路肩上行走，禁止在道心，軌面及枕木頭上行走或坐臥。3禁止在執行的機車，列車前方搶越鐵路。
4禁止在車輛，車鉤下面鑽越鐵路。5禁止跨越地溝。6在鐵路旁站立不得侵入機車車輛限界，所帶工器具不得放入鐵路限界以內。
7昼間不得將綠紅黃色手帕等物展開或擺動，夜間不得將打亮的手電筒對著機車車輛。8如遇有行人搶越鐵路或侵入限界時要嚴加制止。「高高興興上班去，安安全全回家來」。
鑑於安全工作的長期性與複雜性，我們必須提高安全意識，做到用《安規》武裝頭腦，用《安規》指導我們的行動，讓安全生產伴我們一路走來，避免一切責任事故的發生。時刻把安全牢記於心，因為安全就是幸福平安。
事故心得體會
吳雷2023年10月26日乙班夜班，在白沙窩發生一起人身傷害事故，這起事故是讓人深刻思考的，事故的經過是這樣：調車員何某在進行調車作業時，因未挺清楚作業計畫，將河西剛到的一勾車（36個硫酸16個廠車）連掛帶出車站，值班員發現後立即制止糾正，在何某領車進入1#股道時，大約在站台3公尺處，由於乙隻腳未站穩，在車梯上調整身位時，腳底打滑，導致了一次人身傷害事故的發生。
通過分析這起事故，主要是由於調車員未執行標準，違反作業規程造成的，首先，何某在作業前未弄清作業計畫，而且沒有附送作業計畫內容，，客觀上提供了事故發生的機會，其次，何某在作業中上下車未執行冬季保安全措施的停穩上下，並且在車梯上站立時也沒有腳站穩（腳踩鉤提桿）的規定，是造成事故的主要原因。
從這起事故中可以看出，作業中保證自身和他人的人身安全是最基本的技能，要保證作業中的人身安全就要在作業中按標準作業，決不簡化作業程式，執行的各種安全規章制度。只有這樣才能消除作業環節中的安全隱患，保證自身和他人的人身安全，這種重要性體現在作業過程中的每乙個細節。
具體要做到《技規》3681 跨越鐵路時要嚴格執行「一停，二看，三通過」的規定，時刻注意移動的機車車輛2 在鐵路線路旁行走時，必須在路肩上行走，禁止在道心，軌面及枕木頭上行走或坐臥。3禁止在執行的機車，列車前方搶越鐵路。4禁止在車輛，車鉤下面鑽越鐵路。
5禁止跨越地溝。6在鐵路旁站立不得侵入機車車輛限界，所帶工器具不得放入鐵路限界以內。7昼間不得將綠紅黃色手帕等物展開或擺動，夜間不得將打亮的手電筒對著機車車輛。
8如遇有行人搶越鐵路或侵入限界時要嚴加制止。現場作業到位指揮，確認到位，嚴格執行大門前一度停車，檢查貨位狀況，掛車時，人身檢查車輛狀態，線路情況等，如有異常情況及時匯報，在行車中，要做到精力集中，配合司機做好呼喚應答，如有異常及時停車，在料倉翻車時做好互保互檢，聯保聯防的規定，做好其他作業人員的監護工作。在作業程式的操作上，嚴格執行手指口述。
，冬季作業中，應嚴格執行《冬季作業安全防範措施》。同時要認真學習安規及相關規定。作業中按標準作業。
杜絕違章，簡化作業。
10.26輕傷事故心得體會
陳儉10月26在白沙窩車站發生了一起調車人員傷害事故，這起血的教訓時刻警示我們，人身傷害造成的影響，對乙個家庭來說是一生一世的問題。
仔細思考，發生調車員人身傷害的事故，大多是因為調車員安全意識淡薄，心存僥倖心理，作業中不遵守安規技規及相關規定，習慣性的違章作業，總覺得事故不會發生在自己身上，無形中就產生了輕視安全的意識，簡化作業程式。作業中，個別調車員圖省事，違章簡化作業程式，認為「一板，一眼，活難幹」，為搶任務而不顧安全，盲目求快，極易造**身傷害。有些人班前時間忙於家務，遊戲，休息不充分，導致精神狀態不佳，作業中注意力不集中，反應遲鈍易造成傷害。
調車員青工多，社會經驗少，又是在家中或班前與別人發生矛盾，往往會把情緒帶到工作中，容易造成作業精力不集中，影響作業安全。這次事故的發生我們應再次深入的學習《技規》368條規定1 跨越鐵路時要嚴格執行「一停，二看，三通過」的規定，時刻注意移動的機車車輛2 在鐵路線路旁行走時，必須在路肩上行走，禁止在道心，軌面及枕木頭上行走或坐臥。3禁止在執行的機車，列車前方搶越鐵路。
4禁止在車輛，車鉤下面鑽越鐵路。5禁止跨越地溝。6在鐵路旁站立不得侵入機車車輛限界，所帶工器具不得放入鐵路限界以內。
7昼間不得將綠紅黃色手帕等物展開或擺動，夜間不得將打亮的手電筒對著機車車輛。8如遇有行人搶越鐵路或侵入限界時要嚴加制止。
總之安全工作不是一天二天就能搞好的，要想保住長期穩定的安全形勢，首先要再思想上牢記「安全第一，預防為主」在實際工作中就要嚴格要求自己的作業行為。
10.26事故的教訓與體會
段中興本月26日11:30分左右在白沙窩車站，由於調車員在調車作業中忽視了上車時先確認「手抓牢，腳踩穩」後再上車的有關規定，在倒調作業過程中發生了一起嚴重的人身傷害事故，造成了調車員右腳被車輪壓傷的嚴重後果。
這是一起由於作業人員對安全生產的不重視，對裝置設施環境因素的確認不能認真對待。才造成了這次傷害事故，對個人和家庭造成了很大的精神，心理和經濟上的重大損失,同時也給單位造成了負面影響，通過對這次事故的學習和教育，我對安全的認識更加深切。
為了提示每個人的安全生產思想態度，結合本人的工作特點，在工作中一定要精力集中，端正態度，按規定穿戴好勞保用品，嚴格執行班前班中的安全確認制度，作業時聽取站場廣播，時刻注意機車車輛動態，**路旁站立時不得侵入機車車輛限界，，所帶工器具不得放置於鐵路限界以內。必要時撤離作業現場
清理虎口時，必須在虎口停止轉動，電耙子停止作業的情況下進行，且保持一公尺以上的安全距離。
在現場行走時，嚴格執行《鐵路運輸分公司現場安全管理辦法》中所有的相關規定，嚴格執行《技規》368條的規定。發現違章作業時必須勸阻制止。提示工作中的同志，不簡化作業，不違章作業。
在作業時嚴格執行「手指口述」本質化安全操作法。
事故心得體會
2011年8月14日凌晨岳城礦瓦斯管道發生 事故原因已經查明，由於地基下沉產生外界應力致使管道最後一道焊縫撕裂。公司2009年承攬此項工程，在焊接工藝上沒有完全嚴格遵守焊接規範 標準，所以這次事故不是偶然的，而是必然的。聽完此次事故報告後，事故現場的情景觸動了我的內心，思想上發生了很大的轉變，一幅幅...
煤礦事故心得體會
劉莊煤礦 1.21 事故心得體會 通過學習劉莊煤礦 1.21 事故調查處理結果的通報，我深深地吸取了教訓，同時也明確了在今後工作中一定要以 進一步加強做好安全生產的緊迫感 使命感 責任感，切實改進和加強安全生產工作，有效防範和堅決遏制重特大事故的發生，確保安全生產形勢持續穩定為首要工作目標。經過學習...
事故反思心得體會
第二篇 事故反思心得 這世上總有些事在預料之外，結合近期發生的三起安全事故，我車間從多個角度進行了深刻的自我反思。每一起事故的發生，也督促我們反思在工作中安全管理 裝置管理 制度管理上存在的不足。為此，我們要從中吸取教訓，查詢不足，確保工作安全順利進行。為什麼會連續出現安全事故，這些安全事故是否可以...