本章主要講授倉庫規模和數量的決策；倉庫選址的原則、影響因素、選址程式、基本方法、選址注意事項；倉庫面積的概念、倉庫的總體規劃、庫房內部規劃、倉庫的立體規劃；倉儲物流規劃的原則、商品保管場所規模的確定、商品保管場所的內部布置，商品分割槽、分類存放與貨位編號，商品堆垛設計，商品保管秩序的建立。
通過本章的學習，要求掌握倉庫選址的原則、影響因素、程式和步驟以及倉庫選址時的注意事項；商品分割槽、分類存放與貨位編號方法。理解現代倉庫平面規劃和立體規劃；倉儲物流規劃的原則與商品保管場所的布置方法。熟悉如何對倉庫規模和數量進行決策。
了解幾種常見的堆垛方式。
第一節倉庫規模和數量的決策
在倉庫的規劃設計中，每個倉庫都應該根據效率最大化和生產最大化的原則進行布置和設計。而倉庫的規模與數量往往是成逆向關係的，隨著倉庫數量的增加，倉庫的規模將會下降。在實際工作中一般追求的是較少但規模較大的倉庫。
一、倉庫規模的決策
倉庫的規模通常是用倉庫面積來衡量的，它忽略了現代倉庫的垂直儲存能力，因此現在提倡使用較為科學的立體空間（倉庫設施可用的空間容積）來衡量。
影響倉庫規模的主要因素包括：客戶服務水平、所服務市場的產品數目、投入市場的產業數目、產品大小、所用的物料搬運系統、吞吐率、生產提前、庫存布置、通道要求、倉庫中的辦公區域、使用的支架和貨架型別以及需求的水平和方式等。
倉庫最小空間一般是根據各期存貨所需的最小空間需求，並在考慮其他的因素的規模基礎上適當增加容量。
企業在確定倉庫的規模時，一般根據其存貨速度（用周轉率來衡量）以及在最大程度上「直接送貨」給客戶（通過乙個地區性倉庫或者批發商的倉庫）的特徵來計算工廠/批發商的倉庫所需的面積，再在每種主要產品的基本儲存空間基礎上增加通道、站台以及垂直和水平儲存提供的場地的面積。通過處理計畫銷售量、存貨周轉以及直接運輸給客戶的流經存貨，可精確的計算出將來所需的倉庫空間。表3－1列舉出了影響到儲存空間需求的決定因素。
表3－1 儲存空間需求的決定因素
二、倉庫數量的決策
確定倉庫的數量一般要考慮四個因素：銷售機會損失的成本、存貨成本、倉庫成本以及運輸成本。圖3－1表明了除銷售機會損失的成本外其他成本與倉庫數量之間的關係。
從圖3－1中可以看到，由於在每個地點都應存有安全庫存的所有產品，庫存成本將隨著設施數目的增加而增加；更多的倉庫意味著擁有、租賃或租用更多空間，倉庫成本也增加，但倉庫數達到一定數量後，其增加趨勢將會減緩。但是如果倉庫數太多，將會導致進出運輸成本的綜合增加。
另外客戶的購買方式、競爭環境以及計算機和其他資訊科技的使用也將影響到倉庫的數目。
第二節倉庫選址
倉庫選址是指在乙個具有若干**點及若干需求點的經濟區域內，選乙個位址設定倉庫的規劃過程。設施選址首先要根據設施的特點擊擇建設的地區，然後在選擇確定了的地區內採用選址的某種方法進一步確定建設的具體地點。較佳的倉庫選址方案是使商品通過倉庫的匯集、中轉、分發，直至輸送到需求點的全過程的效益最好。
倉庫擁有眾多建築物、構築物以及固定機械裝置，一旦建成很難搬遷，如果選址不當，將付出長遠代價。因而，倉庫的選址是倉庫規劃中至關重要的一步。
隨著國民經濟的發展，社會物流量不斷增長，這就要求有相應的倉庫及網點與之相適應。進行倉庫的建設，必須有乙個總體規劃，就是從空間和時間上，對倉庫的新建、改建和擴建進行全面系統的規劃。規劃的合理與否，對倉庫的設計、施工與應用，對其作業質量、安全、作業效率和保證**，對節省投資和運營費用等，都會產生直接和深遠的影響。
一、倉庫選址的原則
倉庫的選址過程應同時遵守適應性原則、協調性原則、經濟性原則和戰略性原則。
⑴適應性原則。倉庫的選址須與國家以及省市的經濟發展方針、政策相適應，與我國物流資源分布和需求分布相適應，與國民經濟和社會發展適應。
⑵協調性原則。倉庫的選址應將國家的物流網路作為乙個大系統來考慮，使倉庫的設施裝置，在地域分布、物流作業生產力、技術水平等方面互相協調。
⑶經濟性原則。倉庫發展過程中，有關選址的費用，主要包括建設費用及物流費用(經營費用)兩部分。倉庫的選址定在市區、近郊區或遠郊區，其未來物流輔助設施的建設規模及建設費用，以及運費等物流費用是不同的，選址時應以總費用最低作為倉庫選址的經濟性原則。
⑷戰略性原則。倉庫的選址，應具有戰略眼光。一是要考慮全域性，二是要考慮長遠。區域性要服從全域性，目前利益要服從長遠利益，既要考慮目前的實際需要，又要考慮日後發展的可能。
二、倉庫選址的影響因素
倉庫的選址主要應考慮以下因素：
⒈自然環境因素
⑴氣象條件。倉庫選址過程中，主要考慮的氣象條件有溫度、風力、降水量、無霜期、凍土深度、年平均蒸發量等指標。如選址時要避開風口，因為在風口建設會加速露天堆放商品的老化。
⑵地質條件。倉庫是大量商品的集結地。某些容重很大的建築材料堆碼起來，會對地面造成很大壓力。
如果倉庫地面以下存在著淤泥層、流砂層、松土層等不良地質條件，會在受壓地段造成沉陷、翻漿等嚴重後果，為此，倉庫選址要求土壤承載力要高。
⑶水文條件。倉庫選址需遠離容易氾濫的河川流域與上溢的地下水區域。要認真考察近年的水文資料，地下水位不能過高，洪氾區、內澇區、故河道、幹河灘等區域絕對禁止選擇。
⑷地形條件。倉庫應選擇地勢較高、地形平坦之處，且應具有適當的面積與外形。若選在完全平坦的地形上是最理想的；其次選擇稍有坡度或起伏的地方。
對於山區陡坡地區則應該完全避開，在外形上可選擇長方形，不宜選擇狹長或不規則形狀。
⒉經營環境因素
⑴經營環境。倉庫所在地區的優惠物流產業政策對物流企業的經濟效益將產生重要影響，數量充足和素質較高的勞動力也是倉庫選址考慮的因素之一。
⑵商品特性。經營不同型別商品的倉庫最好能分別布局在不同地域，如生產型倉庫的選址應與產業結構、產品結構、工業布局緊密結合進行考慮。
⑶物流費用。物流費用是倉庫選址的重要考慮因素之一。大多數倉庫選擇接近物流服務需求地，例如接近大型工業、商業區、以便縮短運距、降低運費等物流費用。
⑷服務水平。服務水平是倉庫選址的考慮因素。在現代物流過程中，能否實現準時運送是倉庫服務水平高低的重要指標，因此，在倉庫選址時，應保證客戶可在任何時候向倉庫提出物流需求，都能獲得快速滿意的服務。
⒊基礎設施狀況
⑴交通條件。倉庫必須具備方便的交通運輸條件。最好靠近交通樞紐進行布局，如緊臨港口、交通主幹道樞紐、鐵路編組或機場，有兩種以上運輸方式相連線。
⑵公共設施狀況。倉庫的所在地，要求城市的道路、通訊等公共設施齊備，有充足的供電、水、熱、燃氣的能力，且場區周圍要有汙水、固體廢物處理能力。
⒋其他因素
⑴國土資源利用。倉庫的規劃應貫徹節約用地、充分利用國土資源的原則。倉庫一般占地面積較大，周圍還需留有足夠的發展空間，為此地價的高低對布局規劃有重要影響。
此外，倉庫的布局要兼顧區域與城市規劃用地的其他要素。
⑵環境保護要求。倉庫的選址需要考慮保護自然環境與人文環境等因素，盡可能降低對城市生活的干擾。對於大型轉運樞紐，應適當設定在遠離市中心區的地方，使得大城市交通環境狀況能夠得到改善，城市的生態建設得以維持和增進。
⑶由於倉庫是火災重點防護單位，不宜設在易散發火種的工業設施(如木材加工、冶金企業)附近，也不宜選擇居民住宅區附近。
三、倉庫選址的基本方法
倉庫選址時除考慮以上自然環境、經營環境、基礎設施狀況等方面的因素外，利用數學方法對倉庫位置進行量化分析也是倉庫選址的重要方法之一。設施選址的方法有基於選址成本因素的盈虧點平衡評價法、重心法、線性規劃的表上作業法、啟發式演算法等，也有基於選址諸多因素的綜合因素評價法。這些方法都是設施選址的量化分析方法，各有計算簡繁，各有優勢特點，也各有不足。
(一) 重心法
1. 單一倉庫的選址
倉庫是物流過程中的乙個站點，理論上說，它應該是貨品集中和分發過程中費用發生最小的理想地點。我們用數學方法建立乙個分析模型，找出倉庫理想所在位置，這就是單一倉庫的選址的重心法，該方法又稱為靜態連續選址模型方法。因為應用時只考慮運輸費率和該點的貨物運輸量，所以這種方法很簡單，也很實用。
(1) 重心法原理
可利用費用函式求出由倉庫至顧客間運輸成本最小的地點，因為選址因素只包括運輸費率和該點的貨物運輸量，所以這個方法很簡單。
設有一系列點分別代表生產地和需求地，各自有一定量貨物需要以一定的運輸費率運向位置待定的倉庫，或從倉庫運出，那麼倉庫該位於何處呢?我們以該點的運量乘以到該點的運輸費率，再乘以到該點的距離，即可求出上述乘積之和（即總運輸成本）最小的點。其公式為：
式中： ——總運輸成本；
—— 點的運輸量；
——到點的運輸費率；
——從位置待定的倉庫到點的距離。
(2) 重心法計算的假設條件
重心法是在理想條件下求出的倉庫位置，但模型中的假設條件在實際會受到一定的限制。重心法計算中簡化的假設條件包括以下幾方面：
⑴模型常常假設需求量集中於某一點，而實際上需求來自分散於廣闊區域內的多個消費點。
⑵模型沒有區分在不同地點建設倉庫所需的資本成本，以及與在不同地點經營有關的其他成本的差別，而只計算運輸成本。
⑶運輸成本在公式中是以線性比例隨距離增加的，而運費是不隨運距變化的固定的部分和隨運距變化的可變部分組成。
⑷模型中倉庫與其他網路節點之間的路線通常假定為直線。而應該選用的是實際運輸所採用的路線。
⑸模型未考慮未來收入和成本的變化。
從以上假設中可以看出模型存在諸多的限制條件，但這也並不意味著模型沒有使用價值。重要的是選址模型的結果對事實問題的敏感程度。如果簡化假設條件，對模型設施選址的建議影響很小或根本沒有影響，那麼可以證明簡單的模型比複雜的模型更有效。
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