滄德特大橋dk285+903～dk326+193段
下部結構及連續梁冬季施工方案
⑴北京至上海高速鐵路施工圖。
⑵濟南指揮部編制的《京滬高速鐵路指導性施工組織設計》。
⑶客專線施工技術規範、標準及施工指南。
⑷現行的有關部頒冬季施工規範。
⑸施工單位所具備的人員、裝置、技術條件等。
⑹我單位施工人員冬季施工經驗。
根據專案總體工期要求、年度計畫、首架梁方向工期計畫以及當地氣候條件，特制定本冬季施工方案，明確冬季施工方法及要求，指導現場施工，確保施工安全、工程質量，工程進度。
我管段承擔滄德特大橋（全長82.80754km）部分工程，起點里程dk285+903，終點里程dk326+192，全長40.289km。
管段內主要工程為橋梁下部、上部現澆簡支箱梁（連續梁）。
管段橋墩均為一般橋墩，橋墩不高，結構形式為鑽孔樁基礎、承臺、墩身，墩身大部分為雙線流線型實體墩、圓柱墩和部分為圓端形實體墩，高度均在20m以下，橋台採用矩形空心橋台。共計樁基10524根、1236個橋墩、1個橋台。
管段內有（40m+64m+40m）懸臂澆注的連續箱梁2聯, （32m+48m+32m）懸臂澆注和支架現澆的連續箱梁各1聯；滿堂支架法現澆非標簡支梁3孔（1-32.26m、1-26.49m、1-31.
73m）；移動模架現澆的40公尺箱梁24孔（跨漳衛新河岔河9孔、跨漳衛新河15孔）。
⑴氣象特徵
本段屬暖溫帶亞濕潤季風氣候區，四季分明。春天乾燥多風，夏季炎熱多雨，秋季秋高氣爽，冬季寒風凜冽。大風多集中在3、4月份，年平均降雨量在560～800mm左右，70%的降雨主要集中在7、8月份，年平均溫度在11～14℃，極端最高氣溫為40℃，冬季最低氣溫為-10℃～-12℃，最冷月平均氣溫在-4℃左右，沿線土壤最大凍結深度0.
3～0. 7m。
⑵地質水文特徵
工程地質：本段地層主要為第四系沖積層、衝洪積層、海積層，一般以黏性土、粉土、砂類土為主。
水文地質：管段沿線水利設施眾多。線路經過的主要河流有漳衛新河、漳衛新岔河等。
地下水型別為孔隙潛水，區域性具承壓性，主要含水層為砂類土、卵石土和圓礫土。地下水位埋深一般在0.4～6.
0m。河流受季節控制明顯，雨季時河流的流量較大，枯水季節流量較小，甚至乾涸，主要靠大氣降水補給。
地質、水文及大氣環境對砼的影響等級:樁基為（h2～h3+l1+t1）、承臺及以上砼為（d2+l1、d3+l2）。
預計截至11月15日（冬季開始時），我管段樁基將完成9708根，剩餘816根；完成承臺545個，剩餘692個；墩身完成405個，剩餘832個。重點工程：跨漳衛新河40m移動模架現澆箱梁，完成移動模架預壓工作；跨德濱規劃路（32+48+32）m支架現澆連續梁及跨314省道（32+48+32）m懸臂現澆連續梁，完成支架預壓工作。
根據目前施工進度情況，管段內位於吳橋首架梁方向的h69#～h123#、i18#～i43#、k379#～k389#墩，位於德州首架梁方向跨德濱規劃路和跨314省道（32+48+32）m連續梁，對架梁工期影響較大，不進行冬季施工將無法滿足架梁需要。因此，進行冬季施工的專案有樁基、承臺、墩身、支承墊石、現澆連續梁和懸灌連續梁的0#、1#段施工。
組長：施龍清副組長：王俊葉運坤
組員：宋世新李傳華劉偉鄭高華辜強楊龍楊運龍
吳業新肖金德謝吉龍周光宴林前明劉飛倪炎瀾等。
小組的職責是：負責落實業主、監理的有關冬季施工指令，負責冬季施工人員培訓，檢查冬季施工的準備及執行落實情況，對不符合冬季施工的有關規定的作業，有權要求停工，並負責整改和驗收。
3.3.1鑽孔樁
冬季安排816根鑽孔樁（全段剩餘的樁全部完成），因當地村民擔心雜訊擾民，要求夜間不能施工，根據工期計畫，11月16日進行冬季施工，12月18日完，共計33天，平均每天完成25根，計畫進場效能良好的鑽機22臺。
3.3.2承臺
根據架梁要求，全段冬季共安排91個承臺施工，計畫11月16日開始進行承臺冬季施工，每1天完成3個承臺。按照養護4天要求，則需要投入12套承臺冬施材料和裝置等資源，於12月26日可以完成。
3.3.3墩身
根據架梁要求，全段冬季共安排55個墩身施工，計畫11月16日開始進行墩身冬季施工，每1天完成2個墩身。按照養護7天要求，則需要投入14套墩身冬施材料和裝置等資源，於12月31日可以完成。
3.3.4支承墊石
由於設計圖紙的影響，截止目前還沒有施工。根據冬季架設260孔梁的要求，全段冬季共安排260個墩身的520個墊石施工。計畫11月16日開始進行墊石冬季施工，每1天完成10個墊石。
按照養護7天要求，則需要投入70套墊石冬施材料和裝置等資源，於1月20日可以完成。
3.3.5跨德濱規劃路連續梁進度計畫
跨德濱規劃路（32+48+32）m連續梁支架搭設已經完成，由於施工圖紙未到以及支承墊石標高無法確定的影響，現無法明確何時開工。計畫在收到圖紙後60天內完成施工，其施工進度計畫參照下表順延執行。
3.3.6跨314省道連續梁進度計畫
跨314省道（32+48+32）m連續梁0#、1#段支架搭設已經完成，由於施工圖紙未到以及支承墊石標高無法確定的影響，現無法明確何時開工。計畫在收到圖紙後45天內完成施工，其施工進度計畫參照下表順延執行。
冬季施工原則：根據當地多年氣象資料統計，當室外日平均氣溫連續5天穩定低於5℃或最低氣溫低於-3℃時即進入冬季施工；當室外日平均氣溫連續5天穩定高於5℃時解除冬季施工。
拌合站採取嚴密可靠的保溫、公升溫措施以確保混凝土出機溫度高於10℃，入模溫度高於5℃，已澆築層的混凝土溫度在未被上層混凝土覆蓋前不低於2℃。混凝土養護採用暖棚覆蓋加熱養護，確保工程質量。
⑴冬季施工前，由冬季施工領導小組負責組織施工人員進行冬季施工有關規定及操作要求的學習，確保施工安全及施工質量。
⑵購置電熱水器，安裝完成驗收合格、試執行後方能使用。
⑶拌和站供水管道埋入地下或用玻璃棉氈包裹保溫。
⑷組織保溫棉被、電熱毯、塑料薄膜、麻袋、煤爐、-10#柴油等冬季施工材料進場。
⑸對所有施工機械進行一次檢查和保養，確保冬季施工的正常使用。
⑴冬季施工時的鋼筋閃光對焊在加工棚內進行，焊接時氣溫不低於0℃，困難條件下，對以靜力荷載為主的鋼筋，最低氣溫不低於-10℃；冬期電弧焊接時，使用篷布採取防雪和擋風措施，減小焊件溫度差，焊接後的接頭嚴禁立刻接觸冰雪。
⑵鋼筋原材料堆碼採用方木支墊，離原地面30cm以上，使用前將鋼筋表面清理乾淨，不使用的鋼筋用篷布遮蓋嚴實，避免積雪結冰。
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