玉鐵高速公路6標路堤試驗路段
實施技術方案
k62＋020～k62＋150
中交第一公路工程局****玉鐵高速6合同段
2023年8月18日
k62＋020～k62＋150試驗路段實施技術方案
一、編制依據
1、廣西玉林至鐵山港高速公路no.6合同段設計說明書
2、廣西玉林至鐵山港高速公路no.6合同段施工設計圖
3、《公路工程質量檢驗評定標準》、《公路工程路基施工技術規範》及《公路軟地基路堤設計與施工技術規範》。
4、現場實際調查情況及本公司的人員、機械裝置和工藝成熟情況
5、廣西玉林至鐵山港高速公路no.6合同段承包合同檔案
二、工程概況：
玉林至鐵山港高速公路工程是國家高速公路「7918」網廣州至昆明橫線和蘭州至海口縱線兩條高速公路的連線線，是廣西壯族自治區高速公路網「四縱六橫」規劃布局方案中的縱二荔浦至鐵山港高速公路的重要組成部分，本專案的實施對完善國家高速公路網在廣西境內的布局、推進廣西高速網建設具有重要意義。
試驗段地形地質狀況
選定k62＋020～k62＋150段為不良地質段，上層主要為黃褐色軟～可塑狀含礫粘土，區域性為淤泥粘質土，為水田及魚塘長期積水，淤積形成,平均厚度0.7m,以下為稍~中密狀礫砂、區域性含粘土。為了避免路基的不均勻沉降，該路段在路堤底部鋪設土工格室和土工格柵(加筋法)處理
三、施工前期準備
1．人員到位情況：為完成本工程配置的現場施工負責人，現場技術負責人，質檢員，安全員等均已到位。人員名單見附表。
2．機械裝置進場情況：見附表。
3．試驗檢測儀器進場，且通過標定。試驗儀器見附表。
4、熟悉圖紙、合同檔案、技術規範和線路控制樁點，此工作已完成。
5、選定取土場，計畫將k62＋020～k62＋150挖方段作為試驗段路基填料取土場。
6、試驗室已完成該挖方段土方的相關土工試驗，確定土樣的最大幹密度、最佳含水量、cbr等技術引數，當填方達到5000m3或土質發生變化時，應重新試驗確定土的各項指標。
7、施工試驗路段兩側臨時排水溝挖好，可保證施工場地內不積水。
8、修築臨時施工便道，確保運輸裝置通
四、試驗路段目的
1、優化組合人員及機械裝置的配置，找出最佳組合方式，最佳施工方案，充分發揮人員和機械的效率。本試驗段計畫採用兩種機械組合，第一種組合方式為：18t壓路機+挖掘機+推土機；第二種組合方式為：
20t壓路機+挖掘機+推土機。
2、根據路基壓實度要求，確定各類壓實機械組合作用下的填土松鋪厚度、碾壓速度、碾壓方式、碾壓遍數。
3、試驗段路基試夯後，根據夯點沉降及夯坑周圍隆起、振動影響範圍、孔隙水壓力的增長和消散情況，確定合理的強夯夯擊次數、每擊的夯沉量和工藝。
4、熟悉施工運作程式和各種檢測手段，使以後工程施工在有序、有效的組織和監督下優質高效進行
五、 試驗段的選取
在選擇試驗段時我們綜合考慮了以下幾方面因素：
1、從設計資料上看，k62+020-k62+150段路基平均填土高度為5公尺，能代表合同段的基本情況，試驗段填築成功對以後的施工的指導作用具有一定的代表性。
2、試驗段選取k62+020-k62+150段，距取土場（k62+400~k62+520挖方段）約400公尺，施工便道正在修築中，不存在由於便道或土源缺乏導致試驗段施工中斷。
六、試驗段施工方案
（一） 測量放樣
1、按照複測的原地面標高，根據設計圖紙上橫斷面的樁號間距進行放樣，定出填築邊樁（竹竿），並在每個斷面的竹竿上畫出0.3公尺的填土標誌，然後掛線控制斷面之間的填土厚度，最後灑白灰作為填土邊線。
2、填土邊線比設計寬出0.5公尺，以確保路堤邊緣的壓實度。
(二)路基清表
對試驗段放樣，以確立路基填築坡腳線，組織人員、裝置對試驗段進行清表。清表採用推土機配合挖掘機及人工結合的方式進行，清表厚度為30cm，原地面樹根、草根及腐植土應全部清除乾淨。在試驗段內根據具體情況每隔一定距離（50m）開挖橫向排水溝，溝深5ocm，將路基水引入縱向排水溝，排到路基外。
清表土集中暫時堆放於紅線邊，後用運輸車運至指定地點存放，用於路基竣工後**分隔帶及邊坡種植土用。對於機械作業不徹底的地方（包括樹、草根及腐植土)或清除表土後含水量仍較大的區域性地方人工配合挖掘機挖除，換填合格材料並碾壓至規定壓實度93%。
（三）地基處理
本段土質均為褐色軟~可塑狀含礫粘土，採用普通施工工藝達不到設計的承載力，根據設計要求，需採用加筋法進行處理；根據現場實際情況，此次試驗段採用加筋法進行地基處理。
加筋法：加筋法處治是在路堤底部鋪設土工格室和土工格柵，以加強路堤抵抗地基不均勻沉降的能力。加筋前進行地表的耕植層清表治理，清表厚度為30cm，當有個別部位耕植土層較厚時適當加深清挖厚度。
清底、整平後，鋪設一層土工布，再在其上鋪設60cm砂礫墊層，並用土工布反包2.0m。第一層為土工格室，鋪設於砂礫墊層上；以上均鋪設土工格柵，層高為0.
5m，兩端反包1.5m，反包段外留20～30cm填土作保護層。砂礫墊層為排水通道作用，採用級配良好、顆粒強度高的砂礫，粒粒含量不大於5%。
結合地基地質實際情況，砂礫墊層底面要求略向路基邊緣傾斜，以震動壓路機碾壓使之密實。
(四)路基填築
1、填前碾壓達到設計要求後，用全站儀重新進行放樣，恢復中邊樁，按要求每側超寬5ocm。填築前在處理好的基底上用石灰在填築範圍內打格劃線，線格寬度計算時考慮每車的裝車方量和規範要求的松鋪厚度，保證一格一車土，我標段土方運輸裝置為15t自卸汽車，每車裝載量為11m3，路基土方採用全幅施工，考慮土方松鋪厚度30cm，每格尺寸為6.1m×6.
1m，用石灰線全幅連線，保證格內土方推土機鬆開後能夠互相連續且厚度均勻（30cm左右）。
2、該段填方利用k62+400~k62+520段挖方，兩台挖掘機同時開挖，推土機攏料，挖掘機和裝載機裝料，汽車運輸，平均運距400m。土方運至現場後由專人指揮倒在指定的方格內，全幅上料，人工摘除摻和在土中的樹根、雜物及其它不適合路基填料的雜質。
3、填料含水量一般控制在最佳含水量±2%，按路面平行線分層控制填土標高，作業時分層平行攤鋪，填土松鋪厚度控制在30㎝，先用推土機初平，測量各點的高程（用高程的方法得出壓實沉降量），然後平地機精平，當平好的鋪築土層含水量達到要求後進行碾壓，碾壓時壓路機直線段先兩側後中間，小半徑曲線段先中間後兩邊；先慢後快、先靜壓後振動碾壓，先弱振後強振的操作程式進行。各區段交接處互相重疊壓實，壓路機碾壓輪重疊輪寬的1/3，達到無漏壓、無死角，確保碾壓密實均勻。
在碾壓時計畫採用兩種機械組合方式進行碾壓，然後確定兩種機械組合方式下不同的松鋪係數，碾壓遍數。第一種用20t壓路機靜壓一遍後用平地機整平，再用壓路機振動碾壓，每碾壓一次及時組織測量人員和質檢人員檢查高程、壓實度，通過壓實前高程和壓實後高程、基底高程對比，確定該層的松鋪係數，合格後確定壓路機合理的碾壓遍數和不同填料的最佳含水量；在填築第二層時採用18t壓路機碾壓，碾壓方式同上，記錄好資料，然後確定此種方式下的土層松鋪係數，壓路機合理的碾壓遍數和不同填料的最佳含水量。
後續每層填築均按照此法施工，當填築高度每達到4公尺需進行一次地基強夯處理，記錄每次的施工資料，作為以後編寫施工總結的依據。
試驗段施工完成後，我們將對所取得的各種資料和施工組織運用數理統計等方法進行整理分析，編寫路基試驗段施工總結，確定出合理有效的路基填築施工工藝，上報至駐地辦審核確定後，將以此作為路基施工的依據，指導全標段的施工。
七、試驗段路基填築質量保證措施
路基試驗段的施工，我們嚴格按照路基施工技術規範的要求進行施工，做好各種施工記錄，以此獲取第一手原始資料。施工過程中嚴格服從監理工程師的監督管理，加強自檢→抽檢的質量檢測措施，當下層路基填築碾壓合格後方能進入上層施工。在工程施工的全過程中，建立事前、事中、事後的質量監控系統。
1、組織保證：成立質量監控小組
2、技術保證：由專案總工程師負責試驗段的技術指導工作，工程部和試驗室具體操作實行技術工作統一領導，分級管理；做好施工前周密的工作，如工程原材料檢測，工程機械的維修保養，施工方法、檢測方法的研究，工程施工具體人員的管理等。
3、把工程技術人員對工程圖紙的理解，滲透於施工的各道工序之間，加強對每道工序的檢測。加強技術培訓，做好技術交底。做到每道工序有標準，有驗收，有結論，確保試驗段路基填築一次成功。
八、安全保證措施
根據該段路基施工的特點，安全防範重點有以下兩個方面：
防機械傷害事故、防交通事故
我部將採取如下安全保證措施，確保工程順利實施。
（一）、建立安全組織機構、制定安全保證體系、明確安全檢查網路
安全生產組織機構
安全保證體系圖
安全檢查網路圖
（二）工地現場的安全文明
1、施工現場懸掛施工標誌、牌，施工現場管理人員應戴證上崗。
2、夜間施工必須有充足的燈光照明。
（三）實行嚴格的安全交底和檢查制度
1、實行逐級安全技術交底制，組織有關人員進行書面詳細安全技術交底，凡參加安全技術交底的人員要履行簽字手續，並儲存資料。專職安全員要對安全技術措施的執**況進行監督檢查，並作好記錄。
2、加強施工現場安全教育：對所有從事管理和生產的人員進行全面的安全教育，重點對專（兼）職安全員、機械工、場內機動車輛以及新工上崗、工人變崗和改變工藝等進行培訓教育。通過安全教育，增強職工安全意識，樹立「安全第
一、預防為主」的思想；掌握基本生產知識和安全操作技能；提高職工遵守施工安全紀律的自覺性，認真執行安全操作規定，做到：不違章指揮、不違章操作、不傷害自己、不被他人傷害，達到提高職工整體安全防護意識和自我防護能力。
3、專案部保證檢查制度的落實，規定定期檢查日期及參加檢查的人員，每旬進行一次；作業班組每天進行一次，非定期檢查視工程情況如施工準備前，施工危險性大、採取新工藝、季節性變化、節假日前後等要進行檢查，並有領導值班，對檢查中發現的安全問題制定整改措施，定人限期進行整改，保證「管生產必須管安全」的原則真正落實。
（四）施工機械的安全控制措施
（1）各種機械操作人員須取得操作證，不准操作與證不相符的機械，不准將機械裝置交給無本機操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。
（2）操作人員必須按照本機說明書規定，嚴格執行工作前的檢查制度和工作中應注意觀察及工作後的檢查保養及制度。
（3）嚴禁酒後操作機械，嚴禁機械帶病運轉或超負荷運轉。
（4）機械裝置在施工現場停放時，選擇安全的停放地點統一停放。
（5）嚴禁對運轉中的機械裝置進行維修、保養、調整等作業。
試驗路段實施方案
編制複核 審批二 一五年三月 目錄一 編制依據1 二 工程概況1 三 試驗段地形地質狀況2 四 施工前期準備2 五 試驗路段施工包括的內容3 六 試驗目的3 七 試驗路段施工方案4 八 試驗路段路堤填築質量保證措施7 九 安全保證措施7 十 環境保證措施8 十一 質量保證體系9 十二 安全保證體系1...
工程專案實施方案最終版
工程專案管理 試行 實施 方案河北鴻銘建築工程集團 二0一四年三月 序言面對越來越激烈的市場竟爭，施工企業工程利潤空間不斷縮水，企業要想立足市場，提高自身的抗風險能力，只有從狠抓管理入手，工程管理的兩條主線是質量控制與成本控制。集團公司成立之初，公司領導 遠矚，堅持 承攬與管理 兩手抓的方針，高度重...
法門之光6實施方案 最終版
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