今年以來，開拓三區認真貫徹落實兩會精神，依靠科技創新，管理創新，充分發揮機械化作業線的優勢，克服矸子硬、頂板破碎、淋水大、溫度高等不利因素， 圓滿完成了全年的各項任務指標，為我公司經濟發展做出了突出的貢獻。主要做了以下幾項工作:
一、管理創新，組建快速隊，實現單進破百公尺水平今年公司「兩會」開完後，給我區下達了年進尺2580公尺任務指標，為完成進尺目標，我區召開班子會，對如何完成2580的進尺目標進行了認真分析，一致認為再按照以前的施工方法很難完成，經討論推出改變施工方法的措施，在-850西大巷組建快速隊，將「兩掘一噴」改為「三掘一噴」，同時調整勞動組織，把原來四隊員工調出一部分調到西大巷，使人員配置保持充足，採用將打眼出巖和打錨桿工作全部由掘進班負責，噴漿班除正常噴漿以外再加一炮，三班全部實現乙個半迴圈，提高了迴圈效率。由於實施三掘一噴調動了員工的生產積極性，一年來連續實現月進尺突破100公尺的高水平，提高效率33％。乙個月提高35公尺尺×3800元=133000元，一年下來12×133000元=1596000元
二、技術創新，確立攻關專案，解決生產中的實際問題今年以來，我區為把技術創新工作做出實效， 成立了以區長技術副區長為首的qc小組，並且把12名技師納入到qc小組中來，根據工作實際，確定攻關專案16項，解決了生產中的難題，為確保我區安全生產，增強經濟效益做出了貢獻，主要創新有以下幾項：（一）、今年2月，我區擔負壓風機硐室收尾工程，由於斷面大，頂板高，給施工帶來困難，按公司施工設計需要進行2次支護，我區qc小組對此進行大膽改革，提出用鑽車打錨桿，並制定好施工措施，用鑽車將錨桿眼一次打完，然後搭好腳手架再上錨桿進行壓網噴漿。用這種方法既降低了材料成本，又縮短了工期。
（二）、在-850電車房施工中，由於地質變化，遇到一段破碎帶，處於煤層之中，以中粗砂岩為主，區域性加有灰、粉色沙粒，層節理較發育，頂板破碎，圍岩不穩定，對安全很不利，一時給施工帶來困難，我區qc小組經反覆觀察論證後，提出採用管縫錨桿，掛網噴漿支護，打超前錨桿，散狀布置，做到超前支護，使破碎巖成為一體，成功穿過破碎帶，既保證了安全又提高了進尺速度，也為穿過破碎帶施工探索了新方法。（三）、在東大巷施工中遇硬岩，爆破時質量很不理想，不是超挖就是欠挖，巷道成型質量較差，qc小組針對此問題，展開技術攻關，主動向領導提出建議，改變掏槽方法，增加輔助掏槽眼，縮小了眼距，同時合理分配裝藥量，提高爆破效率，既保證了成型質量又降低了火藥的材料支出。（四）、解決小馬拉打車問題。
今年下半年我區新引進了江陰鑽車，經投入使用，由於設計不合理，發現了很多問題。一是鑽車的主液壓幫浦設計流量為28.5/n，而設定的鑿岩機衝擊能量為300，主液幫浦流量**不夠，鑿岩機的衝擊能量達不到，壓力上不去，根據這一情況，qc小組果斷決定，把鑿岩機換成小的，把原有能量為300的換成200的，解決了小馬拉大車的問題，緊接著又針對油幫浦油溫過高，不能正常持續生產的情況對鑽車的油幫浦進行技術攻關，液壓鑽車的冷卻系統原有散熱面積為5.
4㎡的散熱器，其散熱面積為4500大卡/t，達不到散熱要求，所以油溫公升的特快，根據這一情況換了散熱面積為7.8㎡的散熱器，其散熱能力為6700大卡/t,大大降低了油溫的公升高，使各部位壓力正常，延長了使用時間，提高了效率，降低了成本。（五）鑽車油管改造，降低材料消耗。
原有的鑽車油管質量差、價位高，使用時經常壞，造成浪費。qc小組對油管進行改造，並且與開灤油管廠共同合作開發新油管，在大幅度提高油管使用壽命的同時還使每條油管由原來的994元/條降低到現在的每條360元/條，每台鑽車油管投入可降低成本64％，按照每台鑽車每月用3條油管計算三颱鑽車每月節約資金5400元。12月×5400元=64800元。
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