通過廣泛調查國內軌道交通動力照明系統設計及執行現狀，結合北京地鐵6號線特點，提出該線動力、照明系統設計方案。並介紹不同負荷的供電方式、線纜及裝置選型原則、防雷接地安全等。
關鍵字：地鐵車站動力照明設計裝置選型
1 概述
北京地鐵同期開展設計的6條新線中，6號線是一條貫穿中心城區東西方向的軌道交通線，西起五路站，東至通州新城站，全線長約42km，設車站26座，8輛編組。該線地理位置重要，車站動力、照明負荷容量大，供電時間長，因此優化車站動力、照明配電與控制設計，對節約能源、降低投資和運營成本、方便系統維護具有重要的意義。筆者參考上海、廣州、深圳、杭州、蘇州、武漢等地的軌道交通設計，並結合北京地鐵實際情況對北京地鐵6號線動力照明設計方案進行了優化。
2 方案設計
2.1 動力及照明負荷分級及配電方式
2.1.1 負荷分級(表1)表1動力及照明
2.1.2 供配電方式
一級負荷：通常情況下由兩路來自變電所不同低壓母線的電源供電，互為備用，在末端配電箱處自動切換。
地下站公共區正常照明由變電所兩段低壓母線分別供電，各帶50％照明負荷交叉配線。
一級負荷中特別重要負荷，除上述兩個電源外，再增設不問斷電源或蓄電池作為應急電源。
二級負荷：由一路來自變電所的一段低壓母線的電源供電，當變電所只有一路電源時，由低壓母聯斷路器切換供電。
**負荷：由一路電源供電。當變電所任一路電源發生故障時，自動切除該部分負荷。
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摘要 降水是地鐵施工過程中的乙個重要環節,也是安全施工的保障,結合北京地鐵10號線奧森段降水工程實踐,了有多層地下水的情況下降水工程方案的選擇,地下水監測及沉降監測等施工技術,可對類似工程的設計和施工提供參考。關鍵詞 北京地鐵降水工程方案選擇 0 引言 伴隨城市建設的飛速發展,城市地下空間作為一種寶...
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北京地鐵 號線責任事故案五被告被判刑 2006年2月27日2時許，北京地鐵 號線十標段 宮至 橋折返線工地 固定式葫蘆式起重機裝置 在使用中鋼絲繩崩斷，導致吊斗墜落，將正在井下施工的三名工人當場砸死。這起重大責任事故案中五名被告人被判處有期徒刑八個月到兩年不等。經法院審理查明 被告人 在任北京地鐵 ...
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天津市地鐵6號線第8合同段北寧公園站 北站站 盾構區間聯絡通道 施工監測方案 批准人審核人 編制人河北省欣航測繪院天津高鐵分院 2015年6月 目錄1 編制說明 1 1.1 編制依據 1 1.2 編制原則 1 2 工程概況 2 2.1 工程簡介 2 2.2 地面環境及管線情況 3 2.3 工程地質及...